3月1日下午，百度公佈了回港二次上市後的第一份年報。2021年，百度營收1245億元，同比增長16%；淨利潤爲人民幣188億元，同比下降14%；非美國通用會計準則下的淨利潤爲人民幣102億元,同比下降41%。

其中第四季度營收330.9億元，同比增長9%；淨利潤爲人民幣17億元，同比下滑67%；非美國通用會計準則下淨利潤41億元，較上年同期下滑39% ；第四季度經調整每ADS利潤11.60元，預估9.25元。

百度今日收盤價爲148.1港元/股，上漲0.47%；相比二次上市首日收盤價252港元/股下跌超40%。

從業績來看，百度營收持續增長但淨利潤出現下滑，一定程度上來自研發等投入的增加、銷售成本的上升以及長期投資公允價值減值。去年2月，快手頂着“中國短視頻第一股”光環赴港上市，發行價115港元，2月16日直線飆升至417.8港元的歷史高點，市值最高曾達1.7萬億港元，隨後一路震盪下行，截至目前，快手股價跌至88.6港元，市值蒸發超萬億港幣，此後連續多個季度，因投資快手帶來的損失影響百度業績。

一位長期關注港美股市場的投資人對第一財經記者表示，除了投資快手外，百度此前對在線教育的投資幾乎“歸零”，相比之下更重要還是看百度自身的主業情況。

業務上看，百度將其業務劃分爲三級增長引擎：第一級是移動生態，第二級是百度智能雲，第三級是長遠關鍵業務，包括智能駕駛、小度、生物計算、AI芯片等等。

百度的營收結構正發生變化：廣告收入佔比正在下降，其他收入佔比呈上升趨勢。2021年，百度核心營收（Baidu Core，即搜索服務與交易服務的組合）爲952億元，同比增長21％，以智能雲、智能駕駛及其他前沿業務爲代表的非廣告業務營收212億元，同比增長71％。在2021年度第一季度財報電話溝通會上，百度董事長兼CEO李彥宏曾預計，隨着人工智能的強勁增長，未來三年百度非廣告收入將超過廣告收入。 

移動生態基本盤方面，2021年12月，百度App月活爲6.22億，同比增長14％，日登錄用戶佔比達到82％。

二次上市完成後，李彥宏表示，面向未來，百度將在人工智能的無人區去探索。在研發投入上，2021年，百度核心研發費用221億元，佔百度核心收入比例達23%。

圍繞AI落地應用，百度也在財報中披露最新進展。

例如，截止2021年底，飛槳開發者社區已經凝聚406萬開發者，服務15.7萬家企業，開發者在飛槳上創建47.6萬個模型。2021年百度ACE智能交通簽署千萬訂單的覆蓋城市數量從一年前的14個增至35個。

自動駕駛下半場的角逐已經開啓，規模化商業運營將成爲行業發展的重點。 第四季度，百度自動駕駛出行服務應用蘿蔔快跑的載人訂單量約21.3萬單，環比增加近一倍。截至目前，蘿蔔快跑已覆蓋北京、上海、廣州、深圳等8個城市；其中，北京、重慶、陽泉均開啓正式收費運營。按照百度制定的目標，蘿蔔快跑到2025年將業務擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。此前摩根大通預計，蘿蔔快跑將在2022年達到拐點，在2025年實現單車盈利。

圍繞造車進展，今年1月，百度旗下智能汽車品牌集度宣佈已完成近4億美元的A輪融資，該輪融資由百度和戰略合作伙伴吉利共同增持。今日第一財經記者獨家獲悉，集度即將推出第一款汽車機器人概念車，並將在2022年下半年開啓預定，2023年量產。

截至2021年12月31日，百度持有的現金、現金等價物、限制性現金和短期投資總值爲1909億元（約合299.6億美元）。若將愛奇藝排除在外，則截至2021年12月31日，百度持有的現金、現金等價物、限制性現金和短期投資總值爲1865億元（約合292.7億美元）。