上證報中國證券網訊 多個季度評級不達標後，渤海財險再次開啓增資計劃。

近日，天津產權交易中心披露渤海財險增資項目。根據增資項目方案來看，渤海財險擬新增註冊資本不超過21億元，新股東合計持股比例不超過51.55%。

從募資用途來看，此次增資主要是爲了公司償付能力的補充以及對投資、非車險領域發展的支持。

圖片來源：渤海財險官網

一年內兩次增資

增資項目方案顯示，渤海財險擬新增註冊資本不超過21億元，每股價格不低於（含）1.0080元，同股同價。

增資完成後，原股東合計持股比例不低於48.45%，新股東合計持股比例不超過51.55%。新引入投資方數量不限，單一投資方（與其關聯方、一致行動人）持股比例不超增資後總股本的三分之一。

值得注意的是，這距離渤海財險上次增資獲批還未滿一年。2021年6月10日，天津銀保監局批准渤海財險增加註冊資本金約3.48億元。

增資獲批之前，該公司2020年股東大會第二次臨時會議審議通過了《關於渤海財產保險股份有限公司增資擴股的議案》，擬增資總額爲3.6億元，其中公司股東天津市泰達國際控股（集團）有限公司增資金額1.46億元，公司股東天津渤海國有資產經營管理有限公司增資金額2.14億元，無新增股東。

公開資料顯示，渤海財險由天津國有骨幹企業發起設立，2005年10月18日開業，是首家總部設在天津的全國性財產保險公司。截至目前，公司擁有24家省級機構，260餘家地市級和縣級機構。

目前，渤海財險共有6家股東，天津市泰達國際控股（集團）有限公司持股40.62%，天津渤海國有資產經營管理有限公司持股16.06%，澳大利亞保險集團有限公司持股13.93%，天津濱海高新區資產管理有限公司持股12.67%，北方國際信託股份有限公司持股11.15%，天津聯津投資有限公司持股5.57%。

連續4個季度評級不達標

渤海財險頻頻增資，或與其償付能力長期不達標相關。

4月29日，渤海財險披露了2022年第一季度償付能力報告，該公司第一季度實現保費收入約8.19億元；實現淨利潤約271.87萬元；核心償付能力充足率爲86.02%；綜合償付能力充足率爲112.38%。

實際上，2021年四個季度渤海財險風險綜合評級均爲C，屬於償付能力不達標企業。根據監管要求，保險公司風險綜合評級低於B類則爲償付能力不達標公司。

渤海財險對此表示，主要是由於公司償付能力充足率處於較低水平。

償二代二期工程指出，因新舊規則切換導致核心償付能力充足率或綜合償付能力充足率大幅下降，或跌破具有監管行動意義的臨界點（如綜合償付能力充足率降至150%以下、120%以下或100%以下，核心償付能力充足率降至75%以下、60%以下或50%以下）的保險公司，可以向銀保監會反映有關情況。銀保監會將根據實際情況一司一策確定過渡期政策，允許在部分監管規則上分步到位，並將督促公司制定過渡期計劃，嚴格落實，最晚於2025年起全面執行到位。

爲此，渤海財險申請了償付能力過渡期政策，以一定程度抵消新規則帶來的償付能力下降影響。

其實，爲應對償付能力不達標問題，渤海財險早已採取行動。渤海財險在2022年第一季度償付能力報告中表示，公司目前已採取的改進措施包括：加強公司治理整改；推進引戰增資工作；強化激勵約束機制；推進虧損機構治理；持續優化業務結構；做好風險化解工作。

有業內人士認爲，此次渤海財險引戰增資對於公司發展來說是一件好事，可以優化公司股權結構，提高公司資源整合能力，增強公司的核心競爭力。但盈利是公司長遠發展的基礎，如何早日實現盈利是渤海財險需要考慮的根本問題。

轉型發展非車險業務

對於此次增資引戰的目的，渤海財險表示，募資主要用於公司償付能力的補充以及對投資、非車險領域發展的支持。

成立17年來，渤海財險盈利狀況並不穩定。增資項目方案顯示，近三年來該公司僅在2020年取得盈利，2019年至2021年分別實現淨利潤約-3.57億元、750.88萬元、-3.50億元。

車險業務一直是渤海財險的主營業務，車險綜改給企業經營也帶來壓力。有業內人士表示，渤海財險經營業績不穩定主要受車險業務影響，過去幾年該公司車險業務並未實現承保盈利。並且在車險綜改背景下，該公司經營也進一步承受更大壓力。

實際上，渤海財險早已意識到轉型的必要性，多次提出將發展重點轉移至非車險業務。

在2019年度年中工作會議上，渤海財險提出“推進車險有質量增長”“加快推進非車險專業化特色化發展”。此外，渤海財險在2022年第一季度償付能力報告中再次表示，公司將持續優化業務結構，非車險業務佔比不斷提升，車險堅持品質爲先，主動降速。（何奎）