地球气温异常的现象日益严峻，南北两极同时出现比往年同期高40℃的极端高温，全球各地也出现了异常高温现象，对人类生产生活造成了巨大影响。因此，节能减排刻不容缓。

在地球化化石燃料的开发和使用中，我们排放大量的甲烷和二氧化碳等温室气体，导致地球气候变暖趋势增加，平均气温逐年上升。虽说祸根不能完全归根于内燃机带来的二氧化碳排放，但日益增加的燃油车保有量，对于地球变暖也有着不可推卸的责任。

同时应对我国太过依赖原油进口，为了能源结构的调整，发展新能源可谓是当下汽车行业的重中之重，国家政策也在推动新能源汽车快速增长。

经过多年的发展，我国新能源车型普及率效果显著，新能源汽车产销量已经6年位居世界首位，而从今年第一季度来看，我国新能源汽车一季度累计产销分别完成了129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，市场渗透率已经达到了19.3%，同比增长11.4个百分点，较2021年全年提高了5.9个百分点。

众多新能源品牌中，比亚迪无疑是最受欢迎的品牌。比亚迪3月新能源汽车全系销售10.5万辆，同比增长333.1%；第一季度累计销量超28.6万辆，同比增长423.0%，连续8年销量第一。4月销量更是以一己之力，实现了一个品牌销量匹敌国内其他新能源销量总和的现象。

从3月开始，比亚迪已经停止了燃油车的生产，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。

成为行业顶流的实力，毅然停产燃油车的决绝，比亚迪靠的是新能源的技术底气和对于保护环境的社会责任感。作为目前全球唯一一家能够掌握了电池、电机、电控等电动车核心技术且能够提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪给新能源汽车市场带来了很多技术性很强的产品，诸如IGBT模块、刀片电池等。

而比亚迪品牌当家核心DM-i超级混动技术，是实现了长续航和低排放的统一，没有里程焦虑，却又能带来超低的油耗表现，在当下充电桩基础建设还未完全铺开并形成密度时，完全是当下最为稳妥且极受欢迎的存在。

DM-i超级混动技术的内核，采用的是骁云-插混专用1.5L发动机：峰值功率102kW、峰值扭矩231N·m，热效率高达43.04%，匹配EHS电混系统和专用功率刀片电池为核心的动力组合。其中搭载DM-i混动的车型，纯电续航里程最高可达242KM，远超行业标准和竞品车型的续航里程。

关于电池的安全问题也是大家对于新能源车型所关心的，但是比亚迪刀片电池是业内出了名的安全，作为唯一通过针刺试验不起烟、不起火的电池，完全可以打消大家的后顾之忧。

当然，更具魅力的则是DM-i超级混动系统带来的超低油耗和顺滑驾驶感受。当车辆处于低速或者起步时，原本最费油的工况区间由电机来替代，电机扭矩大响应快的特性让车辆起步更为迅速，并且不需要发动机介入，实现高效的运作模式。

市区道路行驶时，整个车辆也是依靠电机出力，保证顺滑的驾驶感受和用户经济性。但如果我们需要大动力请求去实现提速超车等目的时，这时发动机和电机开启并联模式一起出力驱动车轮，带来充沛的动力表现。

当车辆处于高速巡航时，电机超高转速驱动车轮就显得不够经济，所以此时发动机采用一个6挡的齿比直接驱动车轮，让车辆处于最佳工况区间。

当然，作为一台插混车型，势必就要面临电池亏电的情况，以往的插混都有“满电龙 亏电虫”的窘境，电机在亏电情况下发动机带着几百斤的负担前行，相比燃油车型反倒更加费油。但在DM-i超级混动却不存在如此鸡肋的状况，车辆处于亏电情况下，发动机将和电机开启串联模式，发动机化身发电机发电，为车轮提供动力。

所以就算是车辆在亏电状况下也有超低的油耗表现，并且DM-i车型还配有快充口，补能更快更方便。平时有条件充电的话油耗还能做到更低，对于降低油耗、减少排放来说无疑贡献良多，同时又能缓解了行业和用户对于新能源车型的里程焦虑，可谓一举两得。

多年沉淀的技术底蕴，心系环境的责任心，让比亚迪开启了一场汽车界的革命，DM-i超级混动的出现即将颠覆现有汽车的格局，于用户而言拥有了更优秀的燃油经济性，就环境来说更低的排放带来了更小的压力。

于此我们也能理解，为何比亚迪车型在市场上为何如此受欢迎，如此优秀的技术，谁能拒绝呢？