先后发布上市售价和预售价的岚图梦想家以及腾势D9，让“新能源”、“中大型”、“MPV”这个看似“细分中再细分”的汽车品类出现在人们的视野里。不过在现在这个时期，社会经济环境收紧，蔚来理想4月销量都环比暴跌，真的有人花40多万买一辆新能源MPV？

腾势D9从5月16日晚间发布预售价以来，截止到5月23日下午3点，一周的时间竟然收获了订单13680辆！要知道别克GL8各种版本加在一起，4月份才卖了8800多辆，腾势D9这些订单如果都能落地，厂家做梦都要笑醒。

为什么一款新能源MPV刚发布预售价格就被订爆？就这个问题我咨询了周围一圈朋友，年薪在100万以下的兄弟们基本都表示无法理解：“那么多钱买新能源还不如买一半的钱买GL8，省出来的钱加多少油也够了！”直到一位身家莫测的老友在朋友圈现身，说他也订了一台腾势D9，我才发现是自己肤浅了：“开玩笑，我买腾势真不是为了省钱，还不是因为雷克萨斯LM那个汽油机启动太吵。”

原来朋友圈还有这样的卧虎真龙，表达敬意之余我的疑惑也迎刃而解：原来买高端新能源MPV的人群，他们在意的不是省，而是静。在这个圈层，体验凌驾在预算之上。至于为什么是腾势D9而不是岚图梦想家？那位神秘的朋友隔了三天才腾出功夫回复：“我是因为奔驰才知道的腾势。”

又一次豁然开朗：有着奔驰基因的腾势品牌之于高端圈层用户是不可多得、值得信赖的老友，而岚图、理想、蔚来乃至高合，则是对新事物的尝鲜，孰轻孰重，似乎不言而喻。

用从业者的眼光看待腾势，很难夸出“成功品牌”、“过往精彩”这样的言论，我们看到的是奔驰的整车体系整合了比亚迪的三电技术，然后就是两款谈不上有多出彩的产品。而如今翻过头来再看看腾势的发展历程，原来它从市场和用户那里收获的“能量”远比我们看到的要多，潜移默化的品牌认知慢慢积攒了12年，终于再一次厚积薄发。

此时此刻，比亚迪已经领先于同业的三电技术和奔驰对于新时代豪华的理解迎来新的融合。腾势D9既有综合续航里程超过1000公里的DM-i插电混动版本，也有续航实现600km+的纯电动车型，配备磷酸铁锂刀片电池，前驱、四驱满足不同需求。于此同时，当电动侧滑门打开，“头等舱”二排座椅以迎接贵宾的姿态自动向后移动，呈现出“全球最长二排可变距离”所带来的仪式感官。

能放八瓶水的车载冰箱，四门双层静音玻璃，NAPPA真皮座椅和电动腿托，二排座椅配备独立的扶手触控屏和12.8英寸同级最大头枕屏，再加上全系标配的14扬声器丹拿音响系统，说这辆MPV的乘坐舒适性超越奔驰S级并不为过。

腾势品牌战略调整后的首款新品，为何是一辆MPV？这个问题我就能回答：高端用户，坐车的时间远多于开车。在短短四十多年的人生经历中，很荣幸，无论是服务家里的领导还是单位的领导，我都多次扮演过司机的角色。

当一个人的个体重要性达到一定高度，你会发现需要自己驾驶的SUV和跑车，无法避免地变成了你的第二辆车，而日常出行最常使用的，永远是一辆MPV。我想这也是那么多明星老板一出街就匆忙钻进埃尔法、威尔法和LM的原因，MPV，是一个汽车品牌和高端圈层用户对话的最好方式。

而“新能源”将成为新时代高端MPV一个无法忽视的注脚。这可不是我的随便臆想，如果说埃尔法、威尔法、LM全系双擎可能还有那么一丝政策导向因素，那么用户体验可以说真实地表达了对全新动力系统的向往。我在连续开了一周的纯电SUV之后，周末换回燃油车都要适应一下噪音和加速等待时间，更不用说追求极致乘坐体验的高端用户们了。

比亚迪给腾势D9带来的是当今最好的新能源系统之一：在性能和效率方面极具优势的DM-i超级混动技术和e平台3.0技术。DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；EV动力系统搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

高端MPV产品已经开启向新能源动力系统的转变，在这背后，起到推动作用的，是用户对于更高乘坐舒适性体验的追求，腾势D9可谓应运而生，而品牌中来自奔驰的豪华基因，给了这款MPV和高端圈层用户无障碍沟通的资历。

从去年12月开始，腾势历经一系列重要调整，腾势D9这款车型的发布和预售，标志着腾势品牌进入新的发展阶段。按照规划，腾势未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，定位豪华、精致，满足新时代用户的多元化需求。腾势D9，是高端MPV新时代的揭幕产品，也是腾势品牌全新发展阶段的揭幕之作。