從最早上市的東風本田e:NS1，到已經在一汽、廣汽開啓預售的豐田bZ4X，昔日的“日系三傑”之一——日產汽車似乎真的不着急在全球汽車新能源浪潮中，加速產品發佈。據悉，日產汽車宣佈英國冒險家Chris Ramsey將駕駛日產純電動跨界SUV車型——日產Ariya橫跨北極出發，沿途穿越北美洲、中美洲和南美洲，最終到達南極洲，途中將實現從零下30度到零上30度的極端天氣跨越，完成全長2.7萬公里的“極地跨越”（Pole to Pole）純電探險之旅。
事實上，早在十年前日產汽車便是“純電動車型”的先行者。在過去十年間，彼時的日產LEAF聆風以純粹的“K-car”風格，從2010年日本本土開始進發，到2011年初登陸歐洲汽車市場。直到2012年開始陸續在其他海外市場銷售。因爲該車一直未進入中國市場，所以大部分網友對於改款車型的存在並不清楚。
據悉，在2020年9月，日產LEAF聆風就已在日產汽車英國桑德蘭工廠，達成了“下線第五十萬輛的成績”。但“出發地早，卻未必跑得快”，當彼時特斯拉崛起之後，不過在後來，日產在純電領域的霸主地位即被取代。
（2019年 日產Ariya概念車）
如今的日產Ariya
從昔日的“全球純電動車霸主”，到如今的“被超越者”，日產汽車並未坐以待斃。事實上，如今的日產Ariya在2019年東京車展中即已經展現過概念車形態。而在隨後的2020年北京車展中，作爲Ariya的量產版本正式與國內消費者見面，整個外觀與Ariya概念車是基本保持一致的。可惜的是，2020年的疫情以及芯片短缺等客觀因素的影響，因爲疫情和芯片短缺等客觀因素的影響，日產Ariya無論是海外上市還是引進國產的日程都遲遲未能實現。據悉，東風日產已經於4月份開啓日產Ariya的“盲訂”，但其88元的意向金，真的很難有即將上市的說服力，只能說，希望東風日產Ariya能在年內上市吧。
此外，在如今已經亮相的日產Ariya上，曾被討論得最多的莫過於其“跨界SUV”定位的整體設計。這使得在日產Ariya從誕生之初就帶着與現有產品線不一樣的風格，其展現出的簡潔流暢的美感，是現有的日產車型少有的，一方面純電SUV的身份可以讓日產Ariya在設計上大開拳腳，另一方面，這也是日產再度追求高端市場而選擇的風格改變。
日產Ariya的外觀：永恆的日式未來主義
據瞭解，如今日產Ariya在外觀上採用的是官方定義的“永恆的日式未來主義”設計語言。前臉是一個巨大的V型設計，在這一點上要比日產於國內在售的燃油車型更爲大膽，其辨識度也很高，中網是純電車型常見的封閉式中網設計，顏色上做了啞光處理。日產Logo被放置在日產Ariya中網的中央，可以進行定製化且可發光。LED大燈採用狹長細窄的造型，燈角處還有“Ariya”字樣，日行燈位於大燈下方位置，類似迴旋鏢的造型，還與整個V型邊進行貼合。
跨界SUV的溜背造型是在筆者看來是日產Ariya最亮眼的地方，懸浮式車頂加上從B柱開始向下延伸的大溜背設計，讓整臺車都流露着動感的風格，這一點與樓蘭的設計頗爲相似。據悉，當前日產Ariya的長寬高尺寸分別爲4595/1850/1655mm，軸距爲2755mm。輪轂方面採用了20英寸低風阻設計的五輻式造型，不過輪胎方面從官圖來看並沒有使用純電SUV專用胎。
在車尾上，日產Ariya也很好的體現了簡潔的設計風格，尾燈是常見的貫穿式設計，值得一提的是尾標用“NISSAN”替換了原有的Logo，放置在尾燈中央，也是目前比較常見的提升質感手法。
日產Ariya的三電系統：CMF-EV平臺
對於電動車而言，尤其是昔日傳統燃油車轉型純電動車的當下，如何分辨其是否爲“油改電”車型，最關鍵的就是在技術層面上能否實現獨用性。首先，據日產汽車資訊顯示日產Ariya是基於CMF-EV純電平臺打造的純電車型，該純電動平臺是雷諾-日產-三菱聯盟專爲旗下十餘款電動車準備的平臺。據悉，提供了前置單電機的前輪驅動佈局，同時也可以使用多臺電機提高性能，並實用電動四輪驅動功能。電動機尺寸方面也非常緊湊，連接元件也同樣緊湊，從而實現了前置安裝配置，最大限度地擴展室內空間。
此外，不使用排氣系統的情況下，CMF-EV構架可以實現平坦地板設計，爲更多的部件（如電池組）提供更大的空間，同時降低了車輛的重心，電池組的尺寸同樣也縮小到了當前技術可以容納的最小尺寸，而不會降低功耗。這些部件可以採用垂直或水平安裝等多種佈局，同時成爲車輛結構組成部分，還可以用來爲平臺提供結構支撐。
而在日產Ariya的動力組件方面，據此前官方披露資訊瞭解到：日產Ariya將提供兩個版本的動力，入門版搭載單電機並採用前驅設計，最大功率160kW；高配版將提供前後雙電機+e-4orce全輪驅動技術。在續航方面，日產Ariya將搭載63/87kWh容量的三元鋰電池芯組，其WLTC工況下續航分別爲480lm（入門版）、610km（高配版）。
電動EV：日產Ariya僅是開端
從目前“日系三傑”對國內純電動車型推廣進度來看，日產Ariya雖然來得要比豐田和本田的純電車型要晚上一點，但對當前的普通消費者來說，如今的日產Ariya無論是車設計質感，還是其的三電技術的底蘊，都因爲其未曾走上“混動”的道路而有更豐富的積累，相信隨着日產汽車轉型計劃的加大步伐的推進，以日產Ariya作爲開端，在今後的電動車市場中，將會給我們帶來更多的驚喜。
