又現動車事故，司機楊勇捨命救人！A股端午閉市40家高鐵股未受影響

來源：野馬財經

作者 | 梁春富

編輯丨繆凌雲

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據央視新聞報道，6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍侵入線路的泥石流，導致7號、8號車發生脫線，造成1名司機、1名列車員與7名旅客受傷。

鐵路部門迅速啓動應急預案，受傷人員已送往榕江縣醫院進行全力救治，受傷旅客和列車員均已得到妥善治療，沒有生命危險，動車司機不幸死亡。列車上其他136名旅客已安排轉運疏散。

目前，現場救援工作已全面展開，事故原因正在調查之中。

另據貴州省消防救援總隊官方微博@貴州消防消息，接報後，貴州省黔東南州消防救援支隊立即調派榕江大隊6車26 人前往處置，同時調派黎平、從江、丹寨、戰勤保障大隊5車26人前往增援，支隊全勤指揮部遂行出動。

事發當地遭遇特大暴雨

6月4日早上8點，D2809列車從貴陽北站出發，途經龍里北、三都縣、從江等站點，原計劃下午2點34分到達廣州南站。該列車運行8節編組，時速爲250公里/小時。

據“央視新聞”報道，D2809列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍侵入線路的泥石流發生脫線事故。經車載數據分析，值乘司機曾在5秒內採取了緊急制動措施，列車滑行900多米。高速鐵路的防撞牆和軌道結構的整體防護作用避免了列車顛覆墜落。

據西南鐵路微博，值乘司機楊勇在危急時刻，發現危險，果斷停車，撂下了生命中最後一把閘，保障了車上旅客的安全。

現場視頻顯示，事故導致車體嚴重受損。車頭偏離軌道衝上站臺，損毀嚴重，部分列車車廂脫離軌道。

有榕江縣當地羣衆向“上游新聞”記者表示，近期當地降雨頻繁，榕江縣附近山體出現了泥石流等情況，事發時榕江縣附近一個隧道口塌方，“泥石堆在鐵軌上，和諧號來了，衝過泥堆，歪歪扭扭進了榕江站，撞了月臺。“

貴州省氣象臺6月4日7時發佈“全省天氣實況”顯示，3日7時至4日7時，榕江縣溪口水庫（201.6毫米）、榕江縣三江（200.8毫米）出現特大暴雨。D2809列車途經的榕江縣、三都縣、從江出現大暴雨。

持續的強降雨易造成洪澇災害，還會引發山體崩塌、滑坡、泥石流等地質災害。此次事故系大暴雨導致的泥石流侵入線路所致，但也讓人反思：爲什麼軌道線路上的土堆既沒有及時清理，更沒有及時向列車預警？貴州省地形地貌特殊，降水時空分佈複雜，隧道設計應將泥石流等地質災害納入考慮，爲何事發隧道沒有建設混凝土護坡等防護措施？

對於這起事故，北京市中聞律師事務所合夥人張新年律師表示，國鐵集團成都局公司利用今年新引入防洪手段“指路行車”，要求客車在通過防洪重點地點前通知現場巡守人員確認線路情況並實時上報列車通過信息，如發現異常情況立即執行應急處置措施攔停列車，“高效精準築牢防洪堤壩，堅決確保端午期間鐵路運輸安全暢通”。

巡守人員是否安排到位，異常情況是否得到及時反饋，預警機制是否發揮作用，事故原因還有待進一步調查。若是嚴格落實了上述工作要求，或許能夠避免D2809列車脫線事故發生。

張新年還表示：“D2809列車事故地點就在站口附近，應該在監控覆蓋範圍，爲何未能提前發現鐵軌上的泥堆？預警機制是否出現存在問題？幸虧是在低速進站期間，如果在高速運行中，後果不堪設想。”

不過，根據12306信息，該趟列車並不經停榕江站。

A股高鐵概念上市公司40家

金融數據和分析工具服務商Wind顯示，A股高鐵概念股共有40家，但因事發時間在端午節假期期間，恰逢A股閉市，目前高鐵概念股並未受到影響。因爲本次事故主要是因爲遇到泥石流，屬於偶發事件，與信號關係不大，業內人士預計，節後開市之後，影響也有限。

從1881年的第一臺蒸汽機車到如今的“八橫八縱”，中國軌道交通在一百多年間實現了跨越式發展。2021年，中國高鐵運營里程突破4萬公里，可繞地球赤道一週，穩居世界第一；中國鐵路運營總里程突破15萬公里，位居世界第二。

前瞻產業研究院報告分析，目前我國高速鐵路網規模仍在不斷擴張，且我國高鐵熱度不減，預計我國動車組的需求量將會繼續增長，到2027年新增動車組需求規模或接近5571標準組。高鐵是我國重要交通基礎設施和重大民生工程，任何一個事故都應該重視。

目前，我國高鐵產業的上市公司數量較多，分佈在各產業鏈環節。其中，涉及上游工程項目建設環節的代表上市公司主要有中國中鐵（601390.SH）、中國鐵建（601186.SH）、隧道股份（600820.SH）、銀龍股份（603969.SH）等。

高鐵列車及相關設備製造行業非常龐雜，主要分爲鐵路機車製造商、配件生產商、技術提供商等，涉及鐵路機車及動車組製造、剎車系統、軌道交通安全、軌道檢測等多個領域。

國內鐵路機車及動車組製造市場目前由中國中車（601766.SH）佔據絕對份額，該公司始創於1898年，前身是上海吳淞機廠。

北方國際（000065.SZ）、晉西車軸（600495.SH）、中國通號（688009.SH）、遠望谷（002161.SZ）、晉億實業（601002.SH）等上市公司則在高鐵列車相關設備製造上具備一定優勢。其中，中國通號是以軌道交通技術爲特色的高科技產業集團，全球領先的軌道交通控制系統提供商。

涉及軌道交通安全領域的上市公司還包括神州高鐵（000008.SZ），其是中國高鐵及城軌運營檢修維護裝備製造產業的領軍供應商；從事列車安全監控、監測系統研發生產的思維列控（603508.SH）；軌道交通信號控制系統提供商科安達（002972.SZ）；專注於軌道數字化測控技術的製造企業日月明（300906.SZ）；主營軌道交通領域的行車安全監控系統的世紀瑞爾（300150.SZ）等。

另外，生產高速列車制動閘片的上市公司主要包括天宜上佳（688033.SH）、博深股份（002282.SZ）、北摩高科（002985.SZ）等。

高鐵涉及到的利益主體廣泛，實際參與到中國高鐵產業鏈的上市公司超過40家，諸多相關行業也會從中受益。也有許多“高鐵經濟”帶動的衍生企業：高鐵媒體兆訊傳媒（301102.SZ）、涉及鐵路運輸業務的中儲股份（600787.SH）、專注於高鐵旅客服務的“高鐵第一股”京滬高鐵（601816.SH）等。

鐵路安全事關千萬家，安全出行第一位。地質災害影響列車運營的事故並非沒有先例，2020年6月7日早上，受連日強降雨影響，貴廣客專懷集站至賀州站區間因落石行車受阻，所幸未造成人員傷亡。當時發生事故的位置，同樣是在一處隧道附近。2020年3月30日，從濟南開往廣州的T179次客運列車在湖南境內側翻，造成1人死亡、127人受傷。事故原因也是受連日降雨影響，路段發生塌方，導致列車撞上塌方山體。

希望在本次地質災害引發鐵路事故之後，中國國家鐵路集團有限公司能在多發、易發地質災害的地區和時節，在鐵路沿線做好風險防範、巡守工作、進行細緻的隱患排查和及時預警。特別是事故多發的隧道口、鐵路軌道也應該做好防護加固工作。不能再讓悲劇重演。