神舟十四號

瞄準明天10時44分發射

陳冬、劉洋、蔡旭哲

3位航天員即將出徵

中國空間站在軌建造階段

首次載人發射任務即將展開

這條“飛向太空”的征途

起點就在我國的西北大漠——

酒泉衛星發射中心

又被稱爲“東風航天城”

60多年來

一代代“東風人”薪火相傳

孕育出“兩彈一星”精神

載人航天精神

如今，青年一代“東風人”

正在逐夢太空的征途上

發出青春的奪目光彩

近期

央視軍事聯合酒泉衛星發射中心電視臺

推出特別策劃《飛向太空》

探尋這條通向宇宙的道路上

中國航天人的精神密碼

與風沙爲伍寂寞爲伴

他們守護“航天大動脈”

在通往酒泉衛星發射中心的路上

有全軍唯一一條軍管鐵路

鐵路長270公里

曾是中心與外界溝通的唯一生命線

因此也被譽爲“通向宇宙的天梯”、

“航天大動脈”

鐵路橫穿巴丹吉林沙漠

途經河流、橋樑

彎道多、半徑小、坡度大

在全國鐵路線上也十分少見

常被水害、沙害、鹼害、凍害、風害困擾

修建、養護這條鐵路的難度極大

1999年

一次特運專列進場前3天突降暴雨

洪水沖毀鐵路線2公里

爲了搶修鐵路

官兵們晝夜不停

連飯也顧不上喫

時任鐵路管理處處長的趙憲科

不得不下達死命令：

“不喫！我處分你們”

最終鐵路在專列到達前4小時

官兵們搶修完成

再回憶起那一幕

趙憲科眼含淚水

“火車駛過後

戰士們累倒在旁邊睡着了

我說，誰也別打擾

讓他們好好睡上一覺”

1999年8月18日

我國第一艘無人試驗飛船

神舟一號從這裏駛過

當特運專列行駛至67公里處時

鐵軌卻被風沙埋沒

專列只好在一邊清沙中一邊前進

一個多小時後才闖過沙害區

11月20日

神舟一號順利升空

通“天”路上的衛士們

與風沙爲伍，與寂寞爲伴

他們很少看到火箭騰飛時的壯美

也很少聽到烈焰震撼大地時的轟鳴

但在各項運輸保障任務中

卻書寫着忠誠與堅守

爲保神舟二號順利發射

282名退伍老兵集體請願

2001年元旦前夕

一年一度的老兵復員工作即將結束

但在酒泉衛星發射中心

發射測試站的282名退伍老兵

卻沒有啓程

原來，神舟二號任務在即

爲使任務成功

曾執行過神舟一號任務

擁有參試經驗的

發射測試站全體退伍老兵

集體請願留隊執行任務

推遲退伍

意味着可能失去最好的工作機會

但在老兵們心中

神舟二號任務是國家工程

在國家利益和個人利益面前

他們毫不猶豫地選擇了前者

在留隊的最後日子裏

他們以更高標準、更嚴要求

進行着各項訓練和準備工作

2001年1月10日

在發射場全體科技人員

和老兵們的護送下

神舟二號

從大漠騰空而起

任務圓滿成功

老兵們帶着執行任務的驕傲和自豪

回到了親朋好友身邊

這距離他們原本返鄉的日子

晚了70多天

完成“神一”到“神十”測控任務

他卻無法見到父親最後一面

“神舟”發射中

在距離發射場10公里的92號測控區

負責跟蹤測量任務的

待發段、上升段、運行段及返回段全過程

是載人航天測控的第一棒

測控區這臺叫做USB設備正常與否

決定了飛船能否準時升空

李乃忠

酒泉衛星發射中心USB組原組長

參加了USB設備從安裝調試

到建成投入使用的全過程

工作近20年

他圓滿完成了神舟一號至神舟十號

歷次飛船發射測控任務

2003年10月15日

楊利偉一飛沖天

就在這激動人心的時刻

李乃忠在緊張地跟蹤着返回艙

在這次任務中

李乃忠設計的方案得到檢驗

保證了航天員的生命安全

後來

這個方案被運用到所有USB設備系統

也正是這次任務的出色表現

讓他榮立個人一等功

2008年

神舟七號任務前

中心新上了一套測控設備

本需要半年才能完成的調試工作

這次只有不到3個月

李乃忠帶領大家日夜調試新設備

但就在距離任務發射還有10天時

他突然接到老家來的電話

80多歲的父親因摔倒病危

一邊是迫在眉睫的發射任務

一邊是正盼着與他見最後一面的父親

最終，李乃忠還是選擇了任務

任務成功完成了

父親卻走了

……

對大漠航天人來說

沒有什麼比完成任務更重要

而李乃忠也用行動踐行着

“任務至上”的誓言！

特別能喫苦，特別能戰鬥

特別能攻關，特別能奉獻

一路走來

載人航天精神早已融進

航天人的血液裏

每一次的問天之旅

也都成爲了一個國家的共同記憶

星辰大海，征途無邊

浩瀚宇宙，盡在眼前