全國鐵路加強運力保暢通
近日，中國國家鐵路集團有限公司發佈數據顯示，5月份，國家鐵路貨運保持強勁增長態勢，累計發送貨物3.4億噸，同比增加2110萬噸，增長6.6%，單月貨物發送量再創歷史新高。
這是繼4月份鐵路單月貨物發送量、日均裝車數等多項指標均創下歷史新高後，鐵路貨運在高位運行中再次實現穩定突破。這個成績來之不易。3月份以來，受多點散發的疫情影響，多地交通運輸等行業出現較大幅度下滑，鐵路貨運量實現逆勢穩步增長，爲彌補運輸缺口，保障百姓正常生活物資供應、促進復工復產作出了積極貢獻。
確保重點物資應運盡運
5月1日至20日，“中國重載第一路”大秦線每天全線停運3個小時進行立體式集中維修養護。爲保障疫情期間煤炭等重點物資運輸暢通，中國鐵路太原局集團公司實施了更加科學合理的運輸方案，實現施工、運輸兩不誤。
“大秦線集中維修施工期間，日運量始終保持在100萬噸以上，5月份累計運送煤炭3382.7萬噸，對口供應的秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤達到2000萬噸以上，爲26個省區市提供了生產生活用煤保障。”該集團公司調度所值班主任張啓介紹。
國鐵集團相關負責人表示，鐵路部門發揮全國鐵路調度集中統一指揮的優勢，充分利用疫情防控停開減開客車騰出的運輸能力，統籌使用機車、車輛、機車乘務員等資源，增加京哈、大秦、唐包、瓦日、浩吉等重點通道貨物列車開行數量，加大疆煤外運力度，壓縮運到時限，爲保通保暢工作提供運力支持。數據顯示，5月份，國家鐵路發送電煤1.1億噸，同比增長7%，全國363家鐵路直供電廠存煤平均達33.4天，保持較高水平。
不只是煤炭，據國鐵集團貨運部負責人介紹，爲加強貨運組織，國鐵集團成立了保通保暢工作領導小組，建立日常工作機制，統籌疫情防控和運輸組織，深入開展貨運攻堅戰，確保國內鐵路網骨幹通道和國際鐵路運輸通道安全暢通，有力有效保障重要民生物資、重點生產物資、抗疫物資運輸，爲促進產業鏈供應鏈穩定提供有力支撐。
各鐵路局也紛紛發揮主觀能動性，爲貨物運輸提供便利。中國鐵路西安局集團公司密切與煤、焦、油、鋼鐵、化工等大宗物資生產企業的聯繫，準確掌握企業生產、銷售、運輸需求等情況，大力拓展“公轉鐵”、海鐵聯運等業務，開通多趟鐵路專列，爲客戶紓解出運難題，保障產業鏈、供應鏈穩定，全力穩外貿、保暢通，助力企業復工復產。
國鐵集團貨運部負責人介紹，爲減輕當前疫情對交通造成的影響，鐵路部門還不斷加強上海等重點地區生產生活物資保供力度，積極克服疫情影響，科學安排裝卸機具，組織黨團員突擊隊，爭分奪秒搶運各類物資，爲打好“大上海保衛戰”作出積極貢獻。同時做好重點企業的鐵路運輸服務保障，及時瞭解原材料和成品運輸需求，精細制定鐵路運輸方案，助力企業復工復產、提質增效，爲疫後發展積蓄力量。
組織夏糧運輸不誤農時
5月29日18時許，一列滿載1500多噸小麥的貨物列車從中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州北編組場緩緩開出，駛向廣西柳州、全州等地區。
河南素有“中原糧倉”之稱，是全國農業大省、糧食生產大省。當前正是夏收好時節，河南省小麥自南向北陸續開鐮收割，入倉、加工、外運等工作全面啓動。
爲做好夏糧運輸，鄭州局集團公司召開專門會議，研究制訂夏糧運輸方案，成立工作組，深入小麥種植產區和加工企業走訪調研，精準掌握夏糧儲備情況和企業運輸需求;依託新版95306貨運系統，24小時敞開受理業務，以優質服務吸引貨主通過鐵路發貨;實行優先審批、優先去向、優先配空、優先裝卸、優先掛運的“五優先”舉措，實現計劃申報、裝車發運、到達卸車、貨物領取等環節無縫銜接。
受世紀疫情和俄烏衝突等因素影響，國際糧食供應鏈受到衝擊，價格飆漲。夏糧是全年糧食生產的第一季，佔全年產量的四分之一以上，克服疫情影響保障夏糧運輸，對於保障國家糧食安全至關重要。
國鐵集團負責人介紹，鐵路部門精心組織涉農、防疫等國計民生重點物資保供運輸，積極承接“公轉鐵”貨源，做到應裝盡裝、快裝快運，保障國民經濟平穩運行。5月份，國家鐵路發送糧食、化肥502萬噸，同比增長28.2%。
新疆生產的番茄醬味美質優，產品暢銷國內外。今年，各地對南疆產番茄醬、辣椒醬需求旺盛。端午假期，新疆鐵路部門創新運輸組織方式，加大運力傾斜力度，組織進入南疆的車皮就近裝車，充分利用第三條進出疆大通道——格庫鐵路運輸番茄醬、辣椒醬等特色產品，較原來經蘭新鐵路運輸更加快捷。
“我們今年已經發運了3.15萬噸番茄醬，主要通過鐵路發往上海、天津等地，一運到站就售罄了，還有一部分通過口岸發往俄羅斯、哈薩克斯坦等地。鐵路運輸速度越來越快，運輸能力也大幅提高，尤其是格庫鐵路通車以後，我們不用再像以前一樣集中發運，只需要根據訂單發運，省去了一大筆庫存費。”新疆冠農番茄製品有限公司物流部部長王月平說。
據介紹，今年以來，僅新疆庫爾勒貨運中心就發運番茄醬6.08萬噸，較去年同期增長43.74%。
加強國際聯運促供應鏈穩定
5月19日，一批滿載崇左白糖的西部陸海新通道鐵海聯運班列到達欽州港東站，隨後轉入港口，兩天後上船出海，發運至全國各沿海城市，開啓甜蜜之旅。
廣西崇左市盛產蔗糖，甘蔗產量佔全國的五分之一，是中國產蔗糖第一大市，2010年被授予“中國糖都”稱號。崇左蔗糖在未搭上西部陸海新通道班列前，主要通過“公海”和公路運輸模式銷往各地，受疫情影響，運輸成本隨市場波動大，運輸時效不穩定。
中國鐵路南寧局集團公司依託港口、鐵路、航線等優勢資源，採取一箱到底、原箱原走方式，轉海運銷往全國各沿海城市，爲崇左白糖運輸量身定做物流特色方案。
“一箱到底即貨物在鐵路、海運、公路幾種運輸方式的接力中都無需換箱開箱，可以一箱直達目的地，不僅減少了貨物的損失，也節約了運輸時間，預計今後每個月約有100標箱的崇左蔗糖從欽州港東站轉運出海。”中國鐵路南寧局沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南表示。
“我們不斷加強中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路國際貨物列車運輸組織，保障國際鐵路通道暢通，與海關、邊檢、外事等部門及沿線國家鐵路企業強化溝通協調，加強鐵水聯運組織，突擊搶運天津港積壓到蒙古的集裝箱，推進鐵路口岸站擴能改造，用好95306‘數字口岸’，提升國際聯運能力效率，助力我國外貿保穩提質。”國鐵集團負責人表示。
數據顯示，5月份，中歐班列開行1357列、發送12.95萬標準箱，日均環比分別增長12%、13.3%;西部陸海新通道班列發送7.8萬標準箱，同比增長20.5%;中老鐵路發送跨境貨物13.82萬噸，環比增長4.3%;主要港口鐵水聯運量107萬標箱，同比增長35.1%。
該負責人表示，下一步，國鐵集團將堅決貫徹落實黨中央、國務院關於穩住經濟大盤的部署要求，堅持國家鐵路戰略定位，積極服務疫情防控和經濟發展大局，繼續加大貨運保通保暢工作力度，確保鐵路大動脈安全暢通，優質高效保障各類市場主體運輸需求，爲經濟社會平穩健康發展作出貢獻。 (經濟日報記者 齊 慧)
值班主任：顏甲
