長安汽車（000625）股價創下新高。

6月27日收盤，長安汽車漲8.76%，報18.5元/股，總市值1836億，創歷史新高。兩個月內，長安汽車股價區間漲幅已超168%。

來源：wind金融終端

就在6月25日，長安汽車旗下阿維塔科技有限公司（下稱“阿維塔科技”）與華爲簽署了全面戰略合作協議。阿維塔科技與華爲在風險共擔、收益共享、華爲HI商標授權等領域達成共識，雙方將基於CHN智能電動車技術平臺，合力打造系列高端智能電動汽車產品，至2025年將推出4款全新車型。

據悉，基於CHN平臺的首款車型阿維塔11已開啓預訂，並將於今年8月8日正式上市，年內實現交付。

長安汽車表示，此次與華爲簽署合作協議是在長安汽車、華爲和寧德時代三方合作的基礎上，阿維塔科技與華爲達成的進一步全面戰略合作。

阿維塔想當“華爲的車”

在汽車業內，不造車的華爲反而有着多數車企難以企及的曝光度，與華爲“交了朋友”的車企都或多或少地沾到了華爲的熱度。

在6月25日的新車發佈會上，長安汽車董事長朱華榮、華爲輪值主席董事長徐直軍、寧德時代董事長曾毓羣均到場爲阿維塔站臺。在徐直軍將阿維塔稱作“我們的車”之後，阿維塔CEO譚本宏表現出十分的欣喜，並表示要“記下來”。

在近期的投資者調研活動中，長安汽車多次表示，阿維塔是“唯一一個全系搭載華爲HI全棧智能汽車解決方案的品牌”。不過，HI其實並不是車企與華爲綁定最深的合作模式。

據悉，目前華爲與車企的合作方式共有三種：最淺層的就是以普通零部件供應商身份參與，售賣鴻蒙操作系統、域控制器等零配件；

最常被提及的是Huawei inside（HI），車企搭載華爲全棧智能汽車解決方案，由華爲和車企聯合開發，例如與北汽極狐、阿維塔、廣汽的合作。

華爲與車企綁定最深的是智選車模式，華爲會深度參與到整車設計和定義環節，同時提供華爲門店銷售渠道，賽力斯SF5和AITO問界M5即華爲與小康旗下金康賽力斯以此種方式合作推出的車型。

長安汽車在近日的投資者關係活動中強調，華爲與阿維塔品牌共創，不僅僅是簡單的供應關係。目前華爲智能駕駛研發團隊中，有千餘人長期駐紮重慶，與阿維塔的工程師們通力合作，共同致力於阿維塔11的聯合開發。

在銷售渠道方面，長安汽車表示，阿維塔將以自建渠道爲主，同時也在與華爲共同積極落實進駐其門店渠道銷售的籌備事宜。

阿維塔未來將尋求獨立上市

據悉，阿維塔科技前身爲成立於2018年的長安蔚來新能源汽車科技有限公司。顧名思義，它起初是長安和蔚來合作的品牌，然而數年過去，長安蔚來一直沒有實質進展。

有業內人士認爲，長安汽車在新能源浪潮下頗爲畏首畏尾，與蔚來汽車的合作明顯是希望獲得蔚來在智能化、電動化方面的技術加持。然而蔚來在新勢力的戰場上激戰正酣，無暇顧及長安蔚來。

2021年該公司正式更名爲阿維塔科技有限公司，開始了市場化獨立運作。同時阿維塔表示，將由長安汽車、華爲、寧德時代共同爲其打造智能電動網聯汽車平臺（CHN）。

2021年8月20日，阿維塔科技在重慶聯合產權交易所公開掛牌。

短短兩個多月後，長安汽車即發佈公告稱，控股子公司阿維塔科技完成首輪戰略融資。融資完成後，阿維塔科技的註冊資本由人民幣2.88億元增至人民幣11.7億元，長安汽車持股比例將由95.38%稀釋到39.02%，爲第一大股東；寧德時代持股23.99%，爲第二大股東。

今年4月，阿維塔宣佈完成首輪增資擴股。長安汽車不再擁有阿維塔科技絕對控制權，但仍是阿維塔科技第一大股東，持股39.02%；第二大股東爲寧德時代聯合體，持股28.99%；第三大股東重慶兩江基金聯合體和第四大股東南方資產聯合體分別持股20.88%和9.97%。

據瞭解，目前阿維塔科技正在推動A輪融資，未來還有獨立上市計劃。

值得注意的是，長安汽車本身也有着較好的業績支撐。年報顯示，今年第一季度長安汽車營收345.76億元，同比增7.96%；淨利潤45.36億元，同比增431.45%，這一淨利潤水平超越了去年全年35.52億元的淨利潤。