原標題： 一汽解放“新四化”蹄疾步穩 產品佈局開花結果

作爲我國商用車行業領軍企業，一汽解放近年來積極擁抱“新四化”浪潮，多條技術路線並行，主動搶佔優質賽道，市場競爭力不斷提升，引領商用車行業變革發展。特別是今年以來，公司克服疫情影響，推動各項措施進一步落實落地，科技研發、產品佈局和市場拓展均取得重要成果，“新四化”戰略加速推動公司向智慧交通運輸解決方案提供商轉型。

● 本報記者 宋維東

順應“新四化”趨勢

由一汽解放自主設計研發的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機此前成功點火，標誌着一汽解放在零碳動力研發、氫能高效利用、核心技術轉化等方面實現突破性進展，受到市場廣泛關注。

“該重型氫氣發動機功率超過500馬力，指示熱效率突破55%，達到國際領先水平。”公司技術人員對中國證券報記者說。

重型商用車缸內直噴氫氣發動機是一汽解放近年來順應汽車“新四化”大趨勢、引領商用車行業轉型升級的重要成果之一。在中國一汽總經理助理，一汽解放黨委書記、董事長鬍漢傑看來，汽車“新四化”是必須答好的考題，而不是選答題。這要求公司必須深刻認識汽車行業發展趨勢，主動迎接“新四化”變革。

“隨着商用車投資的開放，中國市場已不是本土品牌的競爭，而是激烈的國際化競爭。”胡漢傑表示，困難挑戰面前，要看到自身在技術、資源和市場方面的優勢。

爲此，一汽解放展開一系列動作。2021年9月底，一汽解放發佈“15333”新能源戰略，描繪了公司新能源轉型“路線圖”。根據該戰略，一汽解放2025年銷售新能源整車12萬輛，佔總銷量的20%，收入500億元；2030年銷售新能源整車32萬輛，佔總銷量的50%，收入1500億元；2035年銷售新能源整車50萬輛，佔總銷量的70%，收入2500億元。

隨着“15333”新能源戰略的發佈，一汽解放進一步加快新能源產業佈局。公司與寧德時代、博世動力、遠景科技等組成新能源商用車產業發展戰略聯盟，並與華爲、中聯重科、協鑫能科、星星充電等開展戰略合作，爲更深入佈局新能源產業鏈打好基礎。

此外，一汽解放進一步推動數智化轉型。“數智化轉型是一場業務變革，業務模式轉變是關鍵。”胡漢傑表示，要保證足夠的資源投入，切實把數智化轉型擺在重要位置。

產品投放提速

近日，一汽解放300輛氫燃料電池車從長春集中發往上海、北京和山西，交付用戶手中。這是一汽解放“15333”新能源戰略發佈以來規模最大的一次發運，標誌着國內商用車企業逐步邁入氫能商業化落地階段。

近年來，以一汽解放爲代表的國內商用車企業，通過持續的研發投入已在氫能領域實現技術突破，並取得了亮眼的落地成果。一汽解放此次發運的300輛氫燃料電池車包括載貨、自卸、牽引三個產品系列，覆蓋城市物流、城建渣土、短駁倒運等多個應用場景，訂單數量和交付規模都居於行業領先地位。

業內人士表示，氫燃料電池的功率和能量密度高，在載重和續航方面有優勢，因而更適用於高載重的重卡。氫能重卡相較於純電動重卡具有環保、續航里程長、補能時間短、抗低溫性能好等優勢，未來有望成爲重卡轉型新能源的主要途徑。

實際上，對商用車行業來說，新能源轉型仍處於起步階段，純電、混動以及燃料電池路線均有很大的探索空間。

根據規劃，一汽解放在“十四五”期間將投入超過200億元用於研發，打造以長春爲本部的全球化新能源創新基地；同時，投入超過100億元打造以氫能產業集羣爲特色的燃料電池整車與系統專屬基地，打造以風、光綠色能源爲特色的純電動整車與動力電池專屬基地。

目前，一汽解放已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、輕、微、客全系列百餘款新能源產品投放。

2021年12月，一汽解放J7整車智能工廠在長春投產，標誌着這座世界級的智能工廠正式進入量產階段，公司高端製造升級步伐進一步加快。

一系列措施讓一汽解放在智能重卡領域同樣取得了重要成果。此前，公司批量交付了新一批前裝量產的J7超級卡車，劍指幹線物流。此舉標誌着商用車行業加速邁入“智能化”時代。

在近日舉行的2022中國低速無人駕駛場景生態共建拓展大會上，由一汽解放發起成立的自動駕駛公司摯途科技，憑藉“蘇州智能環衛清掃項目”獲得“2021年度低速無人駕駛行業應用案例獎”。該項目自2021年4月啓動以來，運營超10萬公里，出勤率達100%，事故率爲零。

在發展智能重卡過程中，一汽解放積累了多項前沿技術，在業內首創商用車高可控、高安全、高精度、低延遲的自動駕駛開發基礎平臺，實現底盤驅動、制動、轉向各系統協同控制；自主開發的全棧AI軟件已完成高速公路、低速環衛不同場景的覆蓋；具有完備的智能車測試驗證體系，並完成國內首家商用車實際駕駛場景數據採集及場景庫建設。

“公司在感知、地圖定位、決策規劃、車輛控制、仿真測試等智能車技術領域充分佈局，擁有發明專利60餘項。”上述技術人員稱。

受益於需求、技術、產業政策等多方面支持，智能商用車已進入規模量產加速階段。今年以來，一汽解放圍繞幹線運輸、港口、環衛等場景，開發和優化了多款智能車產品。目前，一汽解放的J7超級卡車等產品已陸續投放用戶，開展產品驗證；同時，幹線場景下的L4級智能車也已開展立項。

市場增量空間大

英大證券認爲，重卡是碳減排的關鍵車型，而電動化是重要途徑。在“雙碳”目標與市場雙重驅動下，新能源重卡進入了高速發展通道。

據中國汽車流通協會統計，2022年5月，國內新能源重卡共計銷售1825輛，環比增長62.51%，同比增長382.8%；今年1至5月，國內新能源重卡累計銷售7677輛，同比增長488%。英大證券預計，2022年市場將更加火爆，新能源重卡銷量將達到25000輛以上。

實際上，重卡行業新能源轉型備受市場關注，相關政策也爲產業發展帶來實質利好。《綠色交通“十四五”發展規劃》提出，“十四五”時期，要加快推進城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車推廣應用，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新的公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低於80%。

根據新能源商用車市場信息聯席會發布的數據，今年1至4月，新能源商用車累計銷量6.23萬輛，同比增長62.2%；市場滲透率爲6.2%，同比提升4.2個百分點。據羅蘭貝格預測，到2030年中國新能源商用車滲透率有望達到20%。

智能商用車前景同樣被市場看好。中信證券表示，商用車自動駕駛是一個空間超萬億的市場。高級別自動駕駛能顯著改善行業存在的痛點，並有望通過增加運營時間、降低人力成本和油耗，實現車輛全生命週期的成本降低，具有清晰的商業模式。

從自動駕駛產品角度看，一汽解放完成了高速公路幹線運營、環衛和港口等場景的開發。值得一提的是，在這些場景開發過程中，一汽解放積累了大量數據，爲今後的研發運營提供了重要支撐。

業內人士表示，一汽解放作爲重卡行業龍頭，隨着一系列措施落地見效，公司將憑藉具有強大競爭力的產品結構及產能升級持續領跑行業，不斷提高市場佔有率，有望享受汽車“新四化”帶來的巨大紅利。