7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，小康股份旗下赛力斯汽车和华为共同打造联合设计的AITO品牌正式推出了旗下第二款产品—— 豪华智慧大型电动 SUV 问界M7正式发布AITO问界M7。新车搭载华为DriveONE纯电驱增程平台，搭配零重力座椅和全新升级的HarmonyOS（鸿蒙系统）智能座舱，建议零售价为31.98万-37.98万元。

2小时订单破万、4小时订单破2万，问界M7在上市后不久就呈现出了“爆款”属性。此前，AITO品牌首款车型问界M5在今年3月正式交付以来，销量节节攀升，成为了一匹“黑马”，成功助力小康股份市值在近日重回千亿俱乐部。问界M7的加入或推动小康股份新能源销量再上一个台阶。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会后接受媒体采访时表示，小康股份拥有20多年的造车技术和整车能力，再结合华为积累的渠道、用户生态、智能技术等，双方打造了强强联合的深入合作。在此基础上，AITO品牌月销量目标定在3万辆，争取早点突破2万辆。

而小康集团董事长、创始人张兴海也在发布会上透露，赛力斯与华为的跨界合作才刚刚起步，双方的合作会更加深入，更加长期和可持续，后续还有更多的新车型推出。

深度捆绑华为跨界合作小康销量与市值齐涨

小康股份与华为的结缘要追溯到去年4月。当时双方正式达成深度合作，并约定在技术，产品和渠道三方面进行深度融合，相互赋能，为用户提供高性能、智能化的移动出行解决方案。同时，赛力斯还发布了其与华为合作的最新车型——赛力斯华为智选SF5，这也是行业内首款进入华为销售渠道的电动车。

随着华为和赛力斯合作的不断加深，去年12月，双方共同打造的AITO品牌正式面世。AITO品牌的，首款车型问界M5也在不久后的华为冬季旗舰新品发布会上正式上市，并很快获得了市场的认可。

问界M5的上市真正成为了小康股份新能源销量爆发的转折点。这款由华为全程深度产品定义、功能设定和营销服务的产品很快获得了市场的认可。

从今年3月正式交付以来，问界M5销量持续攀升。今年3月~6月问界M5销量分别为3045辆、3245辆、5006辆、7021辆，实现了87天交付破万的成绩，累计交付超1.8万辆。

问界M5上市后的表现很快也获得了余承东的认可，他在发布会上表示：“在华为和赛力斯发挥各自优势共同赋能下，AITO品牌创造了新品牌单车型最快交付破万的记录，6月份单月大定破万再创新高，已经成为成长最快的智能电动汽车品牌。随着问界M7的到来，将有更多人体验到AITO带来的全新智慧出行体验。”

这也助推小康股份新能源汽车销量的大涨。今年5月，小康股份新能源汽车单月销量首次破万，也首次超过了其燃油车销量。6月，小康股份新能源汽车销量继续上升至12418辆，今年上半年销量累计突破4.5万辆，同比增长超2倍。

乘胜追击，在问界M5上市半年后，问界M7的推出或进一步推高小康股份新能源汽车销量。从新车订单看，2小时破万、4小时破2万的速度颇有“爆款车”的特质。AITO品牌一位销售人员向记者表示，问界M7相比竞争对手理想ONE而言，在配置和舒适度上更胜一筹，销量表现预计会较乐观。

在AITO品牌发布后不久，余承东曾喊出年销30万辆车的口号。在此次发布会上，余承东也在发布会上表示继续强调，现在小康股份AITO品牌拥有以工业4.0标准打造的全新凤凰工厂和两江智慧工厂，两家工厂年产量将达到30万辆。

近日，小康股份股价也创下历史新高，最高突破了90元，总市值也在6月底再次回到千亿元俱乐部。

独有合作模式小康的崛起秘诀

目前，除小康股份旗下的赛力斯外，与华为合作的车企并不少。而AITO品牌销量的快速崛起，与品牌背后其独有的合作模式有着密不可分的关系。

华为与车企之间的合作模式分为三种，一种是作为上游的零部件供应商；一种是HI模式，华为和车企一起打造智能座舱、自动驾驶等；华为与小康股份之间的合作则属于智选模式，在此模式下，双方合力打造的新品牌AITO应运而生，华为深度参与产品定义、功能设定、营销服务，而小康股份除与华为联合进行产品开发外，则是负责完成制造和交付工作。

在张兴海看来，赛力斯与华为的合作开创了行业先河，双方联合设计、联合制造、联合销售和联合服务，这让产品更具市场竞争力。

在今年的重庆车展上，赛力斯CMO张正源也表示，区别于其他车企的合作，赛力斯与华为的智选模式，是与华为在汽车技术、能力方面，合作最全面且、最为深入的体现。该模式最大化发挥双方的技术优势和经验，在商业模式、产品体验、购车体验、服务体验各方面为消费者打造极致体验。

在众多优势中，AITO获得华为渠道所带来的“流量”优势尤为突出。华为的海量店面能快速触达用户，赛力斯在线下的用户中心，负责交付、售后等环节，双方在终端相互配合，形成了互补优势。

在华为的车企合作伙伴中，目前只有小康股份已入驻华为智选店。据悉，目前全国范围内已有600多家华为门店可以提供AITO产品的体验及试驾服务。

余承东也在此次发布会上表示，智选模式缔造了AITO品牌的商业成功。

至于华为选择深入合作的对象为何是此前名不见经传的小康股份？在发布会后的媒体采访环节中，张兴海和余承东均对此作出了更多解释。

余承东表示，在5G业务受阻后，华为便开始将目光投向汽车业务，而之所以选择和小康股份深度合作，是因为看中了后者敢做敢拼的态度。

余承东在采访中多次提到张兴海果断、有魄力和有企业家敏锐度。通过合作之后余承东也发现，小康股份团队的战斗力和华为很契合，双方的团队都具备拼搏精神。

而对于与华为的合作，张兴海表示，在“新四化”趋势下，传统车企依靠单打独斗实现转型升级很难。“我认为一定是要进行行业跨界合作，充分的发挥各个行业的优势，尤其在智能化领域。”

此外，张兴海还透露，“双方合作才刚刚起步，我们不止于此，双方的合作会更加深入、更加长期和可持续。”

转型势在必行小康的“第三次创业”

小康股份的转型决心从其提出的“第三次创业”概念中就可窥见一二。

小康集团轮值董事长张正萍今年在一封内部信上表示。“1986年，小康人从一根弹簧起家，开启第一次创业征程；2003年，我们与东风集团合作，进军整车制造领域；今天，小康人正在一起开创公司历史上的第三次创业——将小康从传统汽车生产商打造成具有国际竞争力的全球智能汽车品牌企业。而这，正是全体小康人的共同愿景。”

对新能源领域的投资，是小康集团今后十年、二十年、甚至更远的未来实现可持续发展的关键，也是小康集团智能生态战略转型的核心立足点，张正萍指出，在第三次创业中，小康集团必须拿出壮士断臂、刮骨疗伤的决心才能真正完成转型。

财报显示，小康股份每年创新研发投入超过了销售收入的10%，2021年其年度研发投入达19.49亿元，占营收的11.66%，近6年累计研发投入近100亿元，培育并形成了具有自主知识产权的电控、电驱等核心技术，目前小康股份拥有专利技术近3000项，其中发明专利157项。

在不断加码的研发投入背后，小康股份首创了多电机驱动平台，成功研发出纯电驱增程平台（DE-i）、电控集成技术，以及符合中国国情的智能增程技术。

在动力电池安全方面，小康股份CTP模组设计电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，为用户解决对电池安全的焦虑。

今年以来，小康股份加大了融资步伐，在1月推出了定增计划，拟在A股市场非公开发行股票募集资金不超过71.3亿元；6月，小康股份又获工行重庆市分行60亿元授信。

“今年年初公布的最新一轮融资计划，目前正在稳步推进中，我们将把资金继续投入到技术升级和工厂智能化建设中。”张正萍表示。

小康股份预计接下来依旧会背靠华为，依旧会在跨界发展合作上继续深耕。融合发展、协同创新让小康股份尝到了“甜头”，这也让市场看到了小康股份背后看到了的更大增长空间和机会。更多机会和空间，张正萍表示，相信与华为的合作将会催生更多像问界M5这样的好产品。