塔克拉瑪干沙漠，很多人稱它爲“死亡之海”，維吾爾語意思是“進去出不來的地方”，面積達33萬平方公里，是中國最大的沙漠，也是世界第十大沙漠。古代時商旅騎着駱駝穿過塔克拉瑪干沙漠，有許多人葬身於沙海之中，如今，我國建成了三條穿越塔克拉瑪干沙漠的公路，過塔克拉瑪干沙漠不再難了。

爲縮短烏魯木齊至和田的距離，以及開發塔克拉瑪干沙漠的石油天然氣資源，中國開始建設塔里木沙漠公路。第一條穿過塔克拉瑪干沙漠的公路是輪臺至民豐沙漠公路，投資5.94億元，1995年貫通，全長565公里，沙漠公路兩邊種有檉柳、梭梭、沙拐棗等防風固沙灌木2000多萬株，保護公路不被沙子掩埋。

它是世界上在流動沙漠中修建的最長等級公路，輪臺民豐沙漠公路從輪臺出發，經過輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井，到達民豐縣，它的建成使烏魯木齊至和田的距離縮短了五百公里，解決了深入塔里木沙漠腹地，勘探開發石油的交通運輸問題，推動了南疆經濟的發展。

第二條沙漠公路是阿拉爾至和田，2007年貫通。和田是南疆人口集中的地方，自古以來就是絲綢之路的重鎮，以前從和田運輸農產品到蘭州、西安等城市，火車要繞道沙漠西部邊緣的喀什，交通不方便，建設阿拉爾至和田的沙漠公路，就是打破這一瓶勁，將和田和新興城市阿拉爾連接起來。

阿拉爾至和田沙漠公路全長424公里，投資7.9億元，這條公路運用了我國沙漠築路的許多技術研究成果，按照一級公路的標準設計，路基採用風積沙填築，通過種植沙拐棗、梭梭、檉柳等樹木，來捍衛這條沙漠公路不受風沙的侵害。這條沙漠公路使從阿拉爾至和田所需時間比當時的路途縮短一半。

中國第三條穿越塔克拉瑪干的沙漠公路於2022年6月30日通車了，它就是尉且沙漠公路，連接尉犁縣和且末縣，全長334公里，其中沙漠路段307公里，讓兩地之間行車裏程縮短了350公里，且末至庫爾勒的距離將縮短約280公里，讓兩地從原來的12個小時縮短爲6小時。

與前兩條穿越沙漠的公路相比，修建尉且公路更加難，工程共挖平32座高大沙山，最高的沙山近百米，相當於三十層的樓房那麼高，填平28處丘間窪地，終於在大沙漠中挖通了一條公路，還在道路兩側鋪設蘆葦草方格，種植樹木，以起到防沙固沙的效果。

新疆這三條沙漠公路是中國建設者創造的世界奇蹟，當你有機會經過這幾條公路時，要向他們致敬！