俄烏衝突覆盤｜失敗的閃擊？戈斯托梅利機場爭奪戰（中）
在戈斯托梅利機場被烏軍摧毀的俄軍空降戰車。
“輕裝”上陣
從俄方公佈的視頻來看，此次突襲戈斯托梅利機場的空降兵主要攜帶的是輕武器，包括自動步槍、機槍、狙擊步槍、榴彈發射器、一次性火箭筒、反坦克導彈和迫擊炮。根據任務，應該還有衝鋒槍、便攜式防空導彈等易於攜帶的輕型武器。
突襲戈斯托梅利機場的空降兵所使用的自動步槍是AK-1，這也是俄空降兵廣泛裝備的自動步槍。該槍在2011年投入生產，雖然該槍是知名輕武器研製廠商——卡拉什尼科夫的產品，但外觀和風格脫離了AK系列的傳統，吸納了更多西方步槍的設計，槍身及機匣頂部帶有皮卡汀尼戰術導軌，可用於安裝各類瞄準鏡和戰術配件。握把、護木、彈匣、槍托四個部分都採用了工程塑料，全槍身也呈現黑色。相對於AK-74M步槍，該槍性能有不少提升，重量更輕，並且改善了人機功效，操作起來更簡便。AK-12空槍重量大約爲3.3千克，可發射5.45毫米彈藥，標準彈匣可容納30發子彈，可以單發點射或全自動射擊，理論射速650發/分鐘。
俄方公佈的俄空降兵突襲戈斯托梅利機場視頻截圖。
機槍方面，此次空降兵使用的PKM通用機槍，被稱作爲世界上最好用的機槍之一。 PKM通用機槍長度1.17米，空槍重量8.4千克，使用三腳支架、瞄準鏡、裝填彈藥後的戰鬥全重爲12.5千克。該採用導氣式發射原理和迴轉式槍機，採用彈鏈供彈，可發射7.62毫米彈藥，可以使用100發彈鏈或250發彈藥箱供彈，每分鐘理論射速650發，有效射程超過800米。
“短號”反坦克導彈和2B14式82毫米迫擊炮是突襲戈斯托梅利機場的空降兵最主要的遠程打擊武器。“短號”反坦克導彈是俄羅斯的輕型第三代反坦克導彈。該導彈採用半自動激光駕束直瞄制導，最大射程5.5千米，可穿透1200毫米的軋製均質裝甲，可用於對付坦克裝甲車輛及工事等目標。2B14式82毫米迫擊炮重約41千克，最大射程4.2千米，最大射速30發/分。由於突襲戈斯托梅利機場沒有攜帶牽引式火炮，因此82毫米迫擊炮是空降兵的主要火力壓制武器。
在戈斯托梅利機場爭奪戰中，俄空降兵使用“短號”反坦克導彈進行作戰的畫面。
遭遇“毒刺”
上文我們提到此次俄空降兵突襲戈斯托梅利機場所用的運輸工具是直升機，空降兵主要搭乘米-8AMTSH-VN運輸直升機，卡-52武裝直升機負責提供護航和火力支援，米-24P武裝直升機除了提供火力支援，機艙內還可以搭乘8名空降兵。筆者認爲，來自第31旅的空降兵主要搭乘米-8直升機，而來自第45特種空降旅的部分士兵可能由米-24武裝直升機運輸。
此次執行任務的米-8運輸直升機是該家族最新改進型號——米-8AMTSH-VN“遊隼”， 其在設計過程中吸取了很多敘利亞戰場經驗，更適合用於執行特戰任務，從定位上來看，該直升機類似於美軍特種部隊使用的MH-60“突擊鷹”直升機。“遊隼”在老款的米-8平臺上更換了性能更好的發動機和航電系統，運輸艙和駕駛艙安裝可拆卸的裝甲，能抵抗12.7毫米子彈的攻擊。機身兩側配備了兩個武器吊架，各擁有3個外掛點，可裝備反坦克導彈、火箭發射巢、機炮吊艙，除此之外，艙門配備了兩挺12.7毫米機槍，火力堪比專用的武裝直升機。
由於“遊隼”的定位支援特種作戰，常常需要深入敵後，時刻面臨敵方防空系統尤其是便攜式防空導彈的威脅，爲了對付這種“低空殺手”，該機搭載了最新的L-370“維捷布斯克”機載防禦系統，整個系統包括雷達告警接收機、激光告警接收機、導彈逼近告警傳感器、誘餌彈發射器和激光定向干擾機，可自動工作，主動和被動方式結合，大幅提升自衛能力。據稱，在測試中，“維捷布斯克”系統成功干擾了20枚“針”式導彈，沒有一枚命中目標，全部被幹擾彈和定向激光欺騙。由於性能出色，一些卡-52武裝直升機的早期型號也加裝了這一系統，在這次突襲戈斯托梅利機場的行動中表現可圈可點。
米-8AMTSH-VN“遊隼”直升機，可搭載多種武器。
作爲世界上第一款大規模列裝的共軸雙旋翼專用武裝直升機，卡-52是大家比較熟悉的一款直升機。該直升機沒有尾槳，穩定性、爬升率和最大飛行速度等指標比單旋翼-尾槳直升機更好，卡-52裝備一門2A42型30毫米機炮，備彈280發，與絕大多數武裝直升機將機炮裝在機頭處不同，卡-52的2A42機炮安裝在機身側面，射界受到一定程度限制。短翼有6個武器掛架，可掛載反坦克導彈、空空導彈火箭發射巢、機炮吊艙等武器。通常卡-52的掛載是12枚反坦克導彈（“旋風”/“旋風”-M超音速反坦克導彈）、2個火箭發射巢以及4枚“針”式空空導彈，能夠對付地面和低空出現的大部分目標。
米-24也是大衆熟悉的一款武裝直升機，俄羅斯空天軍主要裝備的是米-24D/V/P型，經過改進的米-24P直升機採用新的航電系統和機載武器，作戰能力進一步提升。米-24最大的特點是機身內部設置了一個載員艙，可攜帶8名士兵，可以當做突擊直升機用，還能通過自身攜帶的機載武器消滅地面目標。
白俄羅斯的戈梅利市與戈斯托梅利機場的直線距離約210公里，均在上述直升機的作戰半徑之內，但根據俄方公佈的視頻，這次突襲戈斯托梅利機場的直升機都攜帶副油箱，保證直升機在沒有及時補給的情況下持續作戰一段時間。
綜合2月24日當時雙方公佈的信息，烏克蘭在當地時間24日凌晨5時左右遭到導彈襲擊，俄羅斯總統普京24日凌晨5時30分發表特別電視講話，宣佈俄羅斯將在烏克蘭開展“特別軍事行動”，根據後期公佈行動視頻，空降兵機降戈斯托梅利機場時已經天亮，起飛地到目的地的飛行時間大概需要40-60分鐘，因此，空降兵出發時間應該在俄軍導彈空襲烏克蘭防空目標之後，減少烏軍防空武器對突襲編隊的威脅。
雖然俄羅斯軍隊使用“伊斯坎德爾”系列遠程導彈、“口徑”系列巡航導彈以及空地導彈對烏克蘭的防空系統進行了壓制和打擊，但不可能全部摧毀，尤其是便攜式防空導彈、高射炮及高射機槍仍然會給直升機編隊帶來巨大威脅，所以當直升機編隊進入烏克蘭境內時沿着第聶伯河超低空飛行，減少被雷達發現的概率，當編隊到達基輔水庫時候，編隊沒有繼續沿河南下，而是向西南轉去，直撲戈斯托梅利機場。
就在基輔水庫，直升機編隊開始遭到損失，駐守基輔水庫附近的烏軍使用“毒刺”等便攜式防空導彈對編隊進行打擊，從網絡上流傳的視頻可以看出，在這一區域俄羅斯直升機編隊一邊打着干擾彈，一邊繼續飛向戈斯托梅利機場，雖然干擾彈和主動干擾系統干擾了部分導彈，但依然損失了至少2架卡-52和1架米-24武裝直升機，其中1架卡-52在水庫上方被擊中，配備的直升機彈射逃生系統發揮作用，飛行員成功彈射並打開降落傘落入水中，另外一架則迫降到地面，飛行員被後續返回的直升機救走。米-24則沒有那麼幸運，被擊中後飛機掉入水中，飛行員未能逃生。6月3日，烏克蘭發佈消息，俄羅斯軍隊的一架米-24武裝直升機從基輔水庫被撈起，駕駛艙內發現兩名飛行員屍體。
被擊中後迫降地面的卡-52武裝直升機。
機場鏖戰
到達戈斯托梅利機場後，直升機快速降落，空降兵迅速衝出機艙，尋找隱蔽物，並與機場內的警衛人員作戰，而卡-52和米-24武裝直升機則使用機載武器打擊警衛人員。空降兵最主要的目標是控制塔臺、航站樓等機場關鍵設施，經過一番激戰後，空降兵控制了塔臺並在樓頂升起了俄羅斯國旗。控制塔臺後，空降兵一邊與剩餘烏軍作戰，一邊開始挖戰壕，進行防禦部署，運輸機直升機開始返航，留下部分卡-52和米-24武裝直升機與空降兵並肩作戰，控制戈斯托梅利機場。
但俄空降兵沒有想到的是烏方對俄可能突襲戈斯托梅利機場做了一些防範，在跑道上放置了重型卡車，使飛機無法正常起降。在原計劃中，這些空降兵先遣部隊完成奪控機場計劃後，在俄羅斯本土的第76空降師的20架伊爾76運輸機將攜帶空降戰車、火炮和空降兵以及補給降落在該機場，由於機場不具備起降條件，而且遭遇烏軍國民警衛隊第4快速反應旅的反擊，運輸機只能轉道降落到了白俄羅斯，重型裝備和援軍無法到來，這對這支先遣部隊來說是雪上加霜的遭遇。
卡-52被擊中後，飛行員跳傘（紅圈處）
烏軍國民警衛隊第4快速反應旅這支部隊並不簡單，該部隊是烏軍根據在2014年東烏衝突作戰經驗組建的一支現代化新型機械化作戰單位，主要用於應付未來低烈度的邊境衝突和其他軍事行動。這支新型部隊按照北約標準組建，從人員的選拔到作戰的訓練都按照北約標準實施，據稱來自以色列和格魯吉亞的特種部隊教官參與了該旅的籌建工作。雖然是快速反應部隊，但卻被部署在基輔周邊地區，可以說是烏方的“禁衛軍”，並且一些作戰單元還曾前往東部邊境輪戰，積累作戰經驗，整體戰鬥力還是比較強的。該旅下轄兩個突擊營、一個坦克營、一個炮兵營及其他無人機、偵察、通信和後勤單位武器裝備包括坦克、輪式裝甲車、牽引式火炮等重裝備。
在步兵戰車、火炮的支援下，烏軍國民警衛隊第4快速反應旅不斷攻擊機場內的俄空降兵，雖然在武裝直升機的火力支援下，烏軍也遭受了損失，但空降兵由於缺乏重武器，只能且戰且退，收縮防禦圈，損失也不斷增多，有武裝直升機被擊落，人員損失也開始增多。戰至下午，烏軍第45特種作戰旅、烏空軍戰機以及重炮部隊也趕來支援，損失越來越大，俄方被迫在天黑後撤出機場，退入附近森林地區，烏軍宣佈成功“收復”機場，成了開戰以來烏軍宣佈的首次“大捷”。
根據俄《真理報》的採訪，一名參與這次行動的軍官回憶：“2月24日，我們乘直升機抵達，接近時遭到了便攜式地空導彈、大口徑機槍的攻擊。但武裝直升機爲我們開路，因此，順利實施了機降。奪佔機場後，立即遭到烏克蘭火炮的襲擊，傍晚敵人的分隊發動了反攻。對手的航空兵——飛機、直升機也加入其中，炮擊持續不斷。但這一切都在我們的意料之中，敵人所有的衝擊被成功擊退。是的，我們也有損失，但敵人傷亡慘重。”
烏克蘭從基輔水庫中打撈出的米-24武裝直升機殘骸。
戰場上，強調甚至誇大己方戰果是常見現象，“兵不厭詐”是戰爭或軍事衝突的一部分，在這次機場爭奪戰中，雙方都宣稱自己獲得成功，並宣稱對方遭到嚴重的損失。但以第31旅爲主要力量的突襲部隊首要目的是奪控機場，爲後續裝載重型武備和支援部隊的空降兵提供起降條件，但結果是沒有實現這一目標，所以從這一戰鬥目的而言，突襲行動是失敗的。
25日清晨，俄軍動用200多架直升機對先遣部隊進行增援，在空中的支援下重新奪回了機場。當時俄羅斯國防部發言人科納申科夫表示，俄羅斯武裝部隊在烏克蘭首都基輔市郊的安東諾夫機場進行了一次成功的空降行動，超200架直升機參與了空降行動。科納申科夫稱：“200多架俄軍直升機參與了這次空降攻勢。在佔領機場的行動期間，有200多名烏克蘭特種部隊的成員被打死。”科納申科夫表示，在這次空降行動背後，俄軍利用航空和電子戰力量成功壓制了該地區的防空系統。通過在安東諾夫機場空降部隊，俄羅斯軍隊已經有效地封鎖了基輔的西部方向。
持續的炮火覆蓋讓俄空降兵損失不小。
與此同時，地面部隊強穿切爾諾貝利核電站污染區，向戈斯托梅利機場附近推進，給空降兵進行解圍，根據俄軍被俘空降兵的採訪報道，空降兵在第三天中午才獲得重型裝備，之後這些空降兵部分力量繼續駐守機場。爲了防止俄軍藉機場進行空運，烏軍使用“颶風”和“冰雹”火箭炮等火炮對機場進行了近兩個小時的覆蓋，沒有找到遮蔽物的空降兵大概60人全部喪生，著名的安-225戰略運輸機在交戰中被炸燬。在後續的行動中，空降兵與俄陸軍展開合圍基輔的軍事行動，雖然有不少戰果，但防護力差的空降戰車和輪式步兵戰車遭到多次伏擊，損失不小。
3月25日，俄羅斯國防部公佈了俄軍損失情況（1351名軍人陣亡，3825人受傷），同時宣稱“第一階段軍事行動主要目標完成”，3月29日，俄羅斯國防部副部長亞歷山大·福明公開表示，俄軍將逐步從烏克蘭北部撤離。在烏軍重新進入戈斯托梅利後，滿眼望去全是俄軍匆忙離開的景象：未開封的軍用食品，來不及帶走的護照，銀行卡，甚至是完好的被俄軍繳獲的原本烏軍的車輛。
根據相關資料，在第一階段軍事行動中，俄軍空降兵陣亡人數超過300人，若按照傷亡比例1比3估算，受傷人數可能達到上千人，是諸軍兵種中傷亡比例最大的部隊，而且近半陣亡人數都出現在戈斯托梅利機場爭奪戰。（未完待續）
責任編輯：吳劍 SF031
