每经记者 杨煜   

8月7日，民航局宣布对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。回顾近期政府部门的多项政策新规，原先针对国际航班的限制已经显现松动迹象。

先是在5月下旬，国务院常务会议指出，将有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施。

随后，《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》出炉，明确将入境人员隔离管控时间从“14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测”（14+7）调整为“7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测”（7+3）。

此次熔断措施在优化调整后，跟以前相比有两处不同。

缩短了熔断周期。对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，触发熔断时最多暂停运行2周，最短暂停运行1周。

增加确诊旅客占该航班入境旅客人数的比例作为熔断门槛。具体而言，对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。

将比例作为熔断门槛意味着什么？以近期被实施熔断措施的入境航班为例，6月24日海南航空公司HU7992航班（罗马至重庆）确诊新冠肺炎旅客5例，触发熔断。而该航班执飞飞机为波音787-9，座位数289，在新规定下，满座时要确诊11例以上才触发熔断。

对此，多家券商报告指出，新规之下宽体机将有所受益。银河证券研报指出，政策调整后，有利于航司扩大宽体客机的投放比例，提升宽体机利用率，进而有助于其盈利能力的加速改善。

8月8日，中国东航（SH600115，股价4.72元，总市值890.87亿元）方面向《每日经济新闻》记者表示，熔断措施优化后航班熔断会更少一些，旅客也更方便。与此同时，多家航空公司也强调了此次优化背后的趋势和信号意义，并表示会根据相应政策进行航班计划的调整或优化，以适应市场变化。

当前，国际航班执飞量仍在低位徘徊。据航班管家数据，2022年第31周（8月1日-8月7日），全民航国际航线航班量623班次，环比上周提升1.6%，比2021年下降37.3%，比2019年下降95.9%。