本文轉自：新華網

8月12日，由即將投入市場的80升油箱長續航版中興1949組成的車隊，通過實測，在駕駛室基本滿員、全程開啓空調、歷經爬坡、穿越隧道的“非經濟”駕駛模式的情況下，不僅一箱油可以完成940公里的北京“大七環”（G95環首都高速）加20公里連接線的挑戰，其中，兩驅版車型剩餘燃油續航里程還有250餘公里，即滿油狀態續航里程可超過1200公里的成績。

當日上午6時20分，挑戰隊伍將測試車輛油箱加滿，到場媒體代表將油箱蓋貼上封條並簽字標記，以杜絕沿途補充燃油的可能。準備停當，令旗揮動，車主代表邢蘭春、周國民等人駕駛中興1949於6時30分首尾相接，駛出河北省高碑店市，正式啓程。

根據路線規劃，車隊將在一天的行程中，由涿州南收費站進入北京“大七環”，途徑保定、張家口、承德、唐山、北京、廊坊等地，行駛完940公里總里程後，再經涿州南收費站返回出發地。行程中，車隊會穿越華北平原、太行山脈、蒙古高原、燕山山脈等多種地貌。

由於測試路段隧道衆多，風阻極大，而且大車密集，車輛需要頻繁提速、降速，面對複雜環境，既要確保行駛安全，還要兼顧低油耗，無疑對測試車輛提出了很大挑戰。

當日19時，在克服路況地勢複雜、彎折衆多、海拔起伏，以及超高強度行駛、天降大雨等一系列極限挑戰後，車隊再次到達出發地點，成功完成此次總長959.9公里的環線挑戰，兩驅版車型此時顯示續航里程仍有251公里。四驅車型由於自重比前者多出約100kg，以及選用抓地力更強的大花紋輪胎等原因油耗略高於兩驅車型，但續航里程也依然有161公里。

隨後，車隊進入加油站，開啓封條再次加滿油，兩驅版車型補充燃油爲65.78升，四驅版車型補充燃油72.59升。經測算，兩驅版車型百公里油耗約爲6.8升、四驅版車型油耗約爲百公里7.57升。

測試車輛以續航總里程和油耗實測成績，向消費者展示了1949柴油長續航版的實力。

8月12日，由即將投入市場的80升油箱長續航版中興1949組成的車隊，通過實測，在駕駛室基本滿員、全程開啓空調、歷經爬坡、穿越隧道的“非經濟”駕駛模式的情況下，不僅一箱油可以完成940公里的北京“大七環”（G95環首都高速）加20公里連接線的挑戰，其中，兩驅版車型剩餘燃油續航里程還有250餘公里，即滿油狀態續航里程可超過1200公里的成績。

當日上午6時20分，挑戰隊伍將測試車輛油箱加滿，到場媒體代表將油箱蓋貼上封條並簽字標記，以杜絕沿途補充燃油的可能。準備停當，令旗揮動，車主代表邢蘭春、周國民等人駕駛中興1949於6時30分首尾相接，駛出河北省高碑店市，正式啓程。

根據路線規劃，車隊將在一天的行程中，由涿州南收費站進入北京“大七環”，途徑保定、張家口、承德、唐山、北京、廊坊等地，行駛完940公里總里程後，再經涿州南收費站返回出發地。行程中，車隊會穿越華北平原、太行山脈、蒙古高原、燕山山脈等多種地貌。

由於測試路段隧道衆多，風阻極大，而且大車密集，車輛需要頻繁提速、降速，面對複雜環境，既要確保行駛安全，還要兼顧低油耗，無疑對測試車輛提出了很大挑戰。

當日19時，在克服路況地勢複雜、彎折衆多、海拔起伏，以及超高強度行駛、天降大雨等一系列極限挑戰後，車隊再次到達出發地點，成功完成此次總長959.9公里的環線挑戰，兩驅版車型此時顯示續航里程仍有251公里。四驅車型由於自重比前者多出約100kg，以及選用抓地力更強的大花紋輪胎等原因油耗略高於兩驅車型，但續航里程也依然有161公里。

隨後，車隊進入加油站，開啓封條再次加滿油，兩驅版車型補充燃油爲65.78升，四驅版車型補充燃油72.59升。經測算，兩驅版車型百公里油耗約爲6.8升、四驅版車型油耗約爲百公里7.57升。

測試車輛以續航總里程和油耗實測成績，向消費者展示了1949柴油長續航版的實力。