來源：證券之星

在新能源乘用車市場整體升溫的過程中，比亞迪頻頻以月銷“10萬+”的成績奪得榜首並屢創新高。除了汽車銷量之外，比亞迪的刀片電池近期也傳來了大新聞。

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比亞迪將供貨特斯拉

據界面新聞報道，近日，市場有傳言稱比亞迪刀片電池將供應給特斯拉Model Y。一位接近比亞迪的人士證實，該消息屬實。德國媒體teslamag.de也確認了這一消息。據報道，搭載比亞迪電池的 Model Y已經獲得歐盟的型式批准，該批准於2022年7月1日由荷蘭RDW（荷蘭交通部）頒發。在文件中，新的Model Y被稱爲005型，電池容量55千瓦時，續航里程440公里。

從車輛註冊信息來看，相較於搭載60度電的寧德時代款Model Y，搭載比亞迪刀片電池的Model Y整體車身重量將減少66公斤，降爲2087公斤，與此同時，綜合能耗也將下降至每百公里155瓦時。

據新浪財經消息，比亞迪的刀片電池已交付特斯拉德國柏林超級工廠，預計搭載該電池的特斯拉汽車最快在1個月內（8月底至9月初）下線，特斯拉上海超級工廠則還沒有使用比亞迪電池的計劃。

自比亞迪的刀片電池問世以來，有關公司將向特斯拉供貨的消息就屢屢傳出。

2021年8月，就有傳聞稱比亞迪將在2022年二季度向特斯拉供應刀片電池，且搭載該電池的相關車型已進入測試階段，公司還被曝獲得特斯拉10GWh的電池訂單。但這一消息當時並未得到官方確認。

今年6月，比亞迪執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受CGTN採訪時也透露，比亞迪準備給特斯拉供應電池。

如今，德產Model Y將搭載比亞迪電池的消息再次引發市場關注，但是比亞迪、特斯拉兩家公司對此尚未做出明確回應，結果究竟如何，或許一個月後就將見分曉。

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刀片電池有何優勢

新能源汽車問世以來，一直在追求更高的續航里程，因此能量密度更高的三元電池成爲主流路線，但由於電池成本居高不下，爲了降低電動車成本，價格相對更便宜的磷酸鐵鋰電池，逐漸得到更多車企的青睞。

比亞迪的刀片電池就屬於磷酸鐵鋰電池，其通過對電池的結構進行創新，單個電芯寬度無限拉長，厚度做薄，然後直接把電芯放在整個PACK裏面進行安裝，儘可能簡化模組，較好彌補了這類電池能量密度低的缺點。

刀片電池於2020年推出，採取高安全磷酸鐵鋰技術，體積比能量密度提升50%，搭載刀片電池的電動車續航里程可達到600公里以上，並且該電池成功通過了行業內公認的對電池電芯安全性最爲嚴苛的檢測手段——“針刺穿透測試”。據國金證券研報，相比普通磷酸鐵鋰和三元電池，刀片電池在安全性、體積利用率、循環壽命、結構強度方面表現更佳。

具體壽命上，比亞迪曾在投資者互動平臺上表示，其刀片電池可充放電3000次以上，行駛120萬公里。

值得一提的是，據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，今年7月份，國內磷酸鐵鋰動力電池企業裝車量排名中，比亞迪的市場份額已經超過了寧德時代，以41.9%的份額排名第一，寧德時代的市場份額則爲37.37%。

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有望打開新增長空間

2021年，比亞迪電池裝機中90%以上用於自供，外供規模較小。若是此次供貨特斯拉落地，或許意味着比亞迪將正式加快電池外供的步伐，成長空間進一步打開。

馬斯克曾在去年特斯拉召開的一次電話會議中透露，未來特斯拉電池構成上轉變，將使用2/3的磷酸鐵鋰電池。2021年特斯拉全球銷量超過93萬輛，今年上半年的交付量也已經超過56萬輛。對於比亞迪而言，如果能向特斯拉供應電池，無異於打開一片新的增長藍海。

據英大證券研報統計，2022年，比亞迪動力電池規劃產能312GWh，實際產能的產出（含儲能）預計在100GWh左右。預計2023年，新增規劃產能235GWh，預計實際產出在240GWh左右。隨着優質電池資源的爭奪日趨激烈以及磷酸鐵鋰路線被國內外主機廠廣泛接受，比亞迪電池的外供有望於2022年迎來實質性突破。

目前，A股中有多家公司就刀片電池與比亞迪有合作，在電池外供市場逐步打開的未來，這些公司或將同步受益。

華峯鋁業：公司生產的條形電池用鋁帶材用於刀片電池，比亞迪是公司新能源業務的重要客戶之一。

和勝股份：公司曾在互動平臺表示，與比亞迪的刀片電池項目進展順利，已經批量供貨。

星源材質：刀片電池項目是公司重要的項目之一，目前公司是比亞迪刀片電池隔膜的獨家供應商。

合縱科技：公司的刀片電池產品磷酸鐵鋰材料在比亞迪認證已經通過，會進入批量供貨階段。目前，四川宜賓5萬噸磷酸鐵新基地建設已開始推進，充電樁項目在公司的佈局規劃之中。

德新交運：收購致宏精密100%股權，2022年4月成功與惠州比亞迪簽署刀片電池長切刀爲期2年的長期合作協議。

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