9月9日，寶馬集團宣佈，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯，寧德時代、億緯鋰能兩家國產電池廠成爲其在中國的電芯供應商，每家對寶馬的年供貨量達20GWh，電芯生產需求合同合計超過了百億歐元（約合700億元人民幣）。

同花順數據顯示，截至9月9日收盤，寧德時代報452.22元/股，漲0.61%，總市值爲1.1萬億元；億緯鋰能報94.51元/股，跌0.52%，總市值爲1795億元。

圖片來源：同花順

攜手寧德時代、億緯鋰能

寶馬集團負責採購和供應商網絡的董事普斯特表示：“爲了滿足寶馬集團長期的業務需求，我們將與合作伙伴在中國、歐洲、以及北美自由貿易區各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產能均可達到20GWh。”

據寧德時代公告，寧德時代將爲寶馬供應標準直徑爲46毫米的新型圓柱電池，這些產品將在位於中國和歐洲的兩座電池工廠生產，每座工廠供應寶馬的年產能高達20GWh。

此外，此次合作寧德時代將優先使用可再生能源電力和再利用材料生產高性能電芯。同時，用於生產新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經過認證的礦場採購。

億緯鋰能同日公告稱，子公司湖北億緯動力有限公司收到德國寶馬集團的定點信，將爲德國寶馬集團NeueKlasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。

值得注意的是，中國證券報記者從寧德時代瞭解到，寶馬未來高端車型還會搭載麒麟電池。資料顯示，麒麟電池是寧德時代自研的方形電池，採用第三代CTP技術，可實現整車超過1000公里續航；同時，採用首創的電芯大面冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啓動及10分鐘快充。

加碼圓柱電芯

電芯決定了電動車續航能力、駕駛性能和充電時長等核心性能。據介紹，寶馬集團專爲“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續航提升多達30%（WLTP，即全球統一輕型車輛測試程序）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益於此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。

另據寶馬集團透露，全新圓柱電芯具有46毫米的標準直徑和兩種不同的高度。根據車型的不同，電池將被高效地集成在車身結構中，減少空間佔用。

此外，“新世代”車型的電池、動力系統和充電技術的電壓平臺也將提高至800伏，從而優化直流快充充電站的能量供給。高達500安培的電流可以大幅提升充電功率，高壓動力電池電量從10%-80%的充電時間減少多達30%。

隨着產品陣列與市場需求的快速增長，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。在2030年之前，寶馬集團純電動車型將佔據其全球銷量的50%。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實現電動化；MINI品牌也將從2030年代初開始邁向全面電動化。

爲滿足電動化轉型需求，寶馬集團還在推進固態電池（ASSB）的發展，目標設定到2030年前將固態高壓電池應用於量產車。

責任編輯：凌辰 SF179