▲德國下薩克森州溫斯托夫空軍基地內的飛機。圖/IC photo

據央視新聞援引日本廣播協會（NHK）9月20日報道，日本航空自衛隊宣佈，德國空軍的3架戰鬥機將於本月28日飛抵茨城縣百里基地，與日方3架F-2戰鬥機進行共同訓練。 這將是日本航空自衛隊和德國空軍首次在日本國內進行共同訓練。

德國空軍發言人也於近日宣佈，德國空軍將於9月28日與日本空中自衛隊舉行歷史上首次聯合訓練。這些行程萬里、來自歐洲的“武裝候鳥”，跑到與其國防安全風馬牛不相及的遠東，究竟要幹什麼？

加強防務合作？

日德兩國空中武裝力量首次“碰面”是在第一次世界大戰期間，日本作爲協約國成員，和英國聯手進攻德國在中國佔領盤踞的青島，日軍出動陸軍飛機5架（陸軍第18師團配屬臨時航空隊），海軍飛機4架（隸屬於“若宮丸”號水上飛機母艦的水上飛機），對青島進行了135架次戰鬥飛行，其中投擲炸彈243枚。

德軍僅有兩架“鴿”式飛機。1914年9月17日，日德“空軍”進行了雙方有史以來第一次空戰，結果一架飛機未及交火即自行墜毀，另一架平安脫險後於10月13日試圖空襲日本軍艦，並聲稱與日機4架進行空戰後逃脫。11月7日，日英聯軍攻佔青島。

二戰中，德日系軸心國盟友，但兩國相隔遙遠，雙方的“空軍”交流，僅限於日本參戰前派遣觀察員觀摩德英不列顛空戰，以及德國通過潛艇向日本提供了梅塞施密特Me-163火箭動力戰鬥機技術等極爲有限的內容。

二戰後，兩國同爲戰敗國，重建的空中力量以戰術性、防禦性爲主，鮮少出國執行任務，因此也難有碰面機會。

此次到訪日本的德國空軍，系在澳大利亞北部“Pitch Black 22”參加聯合軍演的德國“快速太平洋2022” 軍事行動分遣隊。這是二戰後德國空軍首次出動前往遠東，也是德國軍方二戰後和平時期最大海外軍事部署之一。

據德新社報道稱，“快速太平洋2022”軍事行動主力爲6架英、德、西、意四國聯合研製的“颱風”戰鬥機，它們於8月29日從德國起飛，最終飛抵澳大利亞北部達爾文某空軍基地。

這些德國戰鬥機在“Pitch Black 22”聯合軍演結束後將於9月28日飛抵東京附近的茨城縣百里空軍基地，與3架日本F2“戰術戰鬥機”（日本獨有的機型稱呼，對地攻擊能力強於空戰能力的戰鬥機）進行聯合訓練。

日本共同社稱，聯合訓練科目包括“編隊和導航訓練”；德國空軍則表示，聯合訓練的目的，是“促進相互瞭解，加強防務合作，並提高德國空軍戰術技能”。據德國空軍總監格哈茨中將透露，“快速太平洋2022”分遣隊稍後還將赴韓國，與韓國空軍進行類似的演練。

　▲日本橫田空軍基地內的C-130J超級大力神運輸機。圖/IC photo

抱團瞄準中國？

既然德國空軍分遣隊系因“Pitch Black 22”而來，我們就不能不從這場軍演說起。“Pitch Black”系澳大利亞皇家空軍自1981年開始舉辦的空軍演習，選址位於澳大利亞北部，演習方式系將參演戰機分爲“紅”“藍”兩隊反覆進行攻防空戰演練，側重演練夜間及低能見度背景下的空戰。

自1990年起外國空軍開始參加，2008年北約首次以組織名義參與。2020年的演習因新冠疫情停辦，此次則有多達17國參加，其中澳大利亞、法國、德國、印度、印尼、日本、新加坡、韓國、英國、美國共10國派遣軍用飛機參加，共計出動軍用飛機約百架，軍事人員約2500人。

自冷戰結束後美、英、澳等就試圖在“印太”方向加強對中國的軍事遏制，先後糾合了“四方安全對話”（QUAD）和“澳英美三邊安全協議”（AUKUS）等軍事、準軍事多國機制，巧立名目在中國近海進行所謂“自由航行行動”，並竭力將已有的多國軍事框架塞入遏制中國內容。

此次“Pitch Black 22”適逢俄烏衝突爆發、美國衆院議長佩洛西竄臺引發中美關係進一步緊張之際，一些消息竭力渲染此次“Pitch Black 22”和隨後德、法等參演歐洲國家的多國軍事互動“旨在遏制中國”，更有消息源暗示“印太”參與“Pitch Black 22”的國家都在“挑邊站隊”。

但已經完成換屆的澳大利亞政府似乎並不希望引發過多聯想。“Pitch Black 22”演習總監、澳大利亞空軍准將艾爾索普面對多國媒體質詢反覆強調，這一演習“歷史悠久，唯一目的是改善飛行員訓練”“既不針對任何人，也不尋求對抗任何國家”。

那麼，德國空軍和日本空中自衛隊的茨城聯合訓練呢？撇開“任君揣摩”的日方不談，德國空軍方面給出了含糊模棱的信號。

一方面，空軍發言人稱訓練的目的“不針對任何第三方”，且並沒有包括作戰科目；另一方面，2020年9月德國《外交和國家安全方針》卻突出強調了“多邊主義”，並首次明確表示“有意加大（德國軍事力量）在‘印太’地區的介入力度”。

從日本的角度去看，茨城方向面對太平洋，而非更敏感的東海方向，這似乎有意“避嫌”。但衆所周知，在噴氣時代，這對戰術空軍而言並不構成實質性影響。

德國“介入”的代價

如前所述，近年來德國悄然改變了其長期“不軍事介入亞太”的指導方針，在前述《外交和國家安全方針》中，時任德國總理默克爾曾呼籲“加強印太地區安全和防務合作”。

2021年8月，德國導彈護衛艦“拜仁”號花了半年時間，相繼走訪了澳大利亞珀斯和達爾文、美國關島、日本東京、韓國釜山、越南胡志明市、斯里蘭卡科倫坡、印度孟買和巴基斯坦卡拉奇，並參加了美國等糾合的南海“航行自由”行動。

日前格哈茨在澳大利亞宣稱，印太“對德國非常重要”，因爲“德國和該地區許多合作伙伴有着相同價值觀”，稱“在戰爭經濟情況下保護這些盟國並有力支持合作伙伴”是“德國必須實踐的事”。

然而，這其中的一個關鍵問題在於——德國空軍武備廢弛，“颱風”戰鬥機號稱尚有117架，但有消息稱，能正常執行戰鬥值班任務的僅“二三十架”，更早一代的“狂風”已接近退役，而下一代戰鬥機機型尚無定論。

“印太”與德國直線距離超過10000公里，此次僅出動6架戰鬥機，就動用了7架大型後勤飛機支援，且因本國支援飛機不夠不得不求北約派遣4架湊數。加之戰後德國人本就十分反感在海外用兵，如此折騰很難說服德國民衆支持。

當然，未來即便發生難以料想的衝突，那這樣勞民傷財的“遠征”，兵力派少了宛如隔靴搔癢，兵力派多了遠非德國財力、軍力和民意所能支持。這也真是大大的尷尬。

撰稿/ 陶短房（專欄作家）