原標題：廈航338億首購空客，爲何還是A320NEO系列？

又一家國內航司要出手訂購飛機了。根據中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南方航空”）的最新披露，控股子公司廈門航空有限公司（以下簡稱“廈門航空”）於9月22日與空客公司簽訂協議，向空客公司購買40架A320NEO系列飛機。自此，廈門航空將告別全波音機隊。

40架飛機基本價格超300億元

據公告，廈門航空此次訂購的40架A320NEO系列飛機計劃於2024年至2027年分批交付，廈門航空擬通過業務營運、銀行貸款或其他融資方式爲此次購機提供資金。

根據空客公司2020年1月的目錄價格，A320NEO系列飛機的公開市場報價爲每架1.05億美元至1.36億美元。40架A320NEO系列飛機的基本價格約爲48.48億美元（約合人民幣338.38億元）。

南方航空在公告中表示，本次飛機交易中廈門航空得到的價格優惠公平合理，與公司以往購買空客公司飛機所獲得的價格優惠相當，相信此次交易中所獲得的價格優惠對公司整體營運成本無重大影響，符合公司股東的利益。

公開資料顯示，成立於1984年8月的廈門航空，一直以來都是波音客機的擁躉。截至2022年上半年，廈門航空共擁有208架波音飛機，包括波音737系列、787系列、757系列以及目前尚未復飛的10架737MAX飛機。

除機隊佈局單一外，近年來廈門航空的機隊規模沒有顯著增長。南方航空的年報顯示，截至2019年年末，廈門航空的機隊規模爲206架，與今年上半年的208架相比，僅差2架。而同爲單一機隊佈局的春秋航空，2019年年末至今年上半年，飛機數量增加了23架。

在民航業遭受疫情反覆衝擊之下，廈門航空的機隊結構與運力不足等問題，也加大了其運營挑戰。今年上半年，廈門航空營業收入88.01億元，同比減少22.78%；淨虧損16.53億元，上年同期淨虧損爲0.46億元。

在此背景下，廈門航空大手筆購機，在南方航空董事會看來，符合公司和廈門航空“十四五”機隊規劃，當前市場時機有利於爭取更佳購機條件，本次飛機交易將使公司及廈門航空運力有所增長，有助於增強公司和廈門航空的市場競爭力。

爲何又是A320NEO系列飛機？

值得關注的是，廈門航空此次的大手筆訂購，與今年7月三大航空聯手“團購”的292架飛機類型一致，均爲空客窄體機A320NEO系列。

民航專家林智傑接受新京報貝殼財經記者採訪時表示，窄體機市場是全球需求量最大的細分市場，有一萬多架的訂單規模。目前市場上主要有空客的A320NEO系列和波音的737MAX系列。A320NEO是空客A320系列飛機的升級版，NEO是英文New Engine Option（新發動機選項）的縮寫。中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津表示，該機型於2014年9月25日首飛，經過8年運營已經非常成熟，飛機總長度37.57米，機身寬度3.95米，客艙標準150座（兩級客艙），最大180座，“該機型在電子設備、材料方面有了極大改進，相比空客及波音、巴航工業的同類機型節油約15%，且旅客乘坐和飛行員操作都更舒適。”

“其實，波音737MAX從經濟性來看也是一款很好的飛機”，廣州民航職業技術學院副教授、民航專家綦琦指出，本身並不是採購選擇的問題，主要與波音有關機型的復飛節奏相關。截至目前，波音737MAX在國內還沒有復飛，就算買了該款機型，沒有復飛的飛機對航司而言就是負資產。

據新京報貝殼財經記者不完全統計，除廈門航空以及三大航司的聯合購機外，春秋航空、中國國航、中國東航今年先後都發布過定增購機的公告。林智傑表示：“現在的飛機價格相對較低，在這個節點下單，航司在未來15年都能享受價格帶來的好處。”東航在此前的購機公告中也坦言，在航空市場尚未完全恢復的情況下，引進飛機有利於爭取更優的商務條件。