在合資SUV方面，銷量一直不錯的合資SUV便是本田CR-V，還有本田皓影、豐田RAV4榮放、大衆途觀L，其中本田CR-V一直是合資SUV的榜一銷量車型，甚至在與國產SUV相比之時，本田CR-V的銷量也是在前三和前五之間徘徊，算是一款長盛不衰的合資SUV。而現在又一全新合資SUV問世，說的便是全新本田CR-V的到來，相比老款本田CR-V，全新本田CR-V不僅帶來了全新外觀，同時也帶來了全新內飾，關鍵還帶來了7座設計，那麼相比老款本田CR-V，全新本田CR-V到底如何呢？

作爲東風本田旗下的銷量擔當，本田CR-V一直充當着銷量擔當的角色，相比廣汽本田的本田皓影來說，更受市場的歡迎。而此次全新本田CR-V換上新裝到來，對於國產SUV和其它合資SUV而言，都是極爲不利的，畢竟經過換新裝之後，整車在氣質方面已經發生了翻天覆地的變化。相比老款前臉來說，全新本田CR-V的前臉變得更加簡單明瞭，說白了就是乾淨整潔，比起國產SUV複雜的設計而言，確實別有一番風味，目前還能堅持乾淨整潔設計的車型已經不多，其中國產SUV更少。燻黑式方正風格的六邊形進氣格柵，比老款更好看，前保險槓的造型也更加大方，而且大燈的設計更緊緻深邃，還有貫穿大燈的鍍鉻飾條也特別美觀。說實話，要是國產SUV能遵循化繁爲簡的設計，相信在競爭力方面應該不會差，畢竟現在國產SUV大多數車型在前臉設計上太亂太複雜，目前在前臉設計上比較簡單大方的車型，讓我印象最深的便是吉利星越L。

其實設計越簡單，越能喚起消費者的購買慾望，因爲設計簡單了，也就耐看了，這是不少國產SUV缺少的設計，起碼在耐看程度方面，很多國產SUV都不具備，無論是長城汽車，還是長安汽車，或者是上汽榮威，以及其它自主品牌，亦是如此。而全新本田CR-V的車身風格相比老款來說，既簡單又大方，由於加入了7座設計，所以後車窗的面積變大了，車身造型也更加舒展了，腰線也變得更直了。而在車身尺寸和軸距方面，全新本田CR-V帶來了加長加寬加軸距，其中長度加長到4703毫米，寬度加寬到1866毫米，軸距加到2701毫米，三圍尺寸均比老款大，在合資SUV當中屬於突出車身尺寸設計，具備相當突出的競爭力，而與國產SUV相比的話，瑞虎8整體大小也是如此，不過瑞虎8的定位屬於中型SUV，而全新本田CR-V則是緊湊型SUV。

來到尾部，無論是老款，還是全新本田CR-V，尾燈還是L字形設計，不過相比老款的尾燈來說，全新本田CR-V的尾燈顯然更加精細，而尾門也更加簡單，同時車牌照的位置上移，兩個雙排氣管也不再是託底的設計，整體精氣神更加充足，看着就是耐看大氣大方嗎。不過在車輪尺寸上，全新本田CR-V並沒有全系標配一樣的輪圈尺寸，從小到大，分別是17英寸、18英寸、19英寸三種尺寸輪圈。

轉入內飾，全新本田CR-V的內飾佈局延續了外觀的簡單風格，同時也是本田家族的全新內飾佈局，較老款內飾來說，視覺效果更加直觀，特別是還有懸浮式10.1英寸的中控屏加入，更是提升了內飾的精緻感。檔把區域位置設計缺少了一絲檔次，要是能採用像冠道那樣的檔把區域風格設計的話，那麼檔次上絕對非常突出。

全新本田CR-V在價格定位方面比老款高了一些，最低價格定位是18.59w起步，所以在配置方面，有不少配置都是標配，比如安全氣囊、自動駐車、全景天窗、主動閉合式進氣格柵、主動降噪、ETC裝置、10.1英寸中控屏、語音識別控制系統、車載智能系統、車聯網、手機APP遠程控制、自動空調等配置都是標配。然而除了入門版，其餘車型還配備了L2級駕駛輔助、超聲波雷達、後排隱私玻璃、自適應遠光、主副駕駛座椅電動調節、真皮座椅、遠程啓動功能、無鑰匙進入、輔助駕駛系統、倒車影像和360度全景影像、後駐車雷達等配置。所以對於大家來說，如果實力允許的話，那麼就不要入手入門版，入門版不僅配置少，而且用料方面也不夠突出。

全新本田CR-V在座椅造型設計方面，其實延續了老款座椅設計，不過在後車門的邊緣位置，加入了密封條，實際駕乘隔音效果，確實比老款有了提升。出去入門版外，其餘版本座椅材質都是真皮，在同價位中也是十分有競爭力的設計。後排座椅跟老款相差不大，空間方面也同樣如此，而且平整的地板也是一項不錯的設計，同時車門的開啓角度爲90度，這也是本田的拿手設計，對於乘客上下車十分方便。

在後排座椅情況設計方面，全新本田CR-V跟老款一樣，中間座椅頭枕是缺失的設計，也就是說，後排座椅實際乘坐人數爲兩人最合適，乘坐三人的話，中間乘客在舒適性方面會比較差。

此次全新本田CR-V帶來的7座佈局，共計兩款車型，座椅佈局以2+3+2風格爲主，在第三排座椅空間方面，整體乘坐舒適性並不是特別突出，畢竟受車身尺寸的限制影響，第三排座椅空間實屬侷促。不過後兩排座椅放下之後，可以形成一個平整的承載空間，在實用性方面還是非常不錯的。

最後來到動力上，全新本田CR-V的動力以全系1.5T飈出193馬力爲主，這是本田最常用的發動機之一，哪怕是老款也同樣該發動機，該1.5T發動機在同級中屬於突出的設計，不過變速箱還是CVT變速箱，這個跟自身的價位還是有點不符的，起碼要配個AT變速箱那纔像話。在發動機艙內部，發動機蓋支撐杆換成了液壓桿，比老款的手動支撐杆高級了不少，而且發動機艙的佈局也更工整，還有發動機蓋內部也加入了密封條設計。全新本田CR-V依舊提供兩驅與四驅佈局，其中WLTC的百公里油耗最低是7.31升。

綜合上述而言，此次全新本田CR-V帶來的產品力設計確實比老款更突出，在同價位中競爭力是十分明顯的，可以比肩途觀L、探嶽、昂科威S、昂科威PLUS等合資SUV，也可以比肩更高級的寶馬X1、奧迪Q3等豪華品牌SUV。雖然相比國產SUV而言，價格定位方面確實不低，但是對比其它合資SUV而言，整體價格定位還是比較合理的，要是後續能加入混合動力版本的話，那麼產品競爭力還會更加明顯。

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