這兩天，新車可謂扎堆上市，包含了零跑C01、哈弗H6新能源、五菱星馳、起亞獅鉑拓界、本田新CR-V、長安銳程等車型。其中，9月28日上市的零跑C01，熱度可謂相當之高。從公佈的售價來看，在純電車市場掀起了一番價格戰。那麼，零跑C01的產品實力究竟如何？

車身長度超過5米，設計風格相對中庸

作爲一款中大型純電轎車，零跑C01的車身長度超過了5米。因此，看上去比較修長。雖然官方稱新車是一款高端轎跑車，但零跑C01在設計方面，卻並沒有給人驚豔的感覺。

尤其是前臉，採用了與零跑自家SUV車型C11一樣的設計。這套設計語言放在轎車上，就顯得有些過於簡單化，最直觀的感受就是高級感不足。

內飾方面，零跑C01也採用了造車新勢力普遍的設計策略。那就是堆上幾塊大屏幕，雖然科技感確實有了，但在檔次感方面，就顯得有些偏弱。

不過值得肯定的是，零跑C01配備了高通的8155P芯片，從規格看，是比較高的水準。同時，車機系統還擁有較高的存儲空間。可以實現較爲豐富的多媒體娛樂功能。在操作方面，相信也會比較流暢。

零跑汽車港股開盤遭到破發，最高跌幅超過30%

值得注意的是，C01上市之後，零跑汽車就迫不及待在9月29日的港交所，進行了掛牌上市。

但在今天上市後，零跑汽車就遭到了破發，表現不佳，上市首日跌幅一度超過30%。不難看出，投資者對於零跑汽車的未來發展不太看好，因此在資本市場遭到了冷遇。

零跑銷量雖然較高，但主要以低端車爲主

從市場表現看，在造車新勢力中，零跑算得上表現較爲不錯的一家車企。據公開數據顯示，8月，零跑汽車售出新車12525臺，超過萬臺；而在今年前8個月累計銷量，則達到76563臺。

對比蔚來、理想、小鵬這類的車企，絲毫不落下風。那麼，投資者爲何對於零跑汽車的信心不足呢？

通過研究車型具體的銷量就能發現，主要由價格便宜的T03貢獻而來。很多消費者之所以會選擇這款車，一大原因就是售價較低。僅需8萬元左右，就能入手一臺續航還不錯的微型純電車。同時，T03還擁有L2級別的駕駛輔助系統。這在同級別中，屬於比較少見的配置。

而指導價達到17.98-23.98萬的零跑C11，目前在市場方面，銷量表現較爲平淡。之所以會造成現在這個局面，與零跑在技術研發方面的不足有關。

據零跑汽車公開的招股書顯示，其3年的研發費用總和計算下來，居然不到14億元。

相比其它一線造車新勢力品牌，動輒數十億的研發費用，零跑的研發費用毫無疑問顯得過少。因此，在覈心技術方面，零跑汽車的積累並不深厚。

電動EV：從零跑登陸港股首日的表現看，表現並不如人意。儘管在前一天，還上市了全新重磅車型-C01，雖然在動力和續航方面，還是不錯的。但由此可以看出，投資人對於零跑在高端純電車領域的信心不足。此外，值得注意的是，零跑汽車曾表示，旗下的C01訂單量，已經超過10萬，令人相當驚訝。但是，與其它品牌下訂單需要支付真金白銀不同，零跑C01卻無需支付現金，可以0元下訂。因此，被不少媒體人士質疑存在嚴重的“水分”。對於零跑上市的這款新車和登陸港股首日的表現，你怎麼看呢？歡迎留言評論。