國內最大民營船企正式進入大型液化天然氣（LNG）船建造市場。

10月26日，揚子江船業集團（BS6.SGX）官網公告稱，其已與歐洲船東簽訂兩艘17．5萬立方米LNG運輸船建造合同，計劃於2025-2026年交付。

這是揚子江船業首次承接大型LNG船訂單，也是國內首家進入大型LNG船建造市場的民營船企。

LNG具有極強的可燃性，在運輸過程中一旦泄露，容易引起爆炸。因此，該船型被國際公認爲高技術、高難度、高附加值船舶，與航母、豪華郵輪一樣，享有造船工業皇冠上的明珠之稱。

揚子江船業集團是中國最大的民營船企，其下轄江蘇新揚子造船有限公司等四家造船企業，年造船生產能力超700萬載重噸，以大中型集裝箱船、散貨船、油輪、化學品等液貨船等爲主流產品。

今年9月，揚子江船業與法國GTT（Gaztransport & Technigaz）公司正式簽署了LNG MARK III型薄膜圍護系統專利合作協議。該協議的簽署，意味着揚子江船業集團具備了建造應用大型LNG船的資質。

揚子江船業表示，上述兩艘LNG船將由集團下屬公司揚子鑫福造船建造，應用GTT MARK III型薄膜圍護系統，同時配備1.5噸/小時的再液化裝置。

揚子江船業指出，由於歐盟各國對俄羅斯實施能源制裁，並轉向從其他地區進口LNG以彌補缺口。預計全球LNG市場到2026年一直供應緊張，但由於船廠產能有限，LNG船的供應相對滯後。

據國際能源署（IEA）預測，到2025年全球LNG貿易將在2021年的基礎上增長17%，大大高於之前預測的4%。

揚子江船業表示，利用供需缺口和自身的研發能力，未來集團將在LNG船領域佔據更大的市場份額。

韓國和中國是承接全球大型LNG新船訂單的主要國家。目前韓國造船海洋、大宇造船、三星重工等韓國船廠承接了全球約七成的大型LNG船，剩餘的訂單則被中國船企包攬。

除揚子江船業外，國內還有四家船企具備大型LNG船建造能力。其中，中國船舶集團旗下滬東中華是國內首傢俱備LNG船建造能力的中國船廠。2008年，滬東中華打破了韓國、日本等國家的壟斷，建造交付了中國第一艘大型LNG船。

同爲中國船舶集團旗下的江南造船和大船重工今年也接獲訂單，分別成爲第二和第三家進入大型LNG船建造市場的中國船企。

今年10月，招商局重工宣佈與GTT公司簽署了技術援助和許可協議，是繼揚子江船業後，國內第五家有能力建造LNG船的企業。

責任編輯：吳劍 SF031