近日香港電子煙協會會長陳民輝在接受媒體採訪時表示，電子煙協會將爭取讓香港重新開放電子煙，向大陸看齊採用新國標產品。

他認爲，香港可以緊跟國家政策售賣純菸草味的電子煙。

香港2015年就提出要禁止電子煙銷售，終於在2022年4月底禁止電子煙銷售。不僅如此，香港還明確禁止用卡車或輪船運來的吸菸產品經香港轉運海外。

香港是嚴格禁止電子煙的全球四十多個國家地區中的一員，長期以來，香港多個組織推動禁止電子煙銷售。主要目的是爲了保障青少年健康，控制菸草產品傳播。

轉運禁令導致香港喪失了很大一塊轉口貿易收入。

上述禁令發佈後，根據香港貨運代理及物流協會（HAFFA）一項對協會會員的調查顯示，每年有33萬噸航空貨物受到禁令影響，轉口貨物價值估計超過1200億元人民幣。

香港電子煙協會主席陳民輝接受兩個至上採訪時表示，經過調查，保守估計禁令實施這半年以來，香港損失的費用超過一百億港幣（約合人民幣93.41億元），“這個金額不少，相信香港政府會希望這部分收入保留在香港。”

香港貨運代理及物流協會（HAFFA主席Gary Lau認爲，該條例導致香港整體空運出口量嚴重下滑，令香港航空業、航空公司、貨站及香港國際機場每年損失數十萬噸轉口。這勢必會動搖香港作爲區域轉運樞紐的地位，民生受到巨大打擊。

近日有媒體報道，香港可能在年底前取消這一禁令，以促進政府財政收入增長。不過陳民輝認爲，根香港立法流程，撤銷禁令的生效最快要經過半年時間。

中國每年出口的電子煙重量均在50萬噸左右。香港是全球運輸樞紐，採用與歐美、韓國、新加坡等國際機場相同的安檢規則，程序簡練。深圳到香港地緣接近交通便捷。在禁令實施之前，約半數電子煙都是從香港出口發往全球的。

在香港禁令生效後，深圳電子煙全球運輸成了一個大難題，深圳寶安機場建立白名單制度方便出口，截至10月21日，已有35家企業通過“白名單”審覈。

陳民輝認爲，國內擁有生產許可證的電子煙企業有六百多，白名單企業只有三十五家。剩餘的五百多家廠商可能首選還是香港（出口）。

運禁令撤銷後，陳民輝認爲有兩種方法可以應對電子煙落地香港而後流入境內並滋生黑市的這一問題。

首先便是利用科技。陳民輝表示，在物流工作人員或物流箱中裝入定位芯片，這些技術可實現。但相比之下，運輸成本會增加。

另一個方法便是積極溝通政府，從政策端尋找問題的突破口，呼籲放開電子煙銷售禁令，跟隨大陸政策，銷售菸草味電子煙。

談到菸草及電子煙行業的未來，他預計，隨着禁菸措施日趨嚴格，2030年左右傳統菸草會消失，而在2050年左右，電子煙也將不復存在，屆時，電子煙行業可能早已向“醫療霧化”方向轉型，成爲新興的醫療支柱產業。

據瞭解，多個國家地區採取嚴格的菸草政策，比如2021年底新西蘭政府發佈了一項提案，規定從2027年起購買菸草的最低年齡將從18歲逐年增加1歲。這一提案如果生效，則意味着2009年以後出生的人將終身不能買菸。丹麥則於2022年3月宣佈，計劃禁止向國內2010年以後出生的公民出售香菸及含尼古丁產品，即使他們成年之後也不能買菸，以確保後代遠離菸草。

責任編輯：吳劍 SF031