記者 | 唐俊

11月25日，交通部新聞發佈會再次聚焦物流保通保暢工作，禁止“層層加碼”、“一刀切”。但最近幾天，仍有地方存在過度管控貨車通行的情況。

11月28日，貨車司機胡師傅要從湖南湘潭運貨到江西萍鄉，但是在株洲市醴陵市準備上高速時，卻被工作人員告知不能上高速。胡師傅不得不繞行幾十公里回到湘潭。

據“醴陵發佈”11月26日發佈的《關於實行流動性管控的通告》，高鐵站、火車站、汽車站、高速路口限制人員流動，實行交通管控；貨運車輛（不含過境車輛）入（返）醴實行閉環管理。該通知並未提及貨車不能上高速。

一些貨車司機現在儘量避開高速公路。一位貨車司機告訴界面新聞，他前幾天在聊城一處高速口被勸返。“防疫檢查站一般設在高速口，國道上的卡口較少，我現在只走國道不走高速了。”

而有的地方則關閉國道，把司機引導到半封閉的高速上，方便管理檢查。內蒙古巴彥淖爾市的一位貨車司機告訴界面新聞記者，當地G110國道其中一段關閉，車輛只能走相鄰的高速公路。該司機表示，從磴口縣到臨河區本來只需要1個小時，現在走高速每輛貨車都要排隊檢查，好幾個小時才能下高速。

高德地圖顯示，G110國道磴口至巴彥淖爾區間有一段道路封閉，顯示南北向均無法通行。11月29日14點，地圖實時路況顯示，與G110國道相鄰的京藏高速段，有5公里是深紅色的極度擁堵。 

界面新聞記者從多位貨車司機處瞭解到，近期部分地方限制有河北、河南行程或者牌照的司機下高速，即使他們沒有途徑高風險區。據“中國三農發佈”11月28日報道，在山西祁縣一處收費站，不少司機因爲有河北行程而無法下高速，不管他們去過河北哪裏。

受多地疫情以及部分地區過度管控貨車通行影響，上週全國公路貨車流量大幅下降。據交通部數據，在過去的一個月中，前三週高速公路日均貨車量基本在700萬輛左右，但是上週驟降至日均645萬輛，環比下降了8.5%。

另外根據物聯網平臺G7數據，全國整車貨運流量在過去10天也持續下降。11月20日之前，全國貨車任務數爲2019年同期的90%以上，但是之後一直下降，昨天（11月28日）已經不到2019年同期的75%。

郵政快遞量在雙十一期間大幅上漲，但最近一些快遞網點或中轉站暫停運營，導致郵政快遞量也顯著下降。不少消費者發現，自己的快遞無法發出或者滯留在半路。

11月28日，全國郵政快遞攬收量約2.50億件，上週的日均量爲2.67億件，均低於常態。界面新聞根據交通部數據統計，今年7月至9月，全國郵政快遞攬收量基本都在3億件以上，9月份的日均值是3.28億件。

貨車通行量和郵政快遞量下降，會直接導致整體公路貨運量下降。而公路貨運佔到全國貨運量的七成左右，對社會經濟發展極其重要。

由於貨運受阻，山東、河南等地的蔬菜一度滯銷。在11月25日的新聞發佈會上，交通部同樣在關注到蔬菜運輸不暢的問題。

交通部已多次強調，嚴禁以車籍地、戶籍地爲依據限制貨車通行；對有涉疫地區行程的貨車司機，落實“即採即走即追”加閉環管理要求，而不是“一刀切”。

交通部還要求，各地嚴禁擅自關停關閉交通物流基礎設施和限制運輸服務，嚴禁“一刀切”限制封閉區域末端物流配送，嚴禁實施靜默和封控管理的城市一律限制貨車進出，嚴禁以等待覈酸結果爲由限制貨車通行。

國務院物流保通保暢工作領導小組近日也指出，一些地方依然存在貨車通行層層加碼、“一刀切”過度通行管控問題，要高效統籌疫情防控和交通物流保通保暢工作，堅決防止過度通行管控問題反彈。

近日，交通部在官方微信公衆號公佈了全國各省交通物流保通保暢24小時值班電話，同時也公佈了國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室值班電話（010-65292831），貨車司機在運輸途中遇到過度管控問題，可撥打相關電話進行投訴。

責任編輯：劉萬里 SF014