來源：華夏時報

今年以來，鋼鐵市場持續震盪，部分企業的經營面臨成本上升，效益下降等難題。近期，鋼鐵市場有了些許回暖的跡象。中鋼協最新發布的數據顯示，12月第二週國內市場鋼材綜合價格指數爲109.99元/噸，周環比上漲1.06%。

2022年11月下旬全國日產粗鋼273.44萬噸，環比增長0.60%；日產生鐵237.02萬噸，環比增長1.35%；日產鋼材361.18萬噸，環比增長1.62%。

冶金工業規劃研究院院長範鐵軍分析，鋼鐵行業未來的發展要以良好的市場生產經營秩序爲基礎，牢牢把握資源保障和產品質量兩大產業鏈關鍵環節，以綠色化、低碳化、智能化爲導向，通過技術創新、兼併重組、資源能源循環利用以及標準認證，全面提升我國鋼鐵行業發展水平。

另外，全國政協經濟委員會副主任劉世錦提出了“碳替減”的概念，稱創新型“碳替減”是實現碳排放“雙控”的重要抓手。

市場震盪

2022年，鋼鐵行業面臨的形勢極爲嚴峻。記者瞭解到，在近日舉辦的2022年（第十一屆）中國鋼鐵技術經濟高端論壇中，中國鋼鐵工業協會財務資產部副主任刁力表示，第二季度以來，我國國民經濟運行面臨“需求收縮、供給衝擊、預期轉弱”的衝擊，承受了超預期的下行壓力。鋼鐵企業的生產經營面臨價格下跌、成本上升、效益下降等困難。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清在接受《華夏時報》記者採訪時也表示，10月份鋼鐵市場供需不平衡。美聯儲加息導致外需市場波動，國內供給端高位釋放，需求端釋放不足。

據悉，2022年1—10月，中國粗鋼產量86057萬噸，同比下降2.2%。根據國家統計局數據，2022年1—10月份，黑色金屬冶煉及壓延加工業利潤同比下降92.7%，大中型鋼鐵企業利潤總額同比下降73.35%。

但第三季度以來，鋼鐵行業出現回暖態勢。王國清向《華夏時報》記者分析道，11月美聯儲加息放緩，美元指數下跌，大宗商品價格上升，市場信心趨於穩定，強預期帶動我國資本市場和黑色系期貨市場上行。其次，一系列穩經濟的政策措施效果逐漸顯現，支撐鋼鐵市場的價格反彈。

展望2023年，國內外經濟環境依舊充滿不確定性和複雜性，鋼鐵行業依舊面臨諸多挑戰。但隨着國內疫情防控趨於穩定，穩經濟一系列政策的出臺，2023年宏觀經濟和行業運行態勢有望好於2022年。

刁力在會議中分析道，從主要用鋼行業來看，在經歷近兩年的大幅下滑後，房地產行業在“保交樓”、穩增長等政策的支撐下將逐漸企穩，房地產市場信心恢復；基礎設施建設依然是經濟穩定增長的重要手段，特別是許多2022年啓動的項目將結轉到2023年繼續施工，基礎設施建設投資將保持較快增長；汽車、造船等製造行業整體保持平穩，並呈現出增長態勢。其中，新能源汽車免徵車輛購置稅政策延續，對推動新能源汽車發展持續利好，結合購車補貼、消費券等多重優惠，將會進一步激活汽車市場活力，提振消費信心。但在全球經濟萎縮的背景下，製造業出口下滑將影響到鋼材間接出口。綜合判斷，2023年鋼材需求大體保持穩定。

低碳先行

“當前我國鋼鐵工業在環境生態、產業和能源結構、工藝流程、質量品牌、技術創新體系等方面面臨一些問題。”中國金屬學會名譽理事長、中國工程院原副院長、中國工程院院士幹勇在會議中表明，鋼鐵企業應聚焦產業鏈關鍵環節，着力推進行業高質量發展，可以通過七個路徑來實現，一是通過政策支持淘汰落後產能；二是加強信息化建設，運用數字化轉型賦能；三是優化鋼鐵佈局鼓勵短流程工藝；四是同步推進節能與降碳；五是用全生命週期理論研發產品；六是研究推進氫能新技術；七是進行技術創新體系變革。

與此同時，全國政協經濟委員會副主任劉世錦在《以創新驅動減碳增長雙贏和綠色轉型》的報告中提出了“碳替減”的概念，即依託綠色技術替代而相對減少的碳排放，是在減碳的同時實現增長，把二者衝突的關係轉化爲協同關係。增量部分的碳替減可以減低全局碳排放的強度，存量部分的碳替減可以降低全局碳排放的總量，創新型“碳替減”是實現碳排放“雙控”的重要抓手。

據悉，在“雙碳”背景下，相關企業已經開始積極促進企業生產和運營模式的轉型。首鋼集團技術研究院黨委書記、第一副院長，北京金屬學會祕書長朱國森在會議中分享了首鋼鋼鐵的低碳製造實踐，他指出，京唐公司的高比例球團礦低碳清潔冶煉鍊鐵系統已經運行三年多，球團礦比例在55%以上，2022年球團礦比例最高達到65%（周平均），高爐燃料比降低了5%以上，噸鐵污染物排放降低了53%，噸鐵CO2排放降低了10%以上。此外，首鋼集團還開發了燒結厚料層+複合噴吹+煙氣循環耦合節能降碳技術，並建立了二氧化碳捕集及製造流程應用消納示範線，使捕集後的二氧化碳純度達到99.8%。

記者瞭解到，碳中和是一項複雜、長期和系統性的工程，不是簡單的節能環保問題，是發展方式的新變革，需要在冶煉技術、生產原料、配套設施等諸多方面對原有生產方式進行革新。

範鐵軍表示，想要實現低碳化發展，碳中和背景下的鋼鐵企業需跨區域聯動，實現多區或跨區碳中和的可能，鋼鐵企業可能會逐步和化工、建材、能源、環保、市政設施等產業融合發展。其次，要進行傳統工藝的革新，實現高爐—轉爐流程向電弧爐短流程的轉化，並在冶煉過程中使用可再生能源。最後，針對鋼鐵生產特點開發應用CCUS技術，例如：鋼鐵-化工-氫能一體化集成CCUS技術。

據瞭解，基於我國鋼鐵行業“雙碳”目標實現路徑和現有流程結構，應用短流程可減少75%的能源、90%的原料消耗、86%的空氣污染、40%的用水、97%的採礦廢棄物。