12月15日，蜂巢能源在第三屆電池日上發佈新一代動力電池系統化解決方案龍鱗甲電池。這套電池方案在提升安全性同時具備長續航優勢，其中磷酸鐵鋰版本續航能力超過800公里。

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新介紹，和常規電池包中電芯的防爆閥設計在頂部不同，龍鱗甲電池的短刀電芯防爆閥位於底部，一旦發生某個電芯熱失控可快速實現定向泄壓，噴發物可按指定方向、通過很短的通道迅速排出，不蔓延至周邊電芯。

同時，在電池包層級，龍鱗甲電池採取先進的“熱-電分離”設計，讓熱失控泄壓區與電源傳送區各自獨立，可以降低熱失控時內部高壓拉弧、打火的失效概率，提升電池包的安全性。

續航能力方面，蜂巢能源龍鱗甲電池採用更高能量密度的磷酸鐵鋰電芯，並通過優化內部系統結構，採用磷酸鐵鋰電芯的龍鱗甲電池系統體積成組效率提升至76%，續航超過800公里。採用高錳鐵鎳電芯和三元電芯的續航里程則分別超過900公里和1000公里。

對於汽車公司而言，龍鱗甲電池的突出優勢是有效降低動力電池生產和採購成本。

今年以來，整車企業飽受動力電池成本上漲的困擾。按照長安汽車董事長朱華榮據估計，今年動力電池成本超過整車成本40%以上，嚴重影響產品效益的發展，對企業經營造成極大波動。其中，長安汽車增加了5千到3萬5的單車成本。

楊紅新指出，龍鱗甲電池一是減少了20%的結構件，爲電池包減重10至20公斤，可以直接降低物料成本，提升生產效率和整車續航里程；二是可以兼容從A00至C級系列車型，爲汽車製造商縮短新車型研發週期，形成規模化效應，降低採購成本。

目前，龍鱗甲電池開始接受全球預定，並將在明年實現量產。楊紅新透露，龍鱗甲電池的量產定點車型包括包括2023年10月份量產的一款SUV和一款轎跑。

作爲由長城汽車孵化的動力電池企業，蜂巢能源尋求開拓外供比例。界面新聞了解到，蜂巢能源的定點客戶包括長城、吉利、東風、零跑、嵐圖、小鵬、理想、光束、賽力斯、合衆新能源等多家整車廠。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發佈數據，蜂巢能源位居11月國內動力電池企業裝車量排行榜第7位，市場份額佔比1.73%。

此次發佈會上，蜂巢能源還發布了高錳鐵鎳和納米網硅負極相關技術。前者成本可控且能量密度較磷酸鐵鋰更高一籌，預計量產時間在2024年；後者是爲高能量密度電池提出的負極技術方案，容量高壽命長，將率先在大圓柱電芯上實現應用。

根據蜂巢能源遞交科創板的IPO招股書顯示，2019年至2021年蜂巢能源研發費用佔營業收入比例爲20.71%，累計研發投入金額近15億元。

去年蜂巢能源營收44.7億元，淨虧損11.5億元，爲連續第三年虧損。今年上半年，公司營收37.3億元，再度虧損8.9億元。

蜂巢能源稱，爲滿足產能擴充需求，公司持續追加生產設備等資本性投入，固定成本規模較高。在產能爬坡初期、產銷規模相對有限的情況下公司處於虧損狀態，符合行業特點。

據2021年蜂巢能源披露，規劃在2025年實現600 GWh電池產能。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量計算，600 GWh的動力電池可配套1200萬輛新能源車。

蜂巢能源已在常州、保定、泰州、南京、馬鞍山等城市建有生產基地，並在鹽城、上饒等地新建或計劃開展生產基地建設。

爲拉動營收增長，蜂巢能源首次在品牌發佈會上宣佈在儲能領域佈局，開啓“動力電池+儲能電池”雙輪驅動戰略，並將已經初步成型的生態鏈被命名爲蜂窩生態。