證券時報記者 李映泉

曾在世界動力電池大會上吐槽整車企業給電池廠打工的廣汽集團（601238）董事長曾慶洪，如今有了更強的底氣。12月12日，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態工廠（以下簡稱“因湃電池工廠”）正式竣工投產，爲廣汽埃安的能源生態補齊了最後一塊拼圖。

在竣工儀式現場，廣汽埃安工作人員向證券時報記者介紹，本次竣工投產的因湃電池工廠首期項目可以實現6GWh產能，後期將實現全部36GWh的規劃產能，滿足每年60萬輛新能源汽車的裝機需求。同時，鈉離子電池、全固態電池等多種電池也將在這條產線實現量產。

總投資逾百億

公開信息顯示，因湃電池由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿聯合投資，並由廣汽埃安控股。2022年12月，因湃電池工廠宣佈動工建設，總投資109億元，佔地約666畝，是廣州市最大的動力電池+儲能電池項目。

證券時報記者進入工廠，撲面而來的是自動化的科技氣息，偌大的廠房內，全是密密麻麻的機器人、機械臂以及AI視覺檢測等自動化設備，一臺臺AGV搬運機器人在廠區內來回運送物資。現場工作人員介紹，電池生產的絕大部分流程均在自動化產線上完成，真正用到工人的地方只有設備管理、產品複檢等少數關鍵環節。作爲全球首個極致工藝安全標杆工廠，因湃電池工廠以防止電芯熱失控爲根本，建立製程安全控制標準，做到極片“零”異物、“零”毛刺，提升產品極致安全性。爲達到航空級的質量要求，工廠將質量不良目標提高至10^[-9]，實現了超高精度檢驗，也讓其成爲全球首個超航空級質量標杆工廠。

在柔性生產上，因湃電池工廠擁有電芯秒級生產節拍（＜2s/支）和全球最高的6GWh單線產能，可實現全系列產品混線生產、電芯小時級換型、PACK無縫換型，產能切換損失降低90%以上，做到效率和超高柔性的深度融合。在數字化應用方面，因湃電池工廠採用雲原生技術架構，以數字孿生、數據驅動和數智決策爲具體抓手，設置了超1.5萬個數據監控點，實現研、產、供、銷全業務領域數據拉通和覆蓋，在有效提升運營效率和研發迭代速度的同時，減少生產浪費和工廠綜合能耗。

此外，工廠還通過綠電、節能、廢料再生三大舉措，年減少二氧化碳排放超2.5萬噸。記者結束工廠參觀之後，工作人員還現場展示了因湃電池的穿刺實驗。記者看到，因湃電池的電芯在被鋼針穿刺後，僅留下了被穿透的孔洞，沒有起火和冒煙。

發佈自研

P58微晶超能電芯

在因湃電池工廠竣工投產的同時，廣汽埃安還同時發佈了彈匣電池2.0的新技術突破——P58微晶超能電芯。

據介紹，廣汽集團是國內整車企業中較早開始電動化及自主動力電池開發的企業，早在2011年就開始了電池系統及BMS的研發工作，電池研發技術儲備已達12年。2017年，廣汽埃安首款自主開發的EV電池包投產，同年啓動了動力電池電芯的自主研發和電芯試驗線建設。從2021年開始，廣汽埃安陸續發佈彈匣電池系統安全技術、海綿硅負極片電池、超倍速電池等多項先進電池技術。2022年，電芯中試線建成並投入使用。

廣汽埃安電池研發部總監李進介紹，作爲彈匣電池2.0系列最新產品，P58微晶超能電芯克服了材料與技術上的各種難題，具備超高安全性，同時兼具高能量密度、長壽命及優異快充性能等特點。在安全性方面，P58微晶超能電芯基於磷酸鐵鋰正極化學體系、納米陶瓷/耐高溫聚合物複合塗覆隔膜、高安全電解液等技術應用，實現電芯針刺過程中不冒煙、不起火，溫升小於1℃，幾乎無變化。不僅如此，還能在高強度擠壓下不失效，耐壓能力超過1200kN，變形量耐受能力達到45%，分別超出國標要求的12倍和3倍，配合彈匣電池2.0技術，可實現整包電池槍擊不起火。

爲實現高能量密度，P58微晶超能電芯通過方型疊片、頂蓋/極耳直連焊接等優化設計，實現內部體積利用率超過90%，最終可使整車續航里程突破700km。P58微晶超能電芯還具備3C快充能力，可實現充電10分鐘，續航250km。在使用壽命上，得益於多階梯成膜、低耗鋰負極等技術的應用，P58微晶超能電芯的常溫快充循環壽命達到4000周以上，高溫快充循環壽命達到3300周以上，整車理論行駛里程可超150萬公里，相較行業主流水平提升超25%。

目前，廣汽埃安旗下產品均使用彈匣電池，量產搭載超65萬輛。爲實現P58微晶超能電芯的規模化量產，因湃電池工廠開發了三大工藝製造羣，包括超薄箔材、超高穩定性、超高壓實極片智造技術；大尺寸極片的高速切疊技術以及超薄、超長電芯高度集成封裝技術，整體控制精度等較行業大幅提升30%以上。

打通能源生態閉環

今年前11個月，廣汽埃安累計產量達到44.96萬輛，同比增長82.76%；累計銷量已經達到43.41萬輛，同比增長79.99%。

廣汽埃安計劃到2025年實現年產銷100萬輛，產值超3000億元，據測算，屆時每年需要的電池容量約爲75GWh。由於動力電池佔新能源汽車整車成本的40%左右，且動力電池與整車匹配的開發週期至少需要2~3年時間。業內人士普遍認爲，自研自產、低成本、可穩定供應的動力電池對新能源整車企業的發展至關重要。廣汽埃安總經理古惠南表示，因湃電池工廠竣工投產，將更好地實現降成本、穩供應的目標，極大提升廣汽埃安的體系競爭力。

證券時報記者獲悉，除了因湃電池工廠竣工投產外，由廣汽埃安控股、總投資21.6億元的銳湃電驅工廠也即將竣工。至此，廣汽埃安將實現整車三電不再分家，全面打通上游原材料、研發、製造、電池回收及梯次利用在內的能源生態閉環，成爲一家能源公司，同時也是全球少數實現電池全棧自研自產的整車企業。