21世紀經濟報道記者舒曉婷 北京報道

1月15日，尼泊爾雪人航空公司一架搭載72人的客機在尼泊爾博克拉地區墜毀。失事航班共搭載72人，包括15名外國人。

當日，中國駐尼泊爾使館領僑處就尼泊爾客機失事答記者問時表示：“我們對尼泊爾發生客機失事導致重大人員傷亡深感悲痛，向遇難人員表示沉痛哀悼，向遇難者家屬表示深切慰問。獲悉墜機事故後，我館第一時間啓動應急機制，多方瞭解情況。經覈實，失事飛機上沒有中國公民。”

目前，搜救工作仍在進行。綜合媒體報道，截至發稿，此次失事遇難人數至少68人，包括3名兒童，3名嬰兒。

去年5月，塔拉航空公司一架載有22人的航班在海拔約1.45萬英尺的喜馬拉雅山上墜毀。根據航空安全網數據庫，這是該國10年來發生的第19起飛機墜毀事故。4年前，一架從孟加拉國起飛的航班在加德滿都降落時起火，造成51人死亡。

中國社科院亞太與戰略研究院南亞研究中心副主任、副研究員劉小雪對21世紀經濟報道記者表示，尼泊爾雪人航空公司在尼泊爾航空市場佔有率位居第二。由於該國旅遊業發展程度不高，對航班需求量較少，航空業競爭不充分導致投入不足、設備落後，因此增加了該國發生空難的風險。

出於對尼泊爾航空業培訓和維護標準的擔憂，歐盟自2013年禁止尼泊爾航空公司進入歐盟領空。

原本，伴隨疫情衝擊減弱，國際旅遊業正走向復甦，在大環境帶動下，有着“徒步天堂”美稱的尼泊爾旅遊經濟也將迎來利好。而此次空難事件可能對其旅遊業發展勢頭造成負面影響。

復旦大學國際問題研究院副研究員謝超接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，考慮到此次事故的嚴重程度，尼泊爾政府需要向國際遊客證明有能力應對遊客的安全出行問題，從而儘快“修復”遊客信心，減緩尼泊爾航空安全問題對旅遊經濟的衝擊。

空難頻發

1月15日，由尼泊爾雪人航空公司運營的ATR-72客機從尼泊爾首都加德滿都起飛前往博克拉，在塞蒂河峽谷附近墜毀。失事航班共搭載68名乘客和4名機組人員。

加德滿都特里布萬國際機場總經理普雷姆·納特·塔庫爾在新聞發佈會上說，飛機失事時博克拉的天氣狀況非常好。飛機墜毀前，飛行員也未報告技術故障。

據悉，此次空難涉及的ATR-72機型屬於低成本飛機，這一機型的飛機在尼泊爾已導致11起事故。

尼泊爾副總理兼財政部長比什努·鮑德爾表示，已經成立了一個五人調查委員會，調查空難事故，該委員會將有45天的時間提交調查報告。同時，尼泊爾政府將1月16日定爲全國哀悼日。

此次空難是尼泊爾30年來最嚴重空難，也是尼泊爾歷史上第三嚴重的墜機事故。根據航空安全網數據庫顯示，此前兩次更嚴重事故發生在1992年。1992年7月，泰國航空公司途徑尼泊爾境內的一架飛機墜毀，造成113人死亡；1992年9月，巴基斯坦國際航空公司一架空客A300飛機在接近加德滿都時撞向山坡，機上167人全部遇難。

尼泊爾空難頻發。據飛行安全基金會的航空安全數據庫，自1946年以來，尼泊爾發生了42起致命的飛機墜毀事故。對此，謝超稱，由於尼泊爾地形複雜、天氣多變，飛行難度大，這增加了發生事故的概率。

尼泊爾民航局2019年發佈的一份安全報告稱，尼泊爾的“惡劣地形”是飛行員面臨的“巨大挑戰”之一。

經濟復甦前景如何

尼泊爾人口約2900萬，國土面積約和中國遼寧省相當，位於中國和印度之間，該國擁有平原、丘陵、高山等地形。

尼泊爾境內高峯林立。中尼邊境的珠穆朗瑪峯美麗崎嶇的地貌，促使位於珠峯南坡的尼泊爾成爲徒步旅行者追捧的旅遊目的地。博卡拉是該國第二大城市，坐落在風景如畫的安納普爾納山脈之下，距離加德滿都129公里，是通往喜馬拉雅山脈的“門戶”。

雖然擁有美麗的山峯等自然風光，但該國旅遊業發展緩慢。公開數據顯示，1964年尼泊爾遊客約9526人，20年後升至50萬人，此後34年才翻一番，在2018年突破100萬人。相比之下，2018年有4000萬遊客前往中國西藏地區。即使是面積比尼泊爾小四倍、人口只有70萬的不丹，也吸引了31.5萬名遊客。柬埔寨每年迎來600多萬遊客，促進其主要景點吳哥窟寺廟羣的發展。

尼泊爾的旅遊業並未發展爲該國經濟支柱產業。尼泊爾政府的統計數據顯示，2018年-2019年，旅遊業對尼泊爾GDP的貢獻僅爲2%。

尼泊爾被聯合國列爲最不發達國家之一。劉小雪對記者稱，尼泊爾發展主要依託農業和低端服務業爲主。近年來，外勞收入對其GDP貢獻最大。考慮到南亞地區整體經濟增長勢頭向好，印度經濟增長前景帶動尼泊爾勞工輸出，尼泊爾經濟發展形勢不錯，預計2023財年增長率或有望超4.5%。

（作者：舒曉婷 編輯：和佳）