歷時近一年半的整改，滴滴宣佈迴歸了。

2023年1月16日下午，滴滴出行在其官方微博發文表示，公司已配合國家網絡安全審查，並進行了全面整改，經報網絡安全審查辦公室同意，即日起恢復“滴滴出行”的新用戶註冊。

圖源：滴滴出行微博截圖

此前，發展近十年的滴滴於2021年6月30日赴美上市。而上市僅兩個交易日後，2021年7月2日，網信中國便發佈了《網絡安全審查辦公室關於對“滴滴出行”啓動網絡安全審查的公告》。該公告稱，將對“滴滴出行”實施網絡安全審查，審查期間“滴滴出行”停止新用戶註冊。隨後的7月4日和9日，滴滴旗下“滴滴出行”等26款App被下架。半月後，網信辦聯合公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務總局、市場監管總局等七部門進駐滴滴審查網絡安全。

“一年多來，我公司認真配合國家網絡安全審查，嚴肅對待審查中發現的安全問題，進行了全面整改。後續，公司將採取有效措施，切實保障平臺設施安全和大數據安全，維護國家網絡安全。” 滴滴出行在上述微博中表示。

針對滴滴上述公告以及其後續相關佈局和發展，時代週報記者多次嘗試聯繫滴滴出行相關人士，以及通過郵件發送採訪提綱，截至發稿，暫未獲得回覆。

“恢復新用戶註冊，反映出滴滴出行整改完成，其合規性通過了國家監管部門的‘錘鍊’。同時，用戶在使用上也能更加放心，這對於其爭奪網約車市場份額存在利好。”網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰在接受時代週報記者採訪時表示。

而在資本層面，深圳寶鼎資本投資管理有限公司董事長張亮則對時代週報記者表示，目前網約車市場的整體需求是沒有變化，經過整改和規範後，滴滴有望“重新啓航”。從2022年10月開始，阿里巴巴和騰訊等龍頭平臺企業股價均觸底，開始了新一輪的景氣，短短三個多月，阿里實現了股價從60到115的增長，騰訊實現了180到379的增長，“這也顯示了資本市場對互聯網平臺型企業的認可”。

然而，在滴滴出行被實施網絡安全審查的期間，網約車江湖新老玩家打得火熱，並開啓新一輪的爭奪。交通運輸部公衆號消息稱，據網約車監管信息交互系統統計，截至2022年底，全國共有298家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家。

自滴滴下架後，美團於2021年7月在北京、上海、成都、廣州、深圳等100多個城市上線打車業務；同年，高德則宣佈7至9月將採用多種形式的免傭幫助司機增加收入，而參與免傭季的網約車平臺將超100家；同年9月，曹操出行宣佈完成B輪融資，融資金額爲38億元；同年10月，T3出行完成A輪融資，融資金額爲77億元。

而在新玩家中，看中網約車市場的理想、蔚來、小鵬三大造車新勢力相繼傳出要進軍網約車市場的消息。2022年8月，理想汽車關聯公司——北京車和家信息技術有限公司申請註冊了多個“李想出行”商標；同年8月，蔚來在煙臺成立銷售服務公司，業務包含網約車經營；同年5月，小鵬汽車則在廣州試運營“有鵬出行”平臺。

更加受到市場關注的華爲和騰訊也在去年盯上了網約車領域。華爲在去年7月推出了一款名爲“Petal出行”打車快應用。騰訊則利用微信，在九宮格的“出行服務”內，接入了美團打車、曹操出行、首汽約車等多個打車平臺。

而近期2022年12月，抖音被曝出即將入局網約車賽道。目前，抖音上已經出現“滴答順風車” “T3打車”等多家出行服務商，通過出行服務商在抖音上的小程序，即可使用打車服務。

“雖然滴滴在實施網絡安全審查的期間，在網約車市場有一個空檔期。但自其迴歸後，憑藉其此前的市場影響力以及在網約車領域的積累，是有可能進一步有所作爲的。”盤古智庫高級研究員江瀚告訴時代週報記者，同時，滴滴不會對其他企業產生太大影響，因爲目前整個網約車市場是各司其職、各佔其位的，尤其是聚合平臺興起後，拓寬了更多的打車渠道。未來，在網約車領域，滴滴和其他企業將會形成一個競爭與合作並存的“競合”博弈空間。

浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對時代週報記者表示，網約車平臺競爭的關鍵是背後的網約車車手密度，即用戶在某個區域內，能否迅速的享受到打車服務，如果不能，只會被用戶很快的拋棄。而滴滴若能馬上恢復到之前的運力水平，仍可以拿回市場。