本文轉自：工人日報

2月3日清晨，江蘇省鹽城市濱海縣淮河入海水道二期工程張家河閘站。

2月2日下午，江蘇省鹽城市濱海縣淮河入海水道二期工程張家河閘站施工現場，工人正在搭設腳手架。

2月2日下午，張家河閘站，工人們在腳手架上作業。

2月2日上午，張家河閘站，工人們正在破樁頭。

1月31日，淮河入海水道二期工程河道上，工人們正在清理垃圾。

1月31日，淮河入海水道二期2022年度河道工程挖掘現場。

1月31日晚，張家河閘站工程監理和安全例會。

1月31日晚飯後，一名工人正在給自己的上工情況做記錄。

1月30日下午，張家河閘站站身進水流道2.5平臺鋼筋綁紮施工現場。

1月30日晚，工人們下班後在宿舍喫飯聊天。

淮河，在中國南北地理分界線上奔流不息，浸潤着兩岸土地，使得整個淮河流域氣候溫潤、水土豐沃。同時，它的肆意氾濫又讓兩岸百姓飽受侵擾。“淮河安瀾”是古往今來華夏兒女的期盼，而在這背後，凝結着一代又一代水利人的汗水和付出。

2022年7月30日，淮河入海水道二期工程開工建設,這是國家2022年重點推進的重大水利項目之一，計劃工期約7年，總投資438億元。建成後，將進一步擴大淮河洪水出路，使洪澤湖防洪標準從100年一遇提高至300年一遇。

位於張家河與淮河入海水道北堤交匯處的張家河閘站改造工程是淮河入海水道二期工程鹽城段先導工程。近日，《工人日報》記者前往江蘇省鹽城市濱海縣淮河入海水道二期工程張家河閘站，蹲點採訪近一週，記錄下工人們在春節期間熱火朝天的施工場景。

正月初十的張家河閘站，還洋溢着濃濃的年味兒，每個工人宿舍門上都貼着嶄新的福字，食堂前掛着一排排風乾的臘腸和臘肉。

雖然家就住在離閘站4公里的地方，但因工期緊張，即將60歲的劉兆月和20多名工友留在了工地過年。

自幼在淮河邊長大的劉兆月對於眼前的這條大河有着複雜的情感。

淮河入海水道一期工程還沒實施時，一到汛期，劉兆月就常看到河水漫出河堤淹沒了周圍的農田、住家。讓他印象深刻的是1983的那場洪水，“我當時還在當村幹部，和幾位黨員十幾天沒回家，就在大堤上巡邏、排澇。”這次能在家門口參與淮河入海水道二期張家河閘站工程的建設，劉兆月說：“能爲家鄉作貢獻，我心裏很有滋味。”

江蘇處於淮河流域下游，區域內突發性、極端性暴雨多，洪澇問題交織。而徹底打通淮河入海水道，破解尾閭不暢的痛點，就成爲了我國一代代水利人接續奮鬥的目標。

曾全程參與淮河入海水道一期工程建設的倉基俊是淮河入海水道二期工程鹽城段建管中心主任。“1998年，因爲多個江河流域發生了特大洪水，這一年對於水利人來說是一個永遠不會忘記的年份。”倉基俊說。也是在那一年的10月，淮河入海水道一期工程開始試挖。2003年6月，這條投資40多億元的入海水道主體工程完工，僅6天后就緊急投入啓用，連續泄洪33天，避免了洪澤湖周邊滯洪區30萬人大轉移。那時的倉基俊只有30多歲。如今25年過去了，即將退休的倉基俊從“小倉”變成了“老倉”，“保淮河安瀾的擔子也將落在年輕人肩上了”。

倉基俊所說的“年輕人”，是鹽城市水利局抽調技術骨幹、名校優生組建的管理團隊。鄭逸羣就是其中之一。2021年，鄭逸羣從浙江大學水利工程專業碩士畢業，通過名校優生人才引進進入鹽城市水利局工作。2022年9月，鄭逸羣來到張家河閘站負責安全建管工作，日常主要是去工地上巡查，查找安全隱患。爲了提高效率、能實時掌握工地現場情況，他會用無人機進行巡邏。“我要做的就是保障工地安全、保障這裏每一位工人的安全，讓張家河閘站這個先導工程可以順利完工，成爲淮河入海水道二期的標杆工程。” 鄭逸羣站在工地旁，眼神堅定。

【蹲點手記】

勞動的手讓“淮河安瀾”

一天晚上，我去工人宿舍與他們聊天，看到幾位工人正拿着紙筆記錄着什麼。他們熱情地拿給我看，原是記着各自來這工地後的上工情況。與白紙對比明顯的是他們烏黑的手，手上滿是繭子、裂口，已經粗糙似樹皮。我明白就是這樣的一雙雙手，挖出了眼前這綿延100多公里的淮河入海水道，讓積蓄的洪水奔湧入海，保住了百姓的生命財產安全。

還在正月，年還沒算過完，張家河閘站工地現場已經是一片熱火朝天的景象。這裏離海邊不遠，空氣溼冷，空曠的工地早晚溫差很大，呼嘯寒風伴隨着機器作業轟鳴，工人們都裹得嚴嚴實實。爲了趕工期，今年過年很多工人犧牲了回鄉的機會，在本該團圓的日子，晝夜奮戰在工地上。

每一個工程的建成都離不開成千上萬勞動者的辛苦付出。我們往往感慨於重大工程的雄偉壯闊，卻鮮少關注這背後的勞動人民在塵沙漫天的工地上不畏嚴寒酷暑、夜以繼日的工作。

每到過年，總有這樣一羣人因肩上的責任與使命堅守在工作崗位上，正是這義無反顧、平凡無私的堅守，才換來了家園的平安、百姓的團圓。我也是喫着淮河水長大的，我的家鄉流傳着這樣一句順口溜：走千走萬不如淮河兩岸。我想，正是這些勞動者讓淮河兩岸的萬家燈火更加璀璨。