保障C919飛行姿態穩，廣州大學團隊爲大飛機精準調重心

本文轉自：廣州日報

近日，全球首架C919開始執行驗證飛行任務，計劃累計飛行100小時。在C919大型客機獲頒型號資格證的過程中，廣州大學土木工程學院市政工程系赫俊國教授帶領科研團隊歷經五年完成“C919大型客機重心調配系統水箱、管路及動力系統的研製與調試”工作，有力保障“國之重器”獲得適航證。

C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機。“在飛機飛行狀態下調整或保持飛機的重心是一系列工作的基礎和前提。”赫俊國教授介紹，他們負責的重心調配系統就起着平衡重心的作用，從而爲飛機保駕護航。飛機飛行時，重心調配系統能夠根據地面配重信息、燃油消耗信息、起落架狀態、重心調配系統配重狀態等計算出飛機的實時重量和重心，並能夠根據試飛要求，通過控制水配重在前後客艙內的傳輸，調整或保持飛機的重心。

赫俊國教授主要研究方向是飲用水水質安全保障、污水處理及其資源化，海綿城市建設以及黑臭水體治理，其擅長的給水處理和污水處理工藝過程與C919重心調配系統類似。但在本次C919飛機的重心調配系統的研製工作中，重心計算、水量調配、新材料研發、閥門與水泵設計研發、動力系統設計等環節也對他們提出了新的要求。

赫俊國介紹，整套水配重系統研製經歷了方案設計與討論、圖紙繪製、機械仿真試驗和環境驗證試驗、特種設備的採購和加工、地面裝配、地面模擬試驗、機上模擬試驗和機上正式試驗等衆多階段。而在水配重系統的研發和實施過程中，除了要滿足地面常規水調配系統的要求，還要求所有上機設備可以在特定的加速度、振動、衝擊、高溫、低溫和電磁環境下正常工作，並保證系統運行中的密封性。爲此，赫俊國教授團隊研發了專用於重心調配系統的工藝控制方式、特種設備和特種材料，並設計了新型設備加工工藝，從而在滿足強度和精度的基礎上，大幅度降低設備裝機質量。