餘承東：從安徽走出的華爲“猛將”

來源 | 徽商傳媒

作者 | 呂珂

封面人物

餘承東

華爲技術有限公司常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO

2022年，身兼華爲消費者終端和智能汽車解決方案兩大業務板塊負責人的餘承東，很忙——忙着在手機、新能源汽車發佈會之間轉換，並頻頻語出驚人。

已過知命之年的老餘，1987年以安徽霍邱縣理科狀元的成績考入西北工業大學，接着於1993年在清華大學研究生畢業後加入創業初期的華爲。三十年職業生涯，“是華爲成就了餘承東，還是餘承東成就了華爲”的討論，一直伴隨着他。

如今，這種爭議戛然而止。因爲，餘承東有了新的綽號“華爲戰神”。世人開始重新認識這個屢屢挽救華爲於危難之際的“猛將”。

闖入車圈

“開足馬力賣，明年爭取年銷超過30萬輛，超過所有對手。”

“第一年幹翻特斯拉，第二年把BBA的空間一把幹掉。”

“未來智能座艙分爲兩種，一種是鴻蒙，另一種是others（其他）。”

……

關於華爲是否下場造車的猜測，坊間傳言一直不絕於耳。

與此始終相伴的是，餘承東成爲2022年最受關注也最具爭議的汽車人之一。

他一次次張揚、冒犯式的發言，在汽車行業引起軒然大波。但正應了那句話：你可以討厭他，卻無法忽視他。

挑起華爲汽車業務商業化落地的重任後，餘承東把過去在手機圈裏“大嘴”、好戰風格帶到了汽車圈，外界笑稱他爲“車圈戰神”。

頻頻高調喊話外，餘承東還會炮轟燃油車。“純燃油車時代會很快結束。”他在2022年7月舉行的粵港澳車展上說，“現在買燃油車，無異於智能手機時代買功能機。”

除了嘴上“嫌棄”燃油車，餘承東更是把自己開了多年的座駕保時捷卡宴送了人，換成問界M5，並以親身經歷宣告華爲與賽力斯合作的問界汽車已經超越了寶馬、保時捷等百萬豪車體驗，這直接讓臺下的小鵬汽車創始人何小鵬坐不住了，直言“有點想扔個鞋子上來”。

“大嘴”屬性，確實引得外界關注起華爲當下在做的智能汽車這一新業務。不過，餘承東坦言，這是一個“燒錢的生意，難乾的生意”，華爲爲此直接投入7000人，間接投入超過1萬人，至今“智能汽車是華爲唯一虧損的業務”。

其實，早自2009年華爲就開始對車載模塊進行開發，並於2013年時成立了車聯網業務部，一年後又在華爲最高級別的研究院“2012實驗室”成立車聯網實驗室，專注於車聯網領域的縱向開發，直到2019年才正式成立智能汽車解決方案事業部這個一級部門。

儘管華爲多次申明“不造車”，但在內部卻有兩種不同的聲音。與餘承東同一年進入華爲、現任華爲輪值董事長的徐直軍，熱衷於做博世那樣的Tier1（一級汽車供應商）精英，他的理由很充分，全球“不缺車企，缺的是智能網聯電動車領域的基礎供應商”，一旦親自造車，不但擴產線與長週期帶來的投入成本巨大，關鍵是會與主機廠直接競爭。反倒是一直抓着消費者業務的餘承東，主張讓華爲的自動駕駛技術，像手機那樣在終端落地，進而實現商業化。

當華爲智能汽車解決方案“HuaweiInside”（下文簡稱“HI”模式）在2020年7月發佈的比亞迪旗艦漢EV上應用後，餘承東還親自站臺，並允許其在華爲部分體驗店中作場景展示，但“HI”模式卻引起汽車圈的高度警惕。

“車企應用華爲自動駕駛技術，爲我們提供整體解決方案，如此一來，它成了靈魂，上汽成了軀體。”上汽董事長陳虹公開發表“靈魂說”後，搭載華爲“HI”模式的傳統車企，也只有北汽、長安、廣汽三家。

“聚焦ICT技術，幫助車企造好車，成爲智能網聯汽車的增量部件提供商。”2020年10月26日，華爲創始人任正非在簽發的《關於智能汽車部件業務管理的決議》中，不僅再次重申“不造車”，其中還明確寫道，“以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。”

在這份有效期爲三年的決議文件發出近一年後，徐直軍接受採訪時，還提及“老餘作爲消費者BG的代言人，他就想造車”，但在華爲高層團隊看來，要清楚“我們在求生存階段，做什麼合適，做什麼不合適。”

但隨着手機業務面臨缺芯危機進而導致銷量下滑，“幫助車企造更好的車”成爲2022年貼在華爲與餘承東身上的主要標籤之一。

在華爲店裏展示的AITO問界M5

今年4月初，問界M5首批交付一個月後，餘承東換上賽車手服裝，將M5開上了珠海國際賽車場。從賽道下來後，他與車評人吳佩進行了一場戶外對話，其間談及“年內賣出30萬輛車”的目標，他坦言，初期不熟悉汽車行業的供應情況，加之全球芯片短缺的現實，不得不親自把年初吹出的牛皮捅破，“30萬輛很難做到，供應不出來。”

曾經“大嘴”一張喊出的目標，即便餘承東主動承認無法實現，但他依然強調，大目標可以牽引團隊去做“卓越的事”，畢竟“吹出去的牛，是要實現的。”

在餘承東的推動下，AITO問界品牌自今年三月開啓交付以來，迅速躋身造車新勢力第一陣營。

剛剛過去的10月，問界汽車交付量達到12018臺，繼8、9兩個月後，連續三個月單月銷量破萬，問界在中國市場已經確立了“智能電動汽車一線品牌”的位置。

可見，在鏡子的背面，吹牛的餘承東也的確帶給行業一些啓示：“夢想還是要有的，萬一實現了呢？”

被吊打了幾十年的中國汽車產業，不應該只是掙扎、痛苦和煎熬，更要有直面現實的勇氣，即便前路荊棘叢生，但仍然要激情澎湃，朝着“翻身做主人”的方向迸發。

事實證明，在每一輪經濟週期中，于山巔和谷底的沉浮間，最後活下來的一定是那些樂觀豁達、心態和行動都積極向上的企業家；消極的、氣餒的，很可能早早就被市場先生掃地出門了。

不做第二

在餘承東的認知裏，沒人會記住第二，“世界第一高峯珠穆朗瑪峯，人人都記得。世界第二高峯，有幾個人知道？”

這讓他對團隊提出一個要求，“進入的每一個領域，不進則已，進入一定要做到第一。”

據悉，華爲內部有一個說法，“神終端、聖無線”，指終端和無線部門效益較好，而餘承東在無線和終端均做出較大貢獻。餘承東曾帶領華爲無線網絡產品線研發出分佈式基站和SRAN，技術領先歐洲友商，產品順利打入歐洲日本等市場。

“做新的領域很難，在我之前，華爲終端業務已經換過好幾任CEO，不是說他們不聰明，但他們可能沒有我性格這麼強悍，如此執着。”餘承東豪言。

業務轉型發生在2012年，三任CEO折戟沉沙後，餘承東被調回國內，接下了“半死不活”的終端業務。彼時，華爲在全世界的品牌知名度只有2%，在國內不足3%。新官上任的餘承東做的第一件事是“做減法”，砍掉低端的貼牌機業務，並放言“三年超蘋果、五年超三星”。

在餘承東看來，華爲應該從ODM白牌運營商定製，向OEM自有品牌轉型，同時從低端向中高端智能終端提升。“華爲走起了‘精品路線’。”一位接近華爲終端BG的人士透露，當年手機制造商之間雷同化程度很高，“中高端由高通提供芯片與電路板，甚至軟件demo方面的整體解決方案，低端則是聯發科、展訊等提供解決方案。”這讓各家手機在硬件與軟件方面“都差不多”，差異多體現在誰會營銷上。

據悉，餘承東私底下與時任三星電子中國區的市場營銷老大楊柘約見，將其挖至華爲終端擔任市場營銷總裁，從P6手機開始，華爲正式打出了高端化的品牌標語，與之相匹配的，華爲還聘請高端工業設計人才對手機外觀進行改進。在上述接近華爲終端BG人士看來，關鍵讓華爲手機實現差異化競爭的還是海思芯片。

餘承東在發佈會上

飲冰十年，難涼熱血。2020年，即使有美國製裁，華爲手機一度以21.4%的市場佔有率，歷史上首次超越三星，登頂行業珠峯。

喬布斯曾說：一家好的公司要學會“灌輸”——它必須竭盡所能傳遞它的價值和重要性，從包裝到營銷。

“我想我有傲氣的一面，上學的時候就是這樣，考第一名，遙遙領先，工作後也是如此，要做到超越所有對手，但我餘承東不管怎樣，絕對是真誠、實在的人，而且有什麼說什麼。”

從ToB時的“閉嘴”到ToC時的“大嘴”，餘承東的蛻變顯示了一名卓越管理者的銳意進取和兼容幷包。

但因“缺芯”，華爲在2021年營收大幅下滑，2022年逐漸轉危爲安，2023年將是考驗華爲及餘承東的關鍵一年。

好戰背後

談及餘承東和華爲的緣起，源於1993年某次到深圳做項目，聽說有家200多人的公司，規模不大，卻吸引了資深工程師孫亞芳放棄北京優渥的薪水、華中理工大學少年班的天才李一男、清華大學學長鄭寶用加入，這讓餘承東很感興趣。

帶着這種好奇，餘承東見到任正非，當即被看中並招至麾下。那時華爲只有200多人，餘承東跟隨華爲一路成長了起來。

三十年間，從無線業務、手機到智能汽車，餘承東每一次面對公衆，都極力展現其“好戰”的一面，這或許與他年幼時的經歷有關。

餘承東出生在安徽六安霍邱縣一個農村家庭裏，農村的孩子早當家，努力學、考上大學，是農村孩子擺脫貧苦、過上幸福生活的唯一出路。

時間回到上世紀80年代，餘承東要上中學了，此時他就讀的鄉間農村學校最高只到初二年級，因爲從來沒有人讀到過初三，很多人上不了兩年就不上了。但餘承東好在學習不錯，也喜歡上學，盼望通過學習改變農村人的命運。

終於，費盡周折，餘承東到縣城讀了初三，每天上下學徒步四個小時。一年之後，上高中成爲擺在餘承東面前的又一難題，因爲他是農村戶口，重點高中他讀不了。又幾經輾轉，餘承東只能到霍邱二中就讀，在餘承東之前這所高中從來都沒出現過大學生。

奇蹟發生在餘承東身上。1987年，他以霍邱縣理工科第一名的成績考取了西北工業大學，一夜之間在全縣家喻戶曉。

2017年，在面對家鄉媒體六安電視臺採訪時，餘承東表示：“父親從小就教導我，男人要喫苦耐勞，頂天立地，要爲社會做貢獻。直到現在，這些都還深深影響着我。”

除了能喫苦耐勞，餘承東還被稱作“餘瘋子”，骨子裏透出一股“狠勁”。

上中學時，餘承東被縣城裏的小痞子欺負，以爲瘦小的餘承東不敢反抗，但是沒承想他撿起一塊石頭就往對方頭上招呼，嚇得混混撒腿就跑。

餘承東後來曾表示：“我個子不高，是玩命的那種，打得滿臉是血也要繼續打。”這個頑強且不肯低頭的農村少年從小就有這種不服輸、不肯認輸的精神，這種性格特質後來始終伴隨着他，也指引着他帶領華爲終端業務披荊斬棘、無所畏懼。

進入華爲後，餘承東將這股玩命般的“狠勁”用在了工作上。在華爲以激進爲主體的中高級幹部羣體中，餘承東最敢於挑戰“不可能”。

這在華爲內部引起了很多“非議”。對此，任正非表示：就讓餘瘋子搞黑與白去，我們多點灰度，不正好和他對沖一下……

餘承東在發佈會上

餘承東的日常，往往一週七天從白天干到夜晚，“晚上12點多睡覺，早上六七點鐘起來。”他說，除了喫飯、睡覺，其他時間都拿去給了工作。正是這樣的節奏，讓他把“過去吹的牛，基本上都實現了。”用他自己的話說，“很多情況下都沒有按時完成，而是提前超額完成。”

按照華爲慣例，工齡8年以上，達到一定職位，45歲即可退休，而餘承東不願隱藏自己的野心，他規劃要工作到60歲。2022年8月9日，在他53歲生日這天，餘承東的微博上雖未發佈任何回憶、感慨式的文字，但在一則華爲TWS耳機新品的宣傳消息下，一位網友向餘承東送出了生日祝福。或許因爲被記得的緣故，幾乎不與網友互動的餘承東，當天破天荒地回覆了網友的消息。

與此同時，他心裏數算着，“退休之前，我還有7年。”

作爲身兼數職的華爲常務董事，餘承東工作強度很大，每天只睡幾個小時，工作到凌晨1點是很常見的事。因爲工作強度和壓力的原因，這兩年餘承東的頭髮也白了很多。

餘承東坦言，華爲被美國製裁的這幾年是他壓力最大的一段時間，甚至有的時候很晚在外面走路，一直走到天亮直接去公司上班，能夠想象得到，當時的他內心是多麼的煎熬。華爲終端團隊也是三班倒的工作節奏，爭取時間，爭取主動，迎接天亮。

從安徽走出去的餘承東，仍要繼續抓緊華爲的方向盤。