俄羅斯汽車市場，正爲中國品牌汽車提供廣闊舞臺。

據央視財經《第一時間》報道，2022年，俄羅斯新車銷量同比下降58.8%，新車銷售額縮水52%，約1.5萬億盧布（約合人民幣1405億元）。同時，俄羅斯的新車產量也降至近31年來的最低水平。

上述報道援引業內人士分析稱，由於在進口零件等方面比較依賴外國生產商，包括部分車企退出俄羅斯市場，對該國的新車市場構成了較大沖擊。另外，物價水平走高也削弱了部分民衆的購買力。

據新華社報道，俄羅斯伏爾加汽車製造廠2月7日披露，其已從俄羅斯中央汽車與汽車發動機科學研究院手中收購日產汽車先前在俄羅斯聖彼得堡的一座工廠。伏爾加汽車製造廠方面表示，公司於2月7日同中央汽車與汽車發動機科學研究院簽署協議，以1歐元（約合人民幣7.3元）的價格收購聖彼得堡前日產工廠99%的股份，按當日匯率支付等值盧布。中央汽車與汽車發動機科學研究院保留剩餘1%股份。

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早在去年10月，俄羅斯工業和貿易部發布消息稱，日產汽車將其位於俄羅斯的資產全部出售，其中包括位於聖彼得堡的研究中心、各地的銷售中心和位於莫斯科的銷售部門。其中，日產汽車在俄羅斯的業務轉讓給俄羅斯汽車引擎中央科學研究所（NAMI），售後服務和零件供應由俄羅斯汽車企業伏爾加汽車（AvtoVAZ）負責，而日產俄羅斯公司也可以在未來6年內回購自己的資產。

在此之前，豐田汽車於2022年9月宣佈停止在俄羅斯聖彼得堡生產汽車；雷諾集團也於去年5月出售其在俄羅斯的全部資產，將持有的雷諾俄羅斯公司100%股份出售給莫斯科市政府，而其持有的伏爾加汽車近68%的股份則出售給俄羅斯國家汽車工程研究院（NAMI）。

據不完全統計，大衆、本田、福特、寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、捷豹路虎等車企均已宣佈暫停向俄羅斯的汽車出口和銷售工作，多家車企在俄羅斯當地的工廠也已停產。

跨國車企“斷臂求生”的背後，是俄羅斯市場新車銷量的不斷萎縮。根據歐洲商業協會（AEB）公佈的數據，2022年，俄羅斯汽車總銷量約爲68.74萬輛，同比暴跌58.8%。AEB汽車委員會主席Alexey Kalitsev表示，當前俄羅斯市場在各方面面臨的前所未有的壓力，影響了該國汽車行業。

眼下這一部分市場空白，正在被中國品牌汽車快速補位。據俄羅斯分析機構Autostat披露的數據，2022年，中國汽車在俄羅斯市場所佔份額從9%增至37%。不僅如此，俄羅斯市場上的中國品牌汽車售價在2022年上漲了53%~73%。與之相對應，韓國品牌汽車市場份額從28.3%降至11.2%，歐洲品牌汽車市場份額從28.3%降至7.3%，日系品牌汽車市場份額從17.9%降至6.6%，美系品牌汽車市場份額從1.1%降至0.9%。

據參考消息報道，依據俄羅斯《汽車商業評論》雜誌與當地一家商業銀行近期聯合開展的調查，至2022年底，俄羅斯的中國品牌汽車經銷商數量達到1041家，幾乎佔俄羅斯汽車經銷商總數的三分之一。而去年一年，俄羅斯市場中就新增了487家中國品牌汽車銷售門店。俄羅斯“歐洲計劃”租車公司表示，俄羅斯汽車租賃行業尤爲關注中國產跨界車，對奇瑞、吉利、哈弗、江淮等中國汽車品牌頗爲青睞。

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上述報道中稱，中國品牌汽車銷售門店的迅速擴張，緣於俄羅斯市場對中國汽車旺盛的需求。2022年，俄羅斯從中國進口了約11.7萬輛乘用車，較上年增長40%。中國已成爲俄羅斯進口乘用車的主要來源國。目前，俄羅斯銷售的中國汽車多處中等價位，從180萬盧布（約合17.2萬元人民幣）到350萬盧布（約合33.4萬元人民幣）不等。

“中國汽車在俄羅斯的暢銷，得益於中國汽車企業以出色的表現證明了自己。如果說部分俄羅斯消費者先前對中國汽車存在偏見，他們現在已一改往日印象，對中國汽車頗有好感。”俄羅斯交通部聯邦公路局公關委員會成員、知名汽車專家莫爾扎列達在上述報道中表示。

值得一提的是，據路透社2月17日報道，受到國際環境、通脹高企等多重因素影響，2022年俄羅斯新車銷量明顯下降的同時，更多消費者也將目光轉向了價格相對便宜的二手車。公開數據顯示，俄羅斯二手車市場2022年全年的銷售額增長了14%，均價爲89萬盧布（約合人民幣8.3萬元），雖然價格同比上年增長約32%，但仍然遠低於新車當前233萬盧布（約合人民幣21.6萬元）的平均價格。

另一方面，購買“進口二手車”也成爲俄羅斯汽車行業規避當前困境的途徑之一。以日本汽車爲例，新華社援引日本共同社報道稱，日本對俄羅斯施加經濟壓力，但沒有將二手車列入限制範圍，二手車對俄羅斯的出口量因而增加。日本財務省貿易數據顯示，僅2022年6月，日本就對俄羅斯出口了約1.7萬輛二手車，總額190億日元（約合人民幣9.7億元），佔日本當月對俄羅斯出口總額近一半。

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此外，韓國對俄羅斯的二手車出口量也有明顯提升。據韓國《MONEYS》2月13日報道，韓國貿易協會和二手車業界統計數據顯示，2022年，韓國對俄羅斯的二手車出口金額爲5.73億美元，同比增長1163.2%，出口數量達1.96萬輛，同比增長732.3%。韓國對俄羅斯出口二手車的價格也由2021年的每輛1.92萬美元升至每輛2.92萬美元。

而隨着中國品牌汽車在俄羅斯市場的熱銷，來自中國的自主品牌二手車也收穫了青睞。近日，俄羅斯衛星通訊社援引俄羅斯汽車網站Drom.ru文章稱，鑑於西方汽車製造商在2022年相繼離開俄羅斯，許多俄羅斯人開始對中國汽車有需求，“即使考慮到關稅因素，俄羅斯買家購買中國（品牌）二手車的價格也很划算。”

“購買中國品牌二手車的人要明白，並非所有車型都可以找到零件，而且零件的質量和交貨時間也可能不同。考慮到這一點，建議購買在俄羅斯市場上正式推出的中國車型，因爲供應商已經擁有零件和服務經驗。”上述報道中表示。

記者|董天意

編輯|段煉 裴健如 杜波