目前，國際航線客運航班量總體恢復至疫情前的9%。儘管國際航線在逐步恢復、航班在加密，但受到各種因素的影響，飛往一些國家城市的機票仍是供不應求，機票價格基本全價或者優惠幅度較小。一些熱愛出國旅遊的網友關心，國際航線何時能恢復到疫情前水平？

變化一：亞太航班量增加

機票價格迅速回落

目前，不同國家地區國際機票價格差異較大。據民航局發佈的數據，1月8日後，中國與泰國、柬埔寨、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、越南等6個亞太地區國家間的航班量共增加226班，超過增班總量的70%。通航城市對、通航國家和執飛航空公司數量分別恢復到疫情前的25%、64%和80%。

北京青年報記者瞭解到，國際機票受供求關係影響明顯，航班量增加較快的航線票價迅速回落。從價票預訂價格看，亞太地區如印尼巴厘島、馬來西亞吉隆坡、澳大利亞墨爾本等地價格基本已恢復至疫情前水平。

變化二：歐美一些航線

機票價格仍較貴

多位旅遊企業人士均表示“價格較疫情前更貴了”。歐美一些航線的機票價格居高不下。已經三年未出國探親的張阿姨很關注機票價格，疫情前淡季，北京往返美國洛杉磯的機票大概3000-5000元。“2023年3月中下旬到4月初，直飛航班每週只有一班，往返機票價格高達16000元；儘管轉機航班選擇多了不少，但最低票價也要12000元左右。”

2月17日，歐盟輪值主席國瑞典發佈聲明稱，申根區成員國已經同意逐步取消針對自中國出發旅客的入境防疫要求。

民航局：新航季換季後

國際航班量有望進一步增加

據民航局運輸司副司長商可佳介紹，在國際航線航班方面，從2月6日-12日這周實際執行的航班情況來看，我國已經恢復與58個國家間的客運定期航班，98家中外航空公司共執行795班，比“乙類乙管”政策發佈前一週（1月2日-8日，482班）增長65%。

國際航線客運航班量總體恢復至疫情前的9%。中方航空公司執飛航班量佔比爲62%。中國與阿聯酋、意大利、新西蘭、荷蘭、哈薩克斯坦等27個國家間的航班恢復比例超過20%。

商可佳表示，“新航季換季後，隨着國際商務人員往來和旅遊、留學等市場的逐步恢復，航空公司尤其是外航的航班運力調整也將逐步到位，國際航班量有望進一步增加。”

預測

國際市場恢復到疫情前水平可能需要12至18個月

國際航線何時能恢復到疫情前水平？普華永道航空業務服務首席顧問劉浩然接受北青報記者採訪時表示，“國際市場恢復到疫情前水平可能需要12至18個月。主要原因是航空公司在集中資源應對本土市場的旺盛需求時，會對相對比較困難的海外市場關注少一些。畢竟公司在三年疫情後的財務壓力很大，要快速改善現金流和恢復盈利，本土市場能夠提供較快和較多的業務。”

資深機長陳建國在接受北青報記者採訪時表示，與歐美航司相比，中國航司並不缺飛行員，疫情前中國民航大約有4000架客機，目前數量仍差不多。我國在校新畢業的學員不斷補充進來，過去三年退休的人員佔比非常少，飛行員數量一直在增加。除了個別新成立的貨機公司，民用航空公司人力資源一直有富餘。目前，航班總量也只有疫情前的80%不到，所以人員還是有富餘的。

本組文/本報記者 藺麗爽