來源：長江商報

近日，上汽通用“因銷量下滑籌備大裁員”的消息被廣泛傳播。

2月22日晚，上汽通用發佈聲明稱，“相關內容均爲不實信息”，但公司銷量下滑確是事實。

長江商報記者發現，上汽通用銷量2017年到達頂峯200.02萬輛後，連續5年下滑，2022年僅銷售133.16萬輛，與2012年的139.27萬輛相當，可謂跌回10年前。

而且，上汽通用擁有190.8萬輛產能，但2022年產能利用率僅爲61.33%，有約73萬輛產能處於閒置狀態。

在此情況下，上汽通用總經理王永清依然表示，到2025年，公司新能源車型產銷將達到100萬輛。

上汽通用2021年新能源汽車產能僅2.62萬輛，也就是說公司4年內產能要增長約37倍。

有意思的是，上汽通用曾計劃2020年銷量達到300萬輛，但未能實現。這次，公司又提出百萬產能，或許又是一廂情願。

300萬輛銷量目標成泡影

近日，上汽通用“因銷量下滑籌備大裁員，計劃買斷45歲以上員工工齡”的消息在網絡上傳播。

2月22日晚，上汽通用汽車有限公司發佈聲明稱：“相關內容均爲不實信息。”

上汽通用稱，公司不存在任何計劃買斷45歲以上員工工齡或其他裁員計劃；該謠言造成的負面影響，已擾亂公司正常的生產經營秩序，嚴重損害了公司的商業信譽；上汽通用強烈譴責捏造並散佈該謠言相關責任人，要求立即撤銷不實信息並消除負面影響，並保留依法進一步追究相關主體法律責任的權利。

儘管上汽通用發佈了聲明，但其“大裁員”的消息並未讓外界感到意外。

2022年，上汽集團整體銷量達530.26萬輛，同比微降2.94%。

其中，上汽通用銷量達133.16萬輛，同比下滑12.13%，成爲整個上汽集團銷量下滑的“罪魁禍首”。

超過133萬輛的銷量，看似龐大，和曾經的輝煌相比，卻顯出上汽通用的疲態。

上汽通用成立於1997年6月12日，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成，這也宣告着上汽通用正式進入中國市場。

2010年，中國汽車總銷量超過1800萬輛。這一年，上汽通用銷量已經超過100萬輛，併成爲中國汽車工業史上第一個年產銷躍上“百萬量級”的傳統乘用車公司。

三年銷量突破百萬，這無疑是一個奇蹟。此後，公司銷量雖有小幅震盪，但總體保持上升趨勢。

2011年至2013年，上汽通用銷量分別爲123.1萬輛、139.27萬輛和157.52萬輛，整體保持大幅增長趨勢。

2015年4月，上汽通用高調宣佈，公司銷量力爭到2020年達到300萬輛，市佔率將從目前的9.2%提升到10%。

2014年，上汽通用銷量達176.02萬輛，同比增長11.74%。接下來的5年，上汽通用只需每年多賣25萬輛，或者銷量平均增速達11.11%，即可完成目標。

然而，2015年至2020年，上汽通用銷量分別爲175.2萬輛、188.71萬輛、200.02萬輛、197.01萬輛、160萬輛和146.75萬輛。

由此看來，2017年成了上汽通用的“分水嶺”，當年銷量達200.02萬輛，是公司首次也是唯一一次銷量突破200萬輛大關。此後，公司不僅沒有完成預期銷量目標，還不斷出現大幅下滑。

2021年，上汽通用銷量再次下滑至146.75萬輛，跌幅達9.26%。

綜合來看，上汽通用2022年銷量已跌回10年前，與2012年的139.27萬輛相當。而且，2023年1月，上汽通用銷量達5.5萬輛，同比驟降50%。

產能利用率降至61.33%

銷量不佳之下，上汽通用產能出現大量閒置，而且公司又開始“吹牛”。

目前，上汽通用擁有浦東金橋、煙臺東嶽、瀋陽北盛和武漢分公司四大生產基地，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，三十多個系列的產品陣容，覆蓋了從高端豪華車到經濟型轎車各梯度市場。

可查數據顯示，2015年和2016年，上汽通用的設計產能分別爲151萬輛和166.8萬輛，實際產能分別爲170萬輛和187.6萬輛，產能利用率分別爲113%和112%。

顯然，上汽通用的產能提升和銷量上漲幾乎同步，而且產能依然顯得不夠用。

2017年，上汽通用產能提升至190.8萬輛，此後未再擴產。

2017年和2018年，上汽通用實際產能分別爲200.6萬輛和196萬輛，產能利用率分別爲105%和103%，依然可以實現“滿產滿銷”。

但2019年和2020年，上汽通用實際產能分別爲161.7萬輛和141萬輛，產能利用率分別爲85%和74%，已出現產能閒置情況。

2021年，上汽通用產量達140.99萬輛，如果以此計算，這年的產能利用率也將近74%，有約50萬輛的產能處於閒置狀態。

上汽通用2022年產量達117.01萬輛，產能利用率僅爲61.33%，有約73萬輛產能處於閒置狀態。

然而，2022年11月，上汽通用總經理王永清透露，到2025年，公司新能源車型產銷將達到100萬輛。

2021年年報顯示，上汽通用新能源汽車產能僅2.62萬輛，也就是說公司4年內產能要增長約37倍。

可查數據顯示，2012年，上汽通用營業收入達1450.59億元，歸母淨利潤達175.46億元。

此後，2013年至2016年，上汽通用營業收入分別爲1457億元、1673.35億元、1777.03億元和2029.59億元，歸母淨利潤分別爲266.16億元、147.86億元、165.67億元和169.48億元。

2017年是上汽通用銷量最佳的一年，公司實現營業收入2280.64億元，也是歷史第一，但歸母淨利潤並非最多，爲154.21億元，不如2013年的266.16億元。

長江商報記者發現，從2019年開始，上汽通用盈利開始大幅下滑。

2018年至2020年，上汽通用營業收入分別爲2244.44億元、1878.21億元和1772.96億元，歸母淨利潤分別爲156.21億元、109.58億元和41.03億元。

2021年，上汽通用業績出現回升，實現營業收入1822.64億元，淨利潤達72.61億元。

2022年上半年，上汽通用營業收入爲675.24億元，同比下滑約15%；淨利潤達22.8億元，同比下滑約3%，再次進入下滑通道。