【環球時報駐日本特派記者  嶽林煒 環球時報 記者郭媛丹】日本《日經亞洲》雜誌網站5日報道稱，日本自衛隊正在考慮派遣無人機而不是有人駕駛的噴氣式飛機來攔截接近其領空的外國飛機。對此，5日接受《環球時報》採訪的中國軍事專家表示，鑑於無人機的可控性和機動性都比較差，攔截高速飛行的戰鬥機，非常容易發生事故，不能排除日本有“碰瓷”的想法。

《日經亞洲》報道稱，派遣無人機執行攔截行動的第一步是要培訓無人機具備識別外國軍艦的能力。日本自衛隊最早將於今年在驅逐軍艦的演練中首次應用無人機進行測試。一旦識別軍艦成功，自衛隊將在應對快速移動的飛機的任務中使用無人機，以識別入侵飛機的型號和技術特徵。如果無人機識別其具有很高的攻擊威脅性，自衛隊將出動有人駕駛的飛機進行應對。爲此，自衛隊正在考慮購買土耳其製造的TB-2型無人機或美國開發的MQ-9“死神”無人機。

在進行相關報道時，《日經亞洲》不忘與所謂“中國威脅”掛鉤。報道稱，日本自衛隊此舉正值外國飛機接近或進入日本領空的事件越來越多。日本時事通訊社援引日本防衛省1月20日公佈的數據稱，2022年4月-12月，日本自衛隊戰機緊急升空612次，其中3/4是應對中國軍機。《日經亞洲》稱，日本自衛隊緊急起飛的頻率和成本都有所增加，也帶來更大的人力負擔。中國國防部新聞發言人曾表示，一段時間以來，日方罔顧國際關係基本準則，肆意渲染所謂“中國軍事威脅”，不斷爲自身擴張軍力製造藉口，這是非常錯誤和不負責任的，中方對此表示堅決反對。《日經亞洲》的報道還渲染中國加大無人機的使用。比如，日前中國無人飛艇誤入美國領空，《日經亞洲》稱該事件引發日本關於如何應對無人機入侵的討論。文章認爲，從有人駕駛的飛機向無人機發送警告是沒有用的。

另外，《日經亞洲》還表示，在日本2022年年底通過的新版《國家安全保障戰略》《國家防衛戰略》和《防衛力整備計劃》3份安保政策文件中，無人機的使用是一項關鍵戰略。其中，《防衛力整備計劃》提出，爲在完成任務的同時將人員損耗控制在有限範圍內，將在重新評估現有裝備體系和人員配置的同時，儘快完善各種無人設備。爲實施無懈可擊的情報收集、警戒監視、偵察和目標定位，日本自衛隊將配備用於海上監視的滯空型無人機、艦載型無人設備以及可在對方威脅範圍內持續收集目標信息的偵察用無人機。日本防衛省今年1月發佈的一份防衛文件也顯示，日本將放棄“過時的”攻擊和觀測直升機，配備“攻擊/多功能”、“小型攻擊”和“監視”無人機系統，這樣的話，所需人員也將減少約1000人。

中國軍事專家張學峯5日接受《環球時報》採訪時表示，用無人機來監視、攔截對方的有人駕駛飛機可謂“新穎”，公開報道中是首次看到。“但在現實中，這種想法可行性不高，因爲日本媒體提到的無人機速度都比較慢，比如說美國的‘死神’無人機，這種察打一體無人機主要以螺旋槳爲動力裝置，最高速度每小時400多公里。但現在的偵察機或者噴氣式戰鬥機，飛行速度最低也能達到每小時1000公里，甚至更快，這種情況下使用無人機是無法攔截的，除非出現新型的噴氣式無人機。”張學峯進一步指出，這也是爲什麼要用戰鬥機來執行攔截任務的原因，因爲戰鬥機的速度較快，機動性能較好，可以對偵察機和戰鬥機進行有效監控，如果遇到對方戰鬥機，還能進行機動佔位，佔據有利態勢。

對於日本提出用無人機來監視、攔截對方飛機的意圖，張學峯認爲，首先不排除“碰瓷”的可能。因爲無人機的可控性和機動性都比較差，一旦與對方大型慢速飛機飛得比較近，難以及時躲避，可能釀成空中風險，比如撞到對方戰機的螺旋槳，導致其受損。其次，日本確實面臨一些現實因素，比如戰鬥機機齡比較老。日本的F-15戰鬥機於上世紀80年代列裝，目前到了壽命末期，用這樣的戰鬥機來進行緊急起飛，攔截成本的確很高。如果能用長航時無人機取代，的確可以降低成本，也可以縮減在編人員數量。