本文轉自：工人日報

在本月舉行的2023重慶市新能源汽車下鄉惠民巡展暨33屆永川國際汽車展上，新能源汽車銷量亮眼。鄉鎮消費者購買的新能源汽車，不再集中於物流車和A00級的微型車，一些中高端車型也成爲鄉鎮消費者關注的對象。

事實上，我國新能源汽車行業增速明顯。天眼查數據顯示，目前我國有新能源汽車相關企業超過72.3萬家，其中2021年新增註冊企業達到24.7萬家，投資者的投資傾向由此可見一斑。不過，在很長一段時間，我國新能源汽車集中於一二線城市和經濟發展水平較高的東部沿海地區，對於三四線城市和鄉鎮，覆蓋仍然有限。

但是，新能源汽車在大型城市的發展過程中，正在面臨瓶頸。在現有的充換電技術未取得決定性突破的前提下，不論採取充電模式還是換電模式，新能源汽車的充能時間均較長，需要長時間佔用場地。在大型城市寸土寸金的前提下，許多消費者沒有獨立固定車位，或者不具備充電樁安裝條件，公共充電空間又可能排隊時間較長，反而制約了新能源汽車的進一步發展。對於一些收入水平較高的消費者而言，使用新能源汽車帶來的經濟成本降低，難以抵消潛在的充能不便。

正因如此，新能源汽車在鄉鎮和農村市場，反而更具備得天獨厚的先天優勢。不少鄉鎮消費者對於價格更爲敏感，新能源汽車的使用成本低，會得到這一類消費者的偏愛。更爲關鍵的是，具有獨立房屋院落的農村家庭，停放車輛和安裝充電樁都較居住在大城市單元樓內的消費者更爲便利。

不過，儘管鄉鎮消費者的居住條件一直具有得天獨厚的優勢，爲何新能源汽車下鄉仍然緩慢？這是因爲，鄉鎮和農村消費者對於汽車的使用，較大型城市的消費者是不同的，前者因爲居住分散，遠離縣城，其每次出行的距離，也往往較長，面臨的路況也較爲複雜，另外還有可能要攜帶一定重量的貨物。這就對新能源汽車的續航能力和車況具有較高要求。除此之外，縣城是否具有一定的新能源汽車公共充電區域，以及車輛售後和維修體系，也是新能源汽車能否吸引到鄉鎮消費者的重要因素。

新能源汽車下鄉是大有可爲的。不過，新能源汽車企業也要針對鄉鎮和農村消費者的具體需求以及當地的客觀條件，有的放矢地設計車型，並進一步完善鄉鎮市場的售後服務體系。