在我的印象中，古代俠客總是身後披着戰袍披風，屹立在漫天的黃沙之中，沒有出手便已威懾四方。或許是少年之時看多了金庸創作的武俠小說和武俠影片，我時常會夢到自己飛檐走壁，擁有蓋世神功。

直到現在，我依然夢想執手仗劍走天涯，去看看大千世界的繁華，領略祖國大好河山的壯麗。在古代，要想實現這一夢想需得擁有一把寶劍、一身絕世武功。然而，在二十一世紀，想要勇闖天涯瀟灑走一回，你需要的便是一臺擁有“蓋世神功”的哈弗H9。

哈弗H9

四驅系統更智能，帶你跋山涉水

茂密的森林、陡峭的山峯、泥濘的小路，這簡直就是爲哈弗H9量身定製的擂臺！其搭載了博格華納雙速TOD智能四驅系統，擁有沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L、經濟共七種駕駛模式，系統可以自動控制驅動力與制動力，達到最佳驅動和制動，便是如我這般小白的初級玩家也能輕鬆應對惡劣路況，彷彿擁有了“絕世武功”。其中，4L低速四驅模式在越野過程中可以將扭矩放大2.48倍，脫困性更強。

哈弗H9

說到這裏，也許有人會問到哈弗H9爲何要採用智能（適時）四驅系統呢？江湖中分時四驅、全時四驅不好嗎？的確，除了這種智能四驅以外，普拉多曾搭載的分時四驅、全時四驅，也是越野SUV常用的四驅系統。然而，分時四驅雖然抗衝擊性強，但公路行駛時必須使用兩驅，否則無法順利轉彎；冬夏季節遇到雨雪路面車輪則會出現打滑，不得不掛上四驅，駕駛員就這樣在四驅兩驅之間不停切換，真是門“手藝”啊！

普拉多

再來看改款前普拉多采用的全時四驅系統，雖然它通過中央差速器解決了轉向干涉的現象，但是當前橋或後橋輪胎打滑時，動力會往阻力小的一邊跑，這時就會出現我們常看到的輪胎瘋狂打滑刨坑的情況，脫困性實在不佳。總得來講，江湖中武功祕籍很多，但落實到具體車型便高下立現了，四驅系統表現方面，哈弗H9就像古代俠客騎着一匹駿馬，帶着我浪跡天涯。

普拉多

十八般武藝樣樣精通，帶你翻山越嶺

沒有十八般武藝，怎敢勇闖天涯！爲了輕鬆應對崇山峻嶺中的惡劣路況，哈弗H9還新增了CCO低速越野巡航系統（蠕行系統）。值得一提的是，該系統爲百萬級越野車型配置，在30萬級的車型中是首次配備。有了它，駕駛員雙腳暫時被解放，不用踩油門或制動踏板，車輛可以保持在駕駛員設定的車速行駛。

哈弗H9

該系統的優勢在於面對複雜路況時，駕駛員能夠專注於路面狀態，不再手忙腳亂。與此同時，系統會識別當前路況主動調整油門深度，讓車輛保持穩定的蠕行狀態，即使那些沒有豐富越野經驗的駕駛員也絲毫不用擔心。

哈弗H9

另外，哈弗H9還裝備了轉向輔助神器——“坦克轉彎”，該功能此前在豐田蘭德酷路澤以及雷克薩斯LX570上皆有配備，目的是車輛處於極限狀態時，可以減少車輛的轉彎半徑。激活系統後，車輛將通過EPB系統給內側後輪施加制動力，同時採用滑移的方式減少內側車輪抱死產生的輪胎磨損。

哈弗H9

結語

在《射鵰英雄傳》中，金庸先生對“俠”字做了深刻的點評：爲俠者，不但技壓羣雄，還要有情有義；不但要有情有義，還要心懷天下。哈弗H9在我心中便符合這一形象，在越野性能上，四驅系統、蠕行系統、坦克轉彎等利器力壓羣雄，征戰四方；在圈層文化上，圍繞哈弗H9組建的“轟九大隊”展現出俠肝義膽、團結互助、熱心公益；在發展戰略上，哈弗H9佈局全球，已經成爲柬埔寨、孟加拉、俄羅斯等國家和地區的軍事用車，引領自主品牌車型走向世界舞臺……哈弗H9便是我心中的俠者座駕，完美！