在我所有開過的車裏，沃爾沃S60動力方面在同級中可以說最強，強大的動力和運動化的底盤的確給我留下了深深的印象，而且犀利的身材也爲其運動性加分不少，活脫就是一輛小鋼炮，沃爾沃S60共供給T3、T4、T5和T8四種動力版本，而此次試駕的則爲S60 T8 E驅混動版，即車型的頂配版本，沃爾沃S60 T8E驅混動車型搭配的混合動力系統，是由一臺2.0T雙增壓發動機和驅動電機組成。 

系統綜合功率達到303馬力，充滿這組容量爲11.6kWh的電池需用時8小時，沃爾沃S60 T8 E驅混動共供給Constant AWD、Pure、Hybrid和Power四種方式，在純電模式下，沒有發動機的加入，使車輛起步時變得非常平靜，D擋模式下，車輛鬆開油門後並不會有太強的拖曳感，但車輛的動能回收系統是在工作的，這與普通燃油車滑行時的狀態基本一樣，但動力卻強了太多。 

在右側的儀表有一個動力輸出指示表，當加速踏板開合度過高，指針便會超過“水滴”，彼時車輛便會認爲你需要更強大的動力，以令發動機強制加入，供給更強的動力輸出，沃爾沃S60 T8 E驅混動有着303馬力的系統綜合功率輸出，在車輛靜止時急加速，其能供給極強的推背感，這不亞於彈射起步的效果。 

其實測0-100km/h加速時間約在4-5秒左右，與官方公佈的4.6秒加速成績較爲接近，混動方式下，發動機的“參與感”並不算高，但其工作時能供給非常充沛的動力表現，中高速行駛時，可給到駕駛者極大的信心，在高速路段超車也綽綽有餘，S60 T8 E驅混動的底盤質地，與普通燃油版S60的表現一樣出色，有着不錯的行駛質地，懸架的調教偏硬，但也有着不錯的韌性，在轉彎時能供給充足的支撐，挺符合其運動化的定位。 

同時，沃爾沃S60配備專爲中國定製HRS液壓減震緩衝技術，全系標配根據中國路況特殊調校的舒適性底盤，中國市場獨有的HRS液壓減震系統。讓回彈行程的阻尼變化更智能，可有效控制車身起伏，改善車身穩定，提升動態表現。

回到那個萬變不離其宗的問題，沃爾沃S60有何魅力吸引消費者？從此次試駕的T8 E驅混動版本來看，其有着較高的顏值、不錯的品牌號召力、邁入“4秒俱樂部”的實力、以及相對優秀的能耗表現，都是其最顯著的產品實力，而這些要素相信也是吸引消費者關注的關鍵。