馬自達已經確認，將在2022車型年度美國市場停止銷售CX-3 SUV和MAZDA 6轎車。這意味着一個時代的終結，特別是MAZDA 6還培養過一批馬自達品牌的忠實擁躉。當然，停產意味着新的冒險即將展開，馬自達的目光已經瞄向了未來。

馬自達的決定背後是來自市場的壓力。一方面，SUV市場份額的不斷擴大，嚴重擠壓了傳統轎車生存空間。另一方面，像CX-3這樣的車型，已經無法與嶄新的MAZDA CX-30之類跨界車競爭，終止銷售或是最明智的選擇。

對於MAZDA 6，大多數關注汽車市場的消費者都不會陌生。這款車本世紀初引入國內製造，不僅贏得了無數聲譽，早期市場表現也相當出色。目前這一代車型推出時間在2013年，經八年打磨更新不斷，可以說產品力依然在中型轎車領域居於前列。

可惜的是，市場變化有時並不以人的意志爲轉移。當MAZDA CX-5憑藉全面的功能和高級感逐漸贏得市場認同後，MAZDA 6在車系中的地位就每況愈下。前者與MAZDA 6價格相當，有着更加耀眼的造型與寬適空間，反映在市場上，銷量也是MAZDA 6的N倍。去年，在馬自達的大市場美國，MAZDA 6銷量甚至不及本田雅閣一個月的成績，其前景可想而知。

當然，馬自達停售MAZDA 6也是爲了拿出更有競爭力的產品。根據相關報道，這家日本汽車製造商正在研發一個全新的後驅平臺，以及直列六缸發動機用於下一代CX-5和CX-9。在此基礎上還可以打造出類似BMW 3系那樣的緊湊型豪華車級別產品。雖然實現起來還需要一些時間，但以馬自達的研發能力，未來是值得期待的。

與MAZDA 6相比，CX-3的消亡更加順理成章。幾乎在衡量車輛的每個方面，MAZDA CX-30都會是更好的選項。事實上，CX-3的市場表現不佳，去年在美國被價格更高的新款CX-30徹底擊敗，銷量差距也有數倍之多。以成敗論英雄，CX-3已經不再適合這個市場了。

從另一個角度看，MAZDA CX-30絕對是一款優質產品，還有很大潛力有待釋放。他的空間表現，以及操控性能堪稱優異，只要駕駛過他，就不會忘記那種小型車少有的樂趣。俗話說：舊的不去，新的不來。下一代MAZDA SUV和轎車產品究竟會帶來哪些新意，相信很快就會見分曉。