「宋」系列是比亞迪品牌旗下車型數量最龐大的家族，其中轎跑 SUV——宋 PLUS，已擁有燃油版、EV 純電、DM-i 驍雲插混三款不同動力形式的產品佈局。如果你手握 15 萬，想買輛安靜、省油、好開的新能源 SUV，一定要看看這款比亞迪宋 PLUS DM-i。

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我本次試駕的是 51km 尊榮型，相比 110km 旗艦 PLUS，它的電機功率小 13kW、電池容量少 10 度電，純電續航少 59km，還少了車內自動防眩目後視鏡和空氣淨化系統兩個配置。

短途用電經濟，長途用油不焦慮

宋 PLUS DM-i 搭載驍雲-插混專用 1.5L 高效發動機+高效 EHS 電混系統。雖然宋 PLUS DM-i 是一款 PHEV 插電式混動車型，但 DM-i 的運行邏輯又與傳統的 PHEV 有所區別，DM-i 的駕乘體驗更偏向不用插電的輕混動車型。

試駕路線是從廣州番禺駛向深圳坪山，一路上囊括了擁堵路段、城市快速路、高速公路、蜿蜒山路。絕大部分時間，我都以「智能保電」模式行駛，1.5L 四缸發動機始終非常“靜默”地參與電池充電、動力直驅等環節；切換到「強制保電」模式後，發動機啓動次數更頻繁、運行時間更長，電池的充電速度也更快，但與此同時，發動機並未像傳統 PHEV 插混系統在虧電情況下那般“轟鳴”。

宋 PLUS DM-I 100km 版本的 0-100km/h 加速時間僅 7.9 秒，同時百公里油耗能達到 4.4L，即油電綜合續航里程長達 1,200 公里，從廣東開到河南（跨越湖南、湖北），一箱 92 號汽油即可。

越級 NVH

此前我試駕宋 PLUS 燃油版車型時，還特意向比亞迪的工程師反映過發動機噪音大的問題。而這次試駕宋 PLUS DM-i，它的車廂隔音給了我很大的驚喜，發動機噪音控制得非常好，即便全油門踩下，發動機的噪音依然很低。不過，當時速超過 60km/h 之後，胎噪比較明顯。

同時，底盤懸掛的行駛品質很有高級感，應對顛簸路面時的濾震表現比較舒適，懸掛給人厚實、柔韌的感覺；在山路行駛過彎，懸掛的支撐力、對車身側傾的幅度控制都給人較強的信心（當時下雨路面積水）。

值得一提的是，宋 PLUS DM-i 越級的 NVH 表現將噪音、震動等都控制得相當低，這就爲一套悅耳的音響系統打下了好基礎。新車採用殿堂級 9 音響 Dirac 環聲音效，搭配海量的在線音源，隨時隨地都有“演唱會”般的享受。

總結

目前在市場上，宋 PLUS DM-i 可謂一車難求，優惠基本無影，提車週期也比較長，看好的朋友就快快入手吧。好啦，這就是我對宋 PLUS DM-i 的試駕體驗分享，如果您還有疑問，歡迎在下方評論區留言，喜歡就給我點贊支持哦！