汽車原地打方向時轉向輪並不是圍繞自身幾何中心轉動，而是略帶滾動，因爲輪胎的轉動中心並不在輪胎的幾何中心，而在轉向節的轉動中心。

原地打方向時從微觀來看車輪是進行以轉向節軸心爲圓心的圓周滾動。

原地打方向時踩住剎車必然會阻礙車輪滾動，踩得輕的話車輪硬克服掉剎車力強行轉動。如果剎車踩得重，只能通過輪胎和懸掛系統來吸收阻力了，這時候轉向機構、剎車、懸掛、輪胎都會受到一定的作用力，車輪在左右轉動時前輪與地面的接觸點是在變化的，這就說明在原地打方向時車輪有輕微的前後移動。

踩住剎車原地打方向，整個轉向系統和剎車、懸掛系統就會額外受力，這時候就會有響聲哦~

原地踩剎車打方向時車輪與地面摩擦就會發出響胎的聲音，轉向系統受力增大導致轉向系統振動也會發出咯噔的聲音。

汽車的轉向結構決定了原地踩剎車打方向必然會有響聲，所以不建議長期這樣操作，會增加轉向機構和懸掛的負擔。當然了，並不是說完全不能原地踩剎車打方向，畢竟有些情況下在狹窄空間調頭確實需要踩着剎車，所以我們不必完全忌諱，在允許的情況下儘量避免就行，實在需要踩剎車原地打方向的話不必踩死，輕點剎車能限制車輛移動就好。