作爲上汽大衆斯柯達旗下最爲重要的車型之一，斯柯達明銳一直憑藉着自身的品質坐擁衆多消費者的青睞。隨着全新明銳的發佈，上汽大衆斯柯達也即將跟進推出Octavia PRO。

作爲依據，數據顯示以剛剛過去的2020年爲例，僅僅7月份斯柯達在總銷量上就一舉力壓豐田汽車排在整個非豪華品牌銷量榜的第五位，僅次於大衆、雷諾、標緻和福特之後。不僅如此，斯柯達甚至在全歐洲家用車市場上，憑藉全新明銳的出色表現站在了銷量榜第三的位置。而在全新明銳前面的，有且只有同根同源的大衆高爾夫。換句話說，斯柯達明銳成爲了整個歐洲緊湊級三廂家用車市場名副其實的NO.1。

不僅如此，全新明銳還獲得第65屆紅點設計大獎。值得注意的是，這是明銳第三次獲得紅點設計大獎，而擁有四代歷史的明銳三次拿下紅點設計大獎，實力可見一斑。

另外，斯柯達明銳還獲得了嚴苛的英國權威車媒TOP GEAR（也是國內最廣爲人知的海外車媒）給出的8分（總分10分）的超高評價，成爲優先推薦的家用車型。

作爲國產化後更名爲Octavia PRO的明銳，採用斯柯達從未採取過的命名方式，以“PRO”爲後綴，打造全新的一個車系。

參考去年工信部的發佈的消息我們可以解讀到：新車的長寬高分別爲4753/1788/1469mm，軸距爲2730mm。由此可見，Octavia PRO作爲斯柯達全球市場中的重要一個組成部分，他並不是完全照搬全新明銳的車型，而是做了一系列的“增配調整”，最值得期待的就是整體軸距的加長，2730mm的軸距使得明銳擁有了更富有想象的後排空間，這與目前緊湊級市場的的德系空間王者——大衆速騰L在同一水平。相信在全新的MQB EVO平臺的加持下，這樣的乘坐空間絕對夠舒適。

似乎有些意外的是之前針對1788mm的車寬引起了爭議。其實我們換個思路就可以看到——全新明銳車寬達到1829mm，國產速騰L的車寬也達到了1800mm。所以預估這個1788mm的車寬與同根同源的國產第八代高爾夫一樣，應該是沒有計算包括外飾件在內的寬度。實際上，車寬明顯會更寬的，這是源自於工信部的登記計算方式不同罷了，而據內部消息獲知，Octavia PRO的寬度有可能要達到1832MM的同級領先水準。

另外，據可靠消息稱，Octavia PRO所帶來的驚喜應該不僅僅只有這些。

首先，從工信部目前曝光的車型來看，Octavia PRO目前應該只有一款三廂車型。但是亮點也是不少，從僅有的一款車型照片來看，Octavia PRO應該全系直接採用在國外大受好評的RS款車型設計。這意味着Octavia PRO不僅顏值升一個臺階，在年輕化提升上也更加明顯。

當然，PRO應該代表的應該不僅僅只是尺寸和外觀上的提升；如果能維持上述的海外車型配備的亮點配置，這可能是2021年最有期待感的緊湊級三廂轎車。

【頂級配置的下放，保時捷同款電子排擋】

另外，因爲採用了最新的MQB EVO平臺，所以不出意外也會配備目前好評如潮的電子檔把設計。配合全新明銳的最新內飾設計風格，Octavia PRO內飾科技質感預計將會大幅度的提升，讓其和國內同樣採用了MQB EVO平臺的剛剛上市不久的第八代高爾夫，以及全新一代奧迪A3L，站在了同一高度，同時也是目前德系家用三廂轎車中，最優先配備電子排擋的車型，而這一套電子排擋系統，和最新款保時捷911也有着異曲同工之妙。

全新保時捷911

全新保時捷911

MQB EVO平臺之所以變現如此出衆，讓明銳和高爾夫一同在歐洲市場拿下前三，更在於背後的“電氣化”黑科技。

以MQB EVO平臺爲基礎，第八代高爾夫在宣傳中強調這是“電氣化架構”，那麼同理我們可以猜測Octavia PRO將同樣增加搭載CANFD及車載以太網技術。在總線帶寬和傳輸速率都成倍增加之後，包括ADAS（高級駕駛輔助系統）以及車載信息娛樂系統的功能得到全面提升，實現全數字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互體驗，高爾夫8雖然在實際配置上深受市場詬病，大量配置需要選裝，但是在媒體試駕的滿配車型上，整體的科技化配置還是獲得了大量的好評，而Octavia PRO應該不會走全新高爾夫8的配置策略，而是直接將大量的豪華配置下放到中配車型上，是真是假讓我們拭目以待。

【Octavia PRO 或引領最新A級車新黃金動力匹配組合】

根據比較可靠的內部消息，由於大衆集團暫時還沒有在國內引入1.5TSI發動機的計, Octavia PRO將會搭載全系1.4T高功率發動機+7速DSG變速箱，這與全新國產A3L的動力系統保持一致，凸顯其運動性能。同時ctavia PRO將全系配備獨立後懸架的配置，這個相比於高爾夫8的“不同動力 區別懸掛”區別對待要良心很多，更是大大優於全新明銳普通版車型，全系“非獨立懸掛”的配置。所以這樣的組合也將有可能爲德系A級轎車劃分一個全新的黃金匹配標準。

不僅如此，全新明銳依然保持了其原有的優勢產品點，超大的後備箱空間，如圖所示塞下4個超大行李箱綽綽有餘，甚至還有一些空間可以放下日常揹包或零散物品，可見其霸道之處，以至於很多海外車評人直接從其後備箱空間開場，國產車型如無意外將肯定會延續這一明銳車型的傳統特點優勢。

而電動掀背後尾門的配備，據說這個配置讓海外明銳車主都大呼羨慕，因爲全新明銳全系都是液壓後尾門，電動尾門是需要選配的，如果需要標配基本要到20萬+的頂配RS車型纔會看見。而據可靠消息透露，Octavia PRO電動尾門也會如約出現。

全新明銳讓歐洲沉迷，Octavia PRO也讓國內的消費者所期待，相信等到Octavia PRO正式上市的那一天，會有不少的消費者爲之沉迷爲其買單。我敢信，Octavia PRO的上市，必將成爲汽車市場的一匹黑馬，讓我們拭目以待。