不得不說,特斯拉進入中國市場真的是讓車市更加熱鬧不凡。頻出的負面事件及各種“奇葩”言論,也將這個品牌推上了風口浪尖。就連特斯拉車主本身也自帶特斯拉光環,成爲一波“特殊”的車主。其實,特斯拉的各種門大家也都見怪不怪了,這個基本上與“負面”掛上鉤的品牌,終於在4月的銷量中敗下陣來,收穫了環比減少67.1%的11641輛的銷量。在歐洲市場,特斯拉的日子也並不好過,Model 3跌出了歐洲新能源車型排行前20,交付數據僅爲1244輛,相較3月的28184輛下跌了近95%。

特斯拉北美召回,制動系統存隱患

慘淡的還不僅如此,就在5月28日,特斯拉官方發給美國當地Model 3和Model Y車主郵件顯示,因爲剎車卡鉗(制動鉗)螺栓可能存在沒被正確固定的風險,將對過去三年生產的部分Model 3和Model Y進行召回,也就是涉及2018年12月至2021年3月生產的部分Model 3和涉及2020年1月至2021年1月生產的部分Model Y。

問題車型很有可能隨着時間推移,制動卡鉗上的螺栓會產生鬆動,從而引發制動器異常噪音,干擾車輪旋轉,最終還可能導致輪胎壓力損失等故障。這樣的車輛安全隱患也着實讓人捏一把冷汗!此次召回數量並未得到公佈,並且特斯拉也表示,目前還未發現有與該問題相關的事故或傷害。

特斯拉召回涉及中國進口Model 3

大家都知道,特斯拉的“剎車失靈”一直頻受爭議,多起車主事件也是鬧得沸沸揚揚。但特斯拉的態度卻一直未有妥協,特斯拉全球副總裁陶琳甚至提出“車主本身應加強自身教育,避免產生一些誤操作”等言論,網友也調侃到:難道這就是特斯拉的科目5?並且,已有消息稱,特斯拉已經向準車主和意向用戶開展培訓,現在在試行階段。其實,純電動車及智能駕駛是否進行培訓是一方面,特斯拉車輛到底是否存在某種缺陷,也是廣大國內消費者想要求證的事實。5月25日特斯拉官方消息“所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據,都將存儲在境內”,同時,還將向車主開放車主信息查詢平臺。

特斯拉在落戶上海進入國產前,在國內銷售的車型便是進口Model 3,而這個召回年份是否國內進口的Model 3也在召回範圍內?據悉,特斯拉已向中國監管部門提交了主動召回的備案,備案後也將對涉及範圍內的進口Model 3啓動召回。

結語:

深陷負面的特斯拉,短期內對其新車的銷售無疑會造成不小的影響,二手市場的保值率也不容樂觀。雖有數據顯示,4月特斯拉品牌的保值率依然能夠排在豪華品牌的第六位,但在未來的市場也只能打上一個問號了?特斯拉的質量問題牽動着特斯拉準車主的心。可還是想說,頻陷質疑的特斯拉,請別讓負面剎不住車?

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(文/悠歆 審/雪泥 )

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