2021年已經快過去一半時間，但一汽紅旗僅完成年度目標40萬輛的29.5%。按照目前一汽紅旗的市場表現，幾乎沒有可能完成2021年的年度目標，這次是車型佈局有問題還是人員出現問題了呢？

一汽紅旗2019年10萬目標順利完成，2020年銷量翻翻20萬輛再次完成，2021年再次把年度目標定在翻翻40萬輛，一汽紅旗這次的“翻翻”有點難，不出意外就會“翻車”。

5月31日，一汽紅旗公佈了銷量快報，1-5月份累計銷量118000輛，根據上個月一汽紅旗公佈的1-4月份銷量爲91900輛，可以計算出一汽紅旗5月份銷量爲26100輛，同比增長73%，環比增長19%，5月份銷量雖然還在增長，但增長速度和年度目標有點不太匹配。

2021年一汽紅旗年度目標40萬輛，月平均銷量需要超3.33萬輛，而過去的前5個月的銷量表現：1月銷量32500輛，同比增長158%；2月銷量13000輛，同比增長240%；3月銷量24500輛，同比增長184.9%，4月銷量21900輛，同比增長51%；5月銷量26100輛，同比增長72.8%。

根據月銷量數據統計可以知曉，一汽紅旗前5個月沒有一個月銷量達到平均銷量，這就意味着接下來，一汽紅旗要想完成目標，就要月平均銷量超過4萬輛，就目前一汽紅旗的市場表現來看，難度極大。

再來看一汽紅旗旗下車型，主要銷量還是來自紅旗HS5和H5兩款車，其它車型H7和HS7以及H9僅是產品矩陣的補充，銷量都不高，也都不是走量車型，新能源方面，紅旗E-HS9和E-HS3就更不要說了，就是放在經銷商展廳的擺設，想走量有點難度，

我們再次回到文章開篇的問題，一汽紅旗連續三年的翻翻計劃，到了2021年要翻不動了，原因有很多，但主要原因還是跟車型和整體佈局有關。

具體點就是：首先年度目標翻翻的規劃有點太激進，目前現有的車型不足以支撐年度目標，有點“浮誇風”的感覺；

其次，任何產品投向市場都會有不一樣的反饋，特別是新車出現的質量投訴問題，來自某投訴網站的投訴統計，一汽紅旗旗下車型都有被投訴，特別是銷量不錯的紅旗H5和紅旗HS5質量投訴最爲多。

寫在最後，一汽紅旗2019年和2020年確實很厲害，聲譽和銷量獲得了雙豐收，但2021年確實有點翻不動了，一汽紅旗定位豪華品牌，如果一味追求銷量而降低品控和售價就會適得其反，這時候一汽紅旗更應該穩步發展，而不是銷量翻翻，根基不穩，容易“大廈”傾倒！