在新一輪“531”規劃中，對紅旗的銷量目標進行了調整。

一汽集團首席執行官邱現東接手後，着手改革的首要舉措指向紅旗品牌。

第一財經記者獲悉，9月8日至9月9日以及9月11日，一汽集團分別召開了紅旗品牌戰略研討會和生態業務戰略研討會，系統性地進行了戰略覆盤，全面規劃了戰略目標和關鍵任務。在新的“531”規劃中，對紅旗品牌的銷售目標進行了調整，將實現銷售百萬輛的目標從2025年延後至2028年，同時提高了新能源車銷售的佔比。

值得注意的是，紅旗品牌的“531”規劃並未正式對外發布，而是隱藏在一則招聘通知之中。

一汽集團於2023年9月20日發佈了一則關於開展一汽紅旗汽車銷售有限公司高級經理崗位公開招聘的通知。這則通知顯示，根據中國一汽紅旗品牌的“531”規劃，到2028年，紅旗品牌的總銷量將超過100萬輛，其中新能源汽車銷量將超過70萬輛。然而，在2022年1月的紅旗品牌新能源汽車全球戰略發佈會上，當時擔任一汽集團董事長的徐留平提出，紅旗品牌到2025年將實現總銷量達到100萬輛，其中新能源汽車銷量將超過50萬輛；而到2030年，銷量將突破150萬輛，新能源汽車將成爲銷售的主力。這也就意味着，紅旗實現年銷售百萬輛的目標計劃被推遲了三年，同時新能源車輛的佔比有所提高，從50%提高到70%。

這則通知還指出，爲滿足工作需求，現在對紅旗銷售公司的一些高級經理職位面向社會和中國一汽內部公開招聘，這些職位包括營銷創新部總監、營銷數智化部總監、新能源營銷策劃部總監、渠道運營及作戰中心總監等。

從這則通知可以看出，紅旗此次的招聘重點是服務於銷售崗位。在之前的9月19日晚上，一汽集團官方發佈消息稱，爲了配合“All in”新能源戰略需求，一汽集團對紅旗品牌的營銷管理體系進行了強化，合併了營銷創新院、營銷中心和新能源營銷中心的一些機構和職能，形成了全新的營銷中心。

紅旗是一汽集團投資巨大打造的自主高端品牌，也是自主車輛板塊中唯一取得快速增長的品牌。在董事長徐留平的領導下，紅旗近幾年銷量迅速增長，2017年紅旗年銷量僅爲4000多輛，而在2022年，紅旗銷量已達到31萬輛。但是，如今，紅旗品牌“大幹快上”的挑戰正開始顯現。根據官方數據，今年前八個月，紅旗的累計銷量爲20.9萬輛，增長速度顯著減緩。此外，按照原一汽集團董事長徐留平提出的目標，紅旗在2022年本應實現年銷售40萬輛的目標，但從目前的銷售情況來看，實現整體規劃目標將面臨較大挑戰。

紅旗的挑戰主要涉及兩個方面：首先，產品結構失衡。儘管紅旗推出了多款傳統燃油車型，但主要銷售的僅有兩款車型（HS5和H5），這兩款車型佔據了紅旗總銷量的一半以上，而它們屬於紅旗車系中地位較低的車型。其次，紅旗的新能源業務發展較爲滯後。目前，紅旗在銷售的純電動車型主要有兩款，分別是E-HS9和E-QM5。然而，根據中國汽車市場信息聯席會（乘聯會）公佈的7月份數據，E-QM5的銷量僅約爲4000多輛，而E-HS9每月銷量也只有大約500輛。此前推出的E-HS3似乎在2021年之後幾乎沒有銷售記錄。

根據最新的規劃，紅旗計劃到2028年，新能源車型的銷量將超過70萬輛。根據官方數據，今年上半年，紅旗新能源車型的銷量僅爲3.3萬輛。