紅旗汽車，在國人心裏的地位不言而喻。作爲中國第一個豪華品牌，有着輝煌的歷史，過去一直以“國車”的形象示人，曾經一段時間裏它是中國人的驕傲。然而前幾年卻因爲產品落後、宣傳落後、性價比不足、官車形象嚴重等致使紅旗銷量岌岌可危。

在中國汽車工業迅速騰飛的近30年，無數國人期待着紅旗的騰飛。終於在2018年，徐留平帶領着紅旗品牌迎來了一場轟轟烈烈的振興。來到2021年，紅旗依舊保持着不錯的強勢表現，前五個月已經賣出了近12萬臺新車。

月均銷量超2萬臺

不得不說，在近兩三年有關於每月銷量數據的公佈上，紅旗的速度要是稱第二，那就沒人敢搶第一。當然，這也是得益於紅旗不斷飆升的市場表現。

而在5月31日，一汽紅旗公佈了最新出爐的5月銷量成績。數據顯示，2021年1-5月累計銷量118000輛，同比增長116%。綜合此前一汽紅旗公佈的數據，2021年1-4月一汽紅旗累計銷量91900輛，也就是說今年5月份一汽紅旗銷量在26100輛。

紅旗取得如今的成績，可以說是坐上了“火箭”。還記得2016年12月，一汽紅旗發佈了一份“喜報”，以慶祝紅旗轎車單月銷量成功突破1000輛，這是紅旗品牌成立後首次單月銷量突破1000輛。而在2017年底的時候，紅旗的年銷量也不過區區4665輛，在所有汽車品牌中排名末流。

但這一切都在徐留平上任之後發生鉅變。2018年，紅旗的年銷量已經快速突破了3.3萬輛，一年之後銷量更是實現了成倍的增長，突破了十萬輛。而在2020年，即便是有着疫情的影響，紅旗依舊逆勢上漲，並在最後實現了年銷20萬輛的目標。

來到2021年，紅旗汽車同樣穩步提升，如今月均銷量也能輕鬆超2萬臺，而這要放在五年前是想都不敢想的成績。

紅旗爲何這麼火爆？

毫無疑問，紅旗對於普通百姓來說，有着太多的情懷，作爲新中國最早成立的車企之一，以前的紅旗往往在外交以及閱兵這樣的場合纔會出現。而當時由於身價太高太高，普通人連個門檻都夠不上。而徐留平做到了讓紅旗走進千家萬戶，即便是普通百姓也能開得起紅旗，紅旗近兩年在銷量上像打了雞血似的猛增就足以說明，很多國人是信賴紅旗的。

以紅旗H5爲例，14萬起步的價格可以看出它面向所有消費者的誠意，畢竟紅旗也算是自主車企中的高端品牌，這也吸引了不少懷有紅旗情懷的消費者。紅旗有情懷，實力也並不差，去年上市的紅旗H9就不容小覷。從設計上來看，紅旗H9給足了國人愛面子的購車心裏，勞斯萊斯既視感的外觀讓人一看就知道這是個豪車。同時，紅旗H9在豪華感的營造上做得比同級別競爭對手更出色。高科技配置有紅旗智能網聯技術Smile 1.0，包含L2.5級自動駕駛、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠程控車等，將汽車智能化和科技感進行到底。而在動力方面，紅旗H9採用的是2.0T和3.0T V6兩種選擇，2.0T車型380牛米的峯值扭矩比寶馬5系還強，而這樣的起售價只要30.98萬元。本就是高端品牌，大領導座駕開出去也有牌面，再加上豪華的內飾、強勁的動力以及很香的價格，紅旗翻身也是情理之中。

除此之外，紅旗在全國各地拔地而起的4S店也起到了非常重要的作用。曾經，我們很難看到幾家紅旗4S店，而自2018年紅旗開啓新品牌戰略以來，紅旗品牌渠道網絡迅速擴張，短短几年時間就達到了近200家4S店，也讓更多的人能夠開上紅旗。

小編語

在一系列改革中，紅旗已經從“國車”搖身變爲“國民車”，也走進了更多的平民百姓家。這對於自主品牌而言，是一次不錯的進步也是一個良好的開端。不過，新紅旗改革不易，若是要與世界知名高端品牌，仍需要不斷的努力。

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