在當今國內新能源汽車市場中，比亞迪品牌展現出毋庸置疑的技術研發能力和品牌號召力。最新搭載比亞迪DM-i超級混動技術各款DM-i車型，更憑藉超強節油能力，收穫國內消費者廣泛認可。

這次小編試駕的比亞迪宋PLUS DM-i，憑藉“快省靜順綠”一應俱全的性能表現，成爲明智的家用SUV之選。下面小編就來給大家分享一下這次試駕的感受。

試駕路線是從上海華裕啓迪4S店出發前往湖州南太湖山莊，共180公里左右，其中高速路段在70%以上，另外還有30%的城市路況。小編試駕的是一臺純電續航51KM的宋PLUS DM-i尊榮型。該車搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池3大核心技術，綜合功率173kW。

在城區低速行駛時，該車多數時間都是純電行駛模式，動力輸出線性直接、油門響應乾脆利落，在堵車起步時毫不拖沓，動力響應和純電車型是一樣的。只有在超車、併線需要大油門時，隨着發動機的介入，能感受到動力源源不斷地迸發，高速上加速動力體驗完全是2.0T高功率發動機的水準，但平順性完全不是那些純燃油車型可以比的。

在高速上，該車的操控表現出乎小編意料，底盤沉穩，濾震非常乾脆，幾乎沒有多餘的跳動，高速變向時的側傾也控制得很好，整臺車開起來非常順手，一點不輸那些已操控出名的德系同級對手。到底是由德系底盤大師漢斯·柯克親自操刀調校的，操控整體表現果然ok！

整個試駕過程中，得益於調控有度的EHS電混系統，宋PLUS DM-i開起來超級平順，完全沒有傳統燃油車換擋的頓挫感。 而且即便在車速100km/h的高速路上疾馳，傳進車內的噪聲也非常小。該車的前排及前風擋採用雙層隔音隔熱玻璃，而且發動機的噪音也很低，加上大部分時間車輛都是已純電行駛，安靜程度一點不輸那些豪華車型。

當然，最值得小編讚揚的也是該車最亮眼的地方就是它出色的油耗表現了。在我們全程空調且車輛滿員的情況下，經過實測，小編所開那臺車百公里油耗僅爲4.9L/100km，雖然比官方公佈的百公里NEDC虧電油耗4.4L略微高些，但對比同車級依然呈現了足夠的優勢。

寫在最後：

除了性能出色的動力和操控表現，該車的配置在同級中也屬於厚道的那種。全系標配12.8 英寸8 核自適應旋轉懸浮Pad、手機NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚聲器智能音樂座艙、OTA 遠程升級、百萬像素級的360°全景影像、前後排6安全氣囊、VTOL 220V電源輸出等功能，高配版車型還配備了座椅通風加熱功能。

現在購買宋PLUS DM-i全系均可享受免購置稅，上綠牌不限行的政策優惠，並推出了非營運車三電終身保修（首任車主）以及整車包修6年或15萬公里，免除用車後顧之憂。對駕乘體驗和用車成本有着相當高的要求的消費者，不妨將比亞迪宋PLUS DM-i車型納入參考。