從特斯拉、蔚來、小鵬汽車等造車新勢力，到百度、小米等科技巨頭，如今有越來越多的企業相繼加入了汽車市場的爭霸。作爲新勢力造車品牌中的一員，天際汽車可能還不是那麼的讓人如雷貫耳，但作爲一家成立於2015年的創新型新能源汽車品牌，這幾年的發展可謂是穩紮穩打，在潛心研究的技術積累之上，他們在去年推出的5+X智能SUV車型“ME7”，一時間便贏得了不少的好評。該車究竟有哪些過人之處呢，這次我們來深度體驗一番。

從外觀來看，天際ME7前臉既有科技範兒也很具攻擊性，尤其是“前傾式鯊魚之吻”設計加上封閉式前格柵，視覺效果令人印象深刻。車頭中央是“三道槓”的車標，LED前大燈則採用貫穿式的設計，配合U型呼吸燈，營造出很強烈的未來感，整體的辨識度可以說是非常之高了。

側面車身整體的比例十分協調，雙腰線和懸浮車頂設計，緊追時尚潮流。尺寸方面，天際ME7的長寬高爲4685/1970/1660mm，軸距爲2830mm，標準的中型SUV身材。

輪轂看上去挺有設計感，搭配米其林 PCY 4 輪胎，規格是255/45 R20。

車尾部分並沒有採用過多複雜的線條設計，整體造型較爲飽滿。後尾燈設計與前臉呼應，也採用了貫穿式的燈帶設計，不過中間並不能點亮。後保險槓採用了大面積的黑色裝飾，其中貫穿一根金色飾條，顯得很有檔次。

如果說極具前瞻性的外觀使人印象深刻，那麼打開車門會讓你感到更加驚奇。車內包括12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控觸控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕以及兩塊12.8英寸後排娛樂屏幕在內的5塊大屏幕那是相當酷炫了。這便是天際主打的“5+X屏即時互聯”場景，可以5屏聯動，也能分開操作，可玩性非常高，能讓車內所有乘員都能盡享車內人機交互和娛樂方面的各種功能。

液晶儀表顯示的內容比較齊全，駕駛者能直觀地瞭解到車輛的平均能耗、續航、剩餘電量、總里程及小計里程，並可以顯示直接胎壓。

中控液晶屏整體亮度和分辨率都很不錯，系統響應速度也非常流暢。除了啓動按鍵和幾組觸摸式按鍵外，車內實體按鍵基本都取消了，各種功能主要靠中控屏來操作，比如照明、座椅、後視鏡、空調等等。另外，系統還具備OTA升級、360度環視影像、人臉識別和手機互聯等功能，另外還能用手機上的官方APP遠程查看和操控車內的各種功能，比如查看車輛的續航里程，事先設定空調溫度，或者遙控車輛、共享數字鑰匙等，這些智能化的配置給人以很大的便利性。

副駕駛處的顯示屏主要是以娛樂爲主，打開來是愛奇藝，副駕乘客可以看看各種影片。有點意思的細節是，包括中控大屏在內的中控臺是向着主駕駛方向傾斜的，而副駕駛的屏幕顯示則向着另一側，駕駛者基本上無法看清副駕屏幕上的內容，這樣也讓駕駛員沒有了開車分心的隱患。

除了足夠高科技的大屏，ME7在做工用料方面也是很不錯的，軟性包覆的材質觸手可及，整體的豪華度還是值得稱道的。

方向盤採用平底的D字型的方向盤，厚實的手感的讓人使用起來感覺很踏實。換擋方式則採用了懷擋，位於方向盤右後側。

中央扶手處保留一排觸摸式按鈕，包括車窗兒童按鍵、鎖車鍵、警示燈等等幾個常用的功能鍵。邊上還有無線充電功能的面板，隨手即可安放手機併爲其充電，相當人性化。

車內的AI智能助手小天，用一句“你好，小天”便可喚醒，當然也可用方向盤上的語音控制按鍵激活，語音的識別率相對來說是比較精準的。諸如開啓導航、調節音量、空調、四個車窗和天窗的開閉等操作都可以通過語音完成。

大尺寸的全景天窗，是個很討喜的配置，其前半段可以開啓。當然如果你嫌車外空氣質量不佳，那麼還是關上門窗吧，車內的AQS空氣質量控制、UVC深紫外線消毒系統，將爲乘客帶來更多的健康保障。

前排座椅靠背上屏幕則是後排乘客的娛樂專屬，路上看劇打發時間，算是相當愜意的享受了。而且兩塊屏幕既可以單獨控制，也可以共享同一內容，還能將手機上的視頻投射在這兩塊屏幕上，讓車內娛樂得到了更多的拓展，這點讓人感覺相當棒。

座椅舒適性相當不錯，真皮包裹觸感良好，帶座椅通風/加熱。空間方面完全處於主流水平，而且後排地板也較爲平整，讓中間乘客也能有不錯的乘坐體驗。

天際ME7主要分爲兩個續航版本，410公里和530公里，電池能量分別爲54kWh和72kWh。本次的試駕車型是續航410公里的版本，該車搭載了博世最新一代扁銅線永磁同步電機，最大可輸出功率160kw，最大扭矩達到330N·m。

在動態體驗上，天際ME7的轉向和油門非常輕盈，個人感覺該車整體還是以偏舒適性的調校爲主。初始的起步沒有過多的闖動，表現非常平穩，不會像部分新勢力車型那樣表現出過於激進的行駛體驗。得益於純電車的優勢，隨着深踩油門，動力的響應也立刻跟上，駕駛的爽快感還是很到位的。制動的表現也非常線性，能量回收則做到了循序漸進，不會鬆開踏板便立馬感受到強烈的拖拽感。在底盤方面，對於地面細碎震動的過濾算是比較徹底的，即使面對較大的顛簸，懸架的表現依舊是乾脆利落，非常緊實，不會有過多的彈跳。總而言之，這是一臺能讓人可以很輕鬆地駕馭的SUV。

既然是新勢力造車的一員，在智能輔助駕駛方面ME7自然不會缺席，其搭載了ME Pilot系統，通過遍佈全車身的22個傳感器，從而達到的L2.5級自動駕駛輔助水平，可實現ACC自適應巡航、ICA集成式高速智能巡航、LKA車道保持等16項核心功能，在行業內還是處於第一梯隊的。

試駕總結：

作爲一款高端純電動車型，天際ME7的表現絕對在水準之上。其主打的智能化是最讓人滿意地方，其祕訣在於不只是一味的衆多高科技配置的堆砌，而是儘量在人性化方面做文章，融入了不少獨特的設計。至於動力以及續航方面，天際ME7也有着不錯的體驗，特別是駕駛上不簡單追求速度與激情，而是將車輛的“好開”作爲最優先的選項，讓不同風格的駕駛者能獲得一個或輕鬆或愉悅的駕馭體驗。憑藉這幾點，我想其市場前景還是值得期待的。