《我有車》原創新車報道：近日，一汽-大衆旗下全新旗艦級SUV——攬境正式開啓預售，6款新車的預售價格29.99~39.99萬元，有消息稱該車將於今年6月24日正式上市，值得期待！

全新攬境定位中大型SUV，標配6座並全系支持選配7座，是上汽大衆途昂的姊妹車型。隨着新車的到來，也意味着一汽-大衆的旗艦級SUV車型就此落地，將攜探歌、探嶽等車型，幫助家族繼續穩定國內乘用車市場銷量第一位置。

那麼作爲當前市場中關注度頗高的SUV車型，近日我們也實拍到了攬境，來看看這款家族旗艦的“活兒”到底有多細！

▲ 攬境是怎樣一款一汽-大衆旗艦級SUV？

本次實拍車型是攬境380TSI版本，而且店內展車選裝了7座，下面就讓我們來看看這款新車都有哪些亮點？

早在2019年上海車展，一汽-大衆就已經先期發佈了SMV概念車，其量產版本的攬境也在2021上海車展正式亮相，新車車長超過5米1、軸距近3米，而且寬度也超過2米，是大衆品牌全球尺寸最大的SUV車型。

一汽-大衆攬境很大程度上還原了SMV概念車的設計，採用與途銳相似的家族設計，由於車身比例偏大又是家族旗艦身份，因此氣場直接拉滿。我們本次實拍展車爲普通版車型，未來新車上市後還會提供R-Line套件版本，其中後者針對外觀細節部分會進行調整，以提升一定年輕氛圍感。

一汽-大衆攬境在燈光上的確下了不少功夫，未來全系標配LED大燈基本已是板上釘釘的事情了，而且其上市後或在高階車型標配IQ.Light矩陣式LED燈組，激活車輛時，包括大燈、車標、迎賓燈等都將逐一亮起。另外值得留意的是，新車同樣採用了橫貫式LED尾燈組，高配版本尾部的大衆Logo還會發光，夜晚點亮後辨識度很高。

另外新車不僅翼子板上帶有LED發光單元，連車頂行李架都內嵌了LED燈帶你受得了嗎，這波設計實在很有新意，給好評！不過需要吐槽的是，迎賓燈發光單元被安置在了門板和輪拱之間的底部位置區域，未來如果遇到一些特殊工況有可能會被刮到。

前包圍兩側沒有配備霧燈，霧燈區域被設置成爲導風槽，開口周圍還採用了鍍鉻部件修飾，這樣設計可以有效降低輪胎兩側的負壓；後包圍上的倒車雷達被設計地也很討巧，與後槓反光警示條融爲一體，不仔細觀察很難發現，只是底部由鍍鉻裝飾的排氣口造型讓整體尾部有些拉跨，真排氣被影藏在了底部區域。

外後視鏡在車門的上沿位置，避開了三角窗區域，可以減少視覺盲區，下方還有個隱藏式攝像頭，配合車頭、車側以及車尾等部位的攝像頭模組，用於全景影像的圖像採集。

實拍車型的輪圈看起來就很重，不過一汽-大衆攬境未來將會提供多種輪圈樣式，但我們本次實拍車型的輪圈說白就是不夠水靈，用的是20英寸固特異EAGLE F1輪胎，未來高配車型還將使用21英寸規格。

進入車內，一汽-大衆攬境使用了全新設計方式，擺脫了以往循規蹈矩傳統家族化樣式，其中包括多邊形連體大屏、屏幕下方操作檯等區域都是拐角設計，可以給駕駛員增強包裹感，同時還能方便查看相關行車信息。另外三幅式方向盤也採用了最新家族樣式，手感真心一如既往地出色，還集成了ACC自適應巡航和車距調節等功能按鈕。

全液晶儀表的視覺效果和功能同樣很大衆，但包括主題、配色方案或有專屬定製方案；中控屏使用了和高爾夫8、ID.4相同的車機系統，但通過對比我們發現，攬境的中控屏幕顯示清晰度似乎要好於後者，而且像車聯網和無線CarPlay等功能未來都會悉數裝配。

此外空調面板也與高爾夫8相同，不過操作邏輯也是高爾夫換代後討論最多的地方，經過全面改進的空調面板同樣集成到了MIB3系統中，想打開界面需要通過中控臺中央的CLIMA按鈕或點擊屏幕左右兩側的座椅圖標才能喚醒，如果僅滑動溫度調節則無法彈出該界面。

而且關閉空調的操作邏輯比一般物理按鍵更復雜，希望攬境能有所優化，否則開車時候只能通過“你好，大衆”來控制空調，對於習慣手動操作的用戶而言，這樣的交互方式的確挺“尬”。

由於屏幕下方已經有駕駛輔助、空調、駕駛模式調節等控制按鍵，因此省出了中控地臺的空間，這一整塊的排擋區域被稱爲“雲端懸浮中控區域”，集成了啓動鍵、電子檔杆及電子手剎等，同時右側還有一個手機置物槽，高配車型還有無線充電面板。

另外值得一提的是，該區域置物槽還使用了滑軌式蓋板設計，操作手感優異，符合旗艦級水準；中央扶手箱蓋板面積也很大，具有多段可調固定功能，這得以讓前排舒適性進一步提升。

車長超過5米1、車寬2米多、軸距2980mm，這讓攬境擁有出色的空間優勢，從數據上就已經超越了姊妹車型的途昂。而且新車全系標配6座（全系支持選裝7座車型），第二排是兩個獨立座椅，留出了一條寬度230mm的通道方便第三排乘客進出，這已經可以比擬主流MPV了。

本次實拍車型爲7座版本，第二排座椅只需要擺動放倒按鍵即可輕鬆進出，本次體驗者身高1米83，第二排座椅腿部空間超過2拳，而且座椅本身人體工程學設計也完全不用讓人擔心；第三排座椅腿部只能算夠用，只有不到一拳距離，而且頭部空間受制於車體設計影響略顯侷促。

另外第二排座椅除了設置有獨立空調以外，其在B柱上還裝配了空調出風口，支持多角度調節，第三排即便沒有單獨調節溫度功能，但也同樣設置了專屬空調出風口。

當然攬境對於後排乘客的照顧還沒完，作爲旗艦級標準，只能說攬境太細了。其在第三排座位設置有USB充電接口、水杯槽以及儲物格，甚至安全帶夾片都有配備，只不過提醒各位一句，這夾片設置即便既良心又貼心，但平時使用過程中務必小心，其結構本身相對脆弱。

另外第三排座椅有個槽點，該區域座位乘用體驗即便還比較不錯，但說實話頭枕顏值實在比較一般，而且實際頭枕的體驗感也不夠舒適，未來購車以後建議買個頸枕即可解決。

當然7座車型座椅還有靈活多變地組合方式，二、三排座椅可根據需要全部放倒，放倒後可獲得進深超過2米的“純平”地板，擴展出2451升的超大後備箱空間，說白了條件允許的情況下甚至能用這車拉貨或者搬家…

注：以上空間數據僅做參考，未來新車上市後以官方數據爲準。

據申報信息顯示，攬境和途昂一樣，都提供了EA888 2.0T發動機，並分爲330TSI和380TSI兩種規格，匹配7速DSG雙離合變速箱，高配版本還搭載了代號EA390的2.5T德國進口VR六缸發動機，最大功率299馬力（220kW），峯值扭矩500牛·米，匹配最新的DQ501溼式雙離合變速箱，當然四驅系統也不會缺席。

攬境配備了第六代博格華納-瀚德差速器的四驅系統，重量比第五代減重30KG，反應更迅捷，同時還能讓橫置四驅車輛實現極端工況下100%的後輪驅動能力，再配合新車的離地間隙，無論城市通勤還是郊外輕度越野都可以輕鬆勝任，而且從380TSI低配車型開始往上都將標配四驅系統！

▲ 一汽-大衆再開先河

雖然合資、自主品牌都推出了不少七座SUV，但真正有實力挑戰漢蘭達的依然寥寥，能掰掰腕子的也就只有途昂一款，但其今年第一季度銷量只有1.1萬輛，遠不及臨近換代、產能受限的漢蘭達2.32萬輛。歸根結底，大7座概念放在當下仍屬小衆市場，因此攬境也並未將宣傳重點放在大七座上。

比起途昂和漢蘭達，攬境增加了六座版本，同時還有230mm的靈活通道，這其實已經具備了MPV的座艙元素，也算是一汽-大衆驗證SUV融合MPV的新嘗試，再結合一汽-大衆的金字招牌，爆款不好說，但熱銷幾乎是穩了。

據官方數據顯示，一汽-大衆今年一季度累計銷量(含進口車)580,529輛，同比增長72%，連續22個月領跑國內乘用車市場，一汽-大衆單一品牌一季度銷量337,000輛，同比增長69%，而攬境的發佈也進一步補強了產品線，將推動一汽-大衆家族取得新的銷量增長極。

《我有車》總結：作爲一汽-大衆的旗艦級SUV，大塊頭攬境有着EA390+DQ501+第六代博格華納四驅作爲強力背書，機械素質很強，如果未來上市後能定個合理售價，說它是“新時代最強城市通勤家用神器”之一一點也不過分！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！